1樓：匿名使用者
a-10的歷史可以追溯至越南戰爭，費爾柴爾德公司的a-10 2023年正式服役於美國空軍。遺憾的是此時越戰剛好結束。a-10因長相醜陋而被冠以「疣豬」之名，但絲毫不影響其出色的效能。
該機採用兩臺ge的tf34-ge-100型渦扇發動機，機頭下方有一門30mmgau-8/a 7管機炮，射速為2100-2400/min，可在2秒內擊毀m-48或者t-62。a-10最大外掛量7258kg，可攜帶mk-82常規炸彈 ，cbu-52集束炸彈，agm-65「小牛」以及aim-9「響尾蛇」空空導彈。a10主要缺點為機載電子裝置較少 ，不能全天候作戰，速度慢（713km/h）自衛能力較差，不過其作為攻擊機，在海灣戰爭中參與「沙漠風暴」行動，摧毀大量伊軍裝甲部隊，成為海灣第一殺手。
由於其速度太慢，美軍高層還是選擇了告別「疣豬」，取而代之的是f—16改型對地攻擊機。
2樓：匿名使用者
打一些幾乎沒有防空能力的國家和地區還是很棒的。 這種飛機擅長低空作戰 也是優勢也是劣勢 打低空的**很多 比如高炮 地空導彈等等 這種飛機能掛載的**很多。
3樓：匿名使用者
誰知道a—10雷電ⅱ攻擊機和a—10疣豬戰鬥機的區別
4樓：匿名使用者
稱呼不同而已，雷電ii是官方名稱，而疣豬則是飛行員起的綽號，
5樓：初來乍到
a-10 該機於2023年開始研製，2023年開始裝備部隊，2023年3月停產。是美國目前主力近距支援攻擊機。其主要用於攻擊坦克、裝甲車群和戰場上的活動目標及重要火力點。
美國官方暱稱「雷電」來自於二戰時密接支援上有出色表現的p-47雷電式戰鬥機，單美軍直接稱為「疣豬」或簡稱「豬」。
6樓：左眼
a—10雷電ⅱ攻擊機是a—10疣豬的改進版，是攻擊機不是戰鬥機
7樓：匿名使用者
你這個問題就像再問張學良和小六子有什麼區別一樣
8樓：匿名使用者
改進型。主要用在對地攻擊，機腹部有裝甲層，亞音速戰機。
9樓：皋渺尉慈心
先說明一點：雷電是a-10攻擊機的官方綽號，是美國空軍起的。而疣豬呢是美國a-10飛行員因為該飛機外型怪異而取的一個通俗的名字，在部隊內部大家都稱a-10為疣豬，所以你的問題呢應該這樣解答：
a-10雷電ⅱ攻擊機是美國空軍正式代號，a—10疣豬戰鬥機是一個錯誤的說法，它不是戰鬥機，而是攻擊機。
a-10攻擊機的一些問題
10樓：匿名使用者
1、a-10主要的飛行空域是在低空。
2、發動機的事情確實不太懂，差了點資料，不知道是不是正確。
戰鬥機的加力方式主要是復燃加力，就是將已經在主燃燒室燃燒過的氣體再燒一次，從而短暫加大推力。這種加力的效果主要取決於溫度，溫度越高則加力比越大，但是大涵道比渦扇發動機的外涵道里是不燃燒的冷空氣，對溫度的影響太大，也確實沒有聽說過大涵道比渦扇發動機裝加力燃燒室的。
另外，地面火力不是靠機動性就能躲開的，比如機***什麼的，還是裝甲靠譜，高機動還是交給空優戰機去玩吧。
3、a-10外觀上來說確實很獨特，但這不妨礙他的地位。a-10最初的設計目標就是應對華約國家快速擴張的裝甲部隊，設計上非常適合於低空作戰，不過也不是一開始就那麼受歡迎，91年海灣戰爭時美軍才認識到了a-10在對地攻擊上的卓越能力，放棄了替代a-10的計劃。**不一定要最先進，只有最適合的才是最好的。
a-10作為固定翼飛機，有著武裝***不能比擬的速度優勢，可以快速支援戰場，而且面對地面火力時更難被擊落，而其強大的低空飛行能力又是現有戰鬥機無法比擬的；精確制導**的出現不僅沒有讓落後的a-10退役，反而更增加了a-10的作戰能力；還有關鍵的一點是低廉的造價和維護成本，這也是現在美軍最關心的問題。
4、這個問題基本在上面說完了，主要就是低廉的成本和足夠強的對地能力。
阿帕奇的問題在於造價高昂，而且很容易被rpg什麼的擊落，生存能力不如a-10。
戰斧打擊效果好，而且射程很遠，但是造價比炸彈高太多，適合攻擊**值的固定目標。
f-22還是去打灰機吧，地上的東西不太適合他玩。
11樓：馮欽智
首先讓我們來看看a-10究竟是幹啥子用的。
費爾柴爾德a-10「雷電ⅱ式」攻擊機（英語：fairchild republic a-10 thunderbolt ii，常被美軍暱稱為疣豬warthog或簡稱豬hog）是美國費爾柴爾德公司生產的一種單座雙引擎攻擊機，是美國空軍現役唯一一種負責提供對地面部隊的密接支援任務的機種，包括攻擊敵方坦克、武裝車輛、重要地面目標等。
a-10非常適合低空作戰（巡航速度700多肯定是低空的啦）。該機所採用的中等厚度大彎度平直下單翼、尾吊雙發、雙垂尾的正常佈局，是決定其成為優秀**平臺的關鍵。這種設計不僅便於安排翼下掛架，而且有利於長長的平尾與兩個垂直尾翼遮蔽發動機排出的火焰與氣流，有利於抑制紅外製導的地空導彈的攻擊。
尾吊發動機不僅可以簡化設計、減輕結構重量（機動性跟不上就不配做美軍的飛機了。），還可以避免因30毫米七管炮射擊造成的發動機吞煙，在起降時可最大限度避免發動機吸入異物。兩個垂直尾翼增加了飛行安定性，作戰中即使有一個垂尾遭到破壞，不致使飛機無法操縱。
長長的機翼，不僅可以提高航程，還可以實現短距起降，下垂的翼端設計還可減小阻力，增加約8%的航程。
所以，您認為它需要加力燃燒室嗎？不需要。
而且它是唯一對地攻擊的，少了它誰做這個職務？武裝***？武直雖然能擔任，可它緊接性有麼強嗎？前文的：優秀**平臺可不是吹的。
對，它落後，可是a-10攻擊機依靠強大的火力、堅厚的裝甲專司對地攻擊。雖然集現代高科技於一體的f-16、ah-64等先進飛行器搶佔了a-10的許多作戰機會，但是在北約大規模空襲南聯盟的作戰行動，以及近年的伊拉克戰爭中，卻證明了a-10無法被撼動的獨特地位——無論是能夠實施精確打擊的f-15、f-16，還是能夠奪取一樹之高優勢的武裝***，均無法有效對付利用地形掩護的地面部隊，甚至無法投入使用。
總結與一些看似先進的作戰飛機不同，a-10以其良好的平臺特性，在服役期間，已經以事實證明了自身的價值。在「攻擊機已走入窮途末路」的**聲中，a-10攻擊機堅強地走了過來。a-10既不能快速飛行，又不先進，甚至顯得笨拙。
在多用途戰鬥機大行其道的時候，其作用絲毫沒有受到影響，反倒越來越優秀，再次證明了「不要最先進、只要最合適」的**平臺思想是設計**裝備必須貫徹的指導原則。
在新一代精確制導**普遍被戰鬥機用來實施精確打擊的時候，精確制導**不但沒有像人們普遍預期的那樣與載機結合後終結a-10這類「落後」的攻擊機，反而將成為a-10的又一個有效**，使其如虎添翼。而**高昂的ah-64d武裝***在伊拉克的非對稱作戰中，不但無法取代a-10，反而成為反美武裝的靶子，不能不引起人們的深思。當f-22、f-35已經服役或即將服役的時候，當網路中心戰已經成為現實的時候，當使用成本高昂的f-14戰鬥機提前退出歷史舞臺的時候，a-10仍將披掛整齊，徵東討西，其頑強的生命力背後隱含的設計思想不正為我們提供了新一代攻擊機的設計經驗與原則。
12樓：匿名使用者
a10本來就是對地攻擊機，所以作戰空域基本就是在
中低空以下，因為設計的時候目的就是作為近距對地打擊的空中平臺，所以是平直翼，非超音速，這樣在對地攻擊的時候會比其他飛機有更長時間的對目標進行打擊，所以根本不需要加力這種東西，而且因為其價效比非常好，所以到現在美國還是不停的升級而沒淘汰，而且其對於阿富汗這種複雜地形的攻擊效果比戰鬥機好多了
為什麼a-10飛機 叫疣豬
13樓：匿名使用者
因為它夠皮實，即使被打掉一個發動機照樣能飛回來。就和非洲的疣豬一樣的，即使被獅子咬掉一大塊肉也能跑回來。
14樓：匿名使用者
因為飛行員根據a-10古怪的外形而取的，也是從動畫片《獅子王》中而稱呼的，但a-10空軍官方的代號是雷電。
15樓：匿名使用者
其實這就是一個代號。
美國空軍談論「疣豬」a-10就是「叛徒」？
16樓：匿名使用者
作為一種戰機型別，攻擊機可謂是從來都不招世界各國空軍的待見。畢回竟，在近答
距離空中支援和攔截中，特別是低空，是極其危險的任務。
上個世紀60年代，美國空軍與陸軍在近距離空中支援問題上產生了長期的戰略鬥爭，並由此催生了相互競爭的專案：陸軍支援「夏延」號攻擊***，空軍則支援a—x 專案。但「夏延」問題重重，而另一邊a—x 專案前景正好，所以最終導致前者被取消，而後者成為了「疣豬」a—10攻擊機，一種專門用來摧毀蘇聯坦克的飛機。
但自從上個世紀80年代以來，美國空軍又若干次試圖將「疣豬」a—10攻擊機從**庫中去除。這又是為什麼呢?
原來，美國空軍認為，像「疣豬」a—10這種攻擊機早已無法在爭奪激烈的空域中生存。然而「疣豬」a—10的攻擊機部門、美國陸軍包括美國國會都對此保持意見不合，以至於後來一位空軍將領直接宣稱，從今以後，任何將關於這種飛機的資訊傳遞給國會的美國空軍人員，都將被視為「叛徒」。
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我沒有開過夏利車,但是憑經驗夏利是三缸小排量車。在路況,車況,等客觀條件比較好的情況下能跑出5,0個油 平均下來也得5.8個油 而且在市裡跑 不過已經不錯了 本人開過一陣 不過是1.1排量的 我親自試過的,沒有專門按經濟油耗駕使,是根據路況雖心所欲的速度行使,最快開到時速120多,從赤峰出發到承德,...
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