1樓：一碗湯
作用：高壓共軌柴油機是指在高壓油泵、壓力感測器和電子控制單元(ecu)組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油機器。
它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管(rail)，通過公共供油管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力(pressure)大小與發動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速變化的程度。
2樓：匿名使用者
作用：通過對公共供油管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速的變化，因此也就減少了傳統柴油機的缺陷。
特點：共軌腔內的高壓直接用於噴射，可以省去噴油器內的增壓機構；而且共軌腔內是持續高壓，高壓油泵所需的驅動力矩比傳統油泵小得多。
通過高壓油泵上的壓力調節電磁閥，可以根據發動機負荷狀況以及經濟性和排放性的要求對共軌腔內的油壓進行靈活調節，尤其優化了發動機的低速效能。
通過噴油器上的電磁閥控制噴射定時、噴射油量以及噴射速率，還可以靈活調節不同工況下預噴射和後噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。
3樓：
電控系統主要有德國博世、美國德爾福和日本電裝等廠家，我所在單位生產的柴油機主要採用博世電控系統，國三共軌管壓力為160mpa，國四為180mpa，不過看到有些資料說博世生產的共軌管最高壓力可達到220mpa。
高壓共軌柴油機的高壓泵與傳統的高壓泵對柴油的壓力有什麼不同
4樓：匿名使用者
傳統高壓油泵只能將柴油加壓到200公斤左右，匹配的噴油嘴開啟壓力也是200公斤；共軌油泵給共軌管提供的柴油壓力在1600公斤以上，新型共軌泵的柴油壓力達到2000公斤，這樣才能保證開啟噴油嘴，在極短時間內將足夠柴油噴入氣缸。
5樓：匿名使用者
僅壓力相關的不同主要有：
1.壓力大大增加，傳統油泵壓力峰值在1000bar以內，新型共軌壓力可接近2000bar。
2.消除壓力波，壓力更均衡，噴油更平穩，斷油更乾脆。
上述變化能夠達到提高經濟性、動力性，優化排放的效果。
6樓：匿名使用者
高壓共軌壓力可以保持恆定 而且油壓更大保證了燃油霧化效果 普通機械泵的壓力是變化的所以在壓力波動霧化效果不好 另外電噴可以根據發動機工況實時控制噴油量噴油時間
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