1樓：松子哥
車輛工程專業的實踐操作不是很多，主要是學習車輛的
設計和開發。當然實踐也是必不可少的學習環節，畢竟在書本上獲得的知識是有限的。
車輛專業作為機械專業下的一個二級學科，對學生實踐能力還是有一定的要求的，幾乎每個學校的車輛專業都會有一個加工期培訓，學生們會到工程訓練中心進行一些實踐訓練，比如學習數控機床的使用，對於這種加工機器的使用就先得學習一些建模的知識，目前主要應用的建模軟體有ug;學習打磨機的使用，對工件的表面進行打磨；還有學習切割機的使用，主要用於切割一些鋼板、碳板之類的。這些只是加工培訓實踐的一部分，最後當然是必不可少的是寫實踐報告。這些大概就是實踐的流程。
圖為inventor
還有作為車輛專業特有的一次實踐，進入一家真正的車輛生產工廠進行實地考察，在工廠中你能親生經歷車輛的生產過程，這對本專業的學習有著很大的幫助。
實踐只是車輛專業的學習過程中一小部分，主要還是學習車輛零部件的設計和開發，車身的設計，車輛的造型設計，車輛電子技術應用，車輛的效能測試等。但實踐能有效的培養專業能力，對車輛方面的創新研究有很大的幫助。更多的時候這種學習與實踐相結合的方式更有利於學生們掌握專業知識。
謝謝閱讀，希望對你有所幫助~
2樓：生命是一泓泉水
基操，勿六
咱們作為車輛工程這個專業的，我就說說自己的專業情況
大一大二都是學習一些基礎理論知識，包括高等數學、力學（材料力學和理論力學）、物理學、線性代數、工程製圖、電工學等課程。這裡面的操作主要都是一些軟體的基本使用，包括cad，matlab，一些三維建模軟體，這個時候有多餘的時間的話去學學微控制器，c語言或者python等，你會發現對你以後很有用的。
後來到大三就開始學習專業課程了，就和汽車緊密聯絡起來了，比如一些汽車構造、汽車設計、空氣動力學、流體力學、發動機原理等等....反正很打腦殼....
其實後面的很多課程都是自己學的，大學裡面很多都是這樣，大學嘛，大不了自己學。但是你是得在老師講課水平差 的前提下面再去自學。
實踐部分的話還是有的，專業課程上也有實驗操作，從大二開始就可以進入創新創業基地做一些專案，包括機器人大賽、智慧汽車、節能汽車之類的，還是要看個人。僅僅是混一個大學畢業證的話那基本上沒有什麼實踐操作，如果是想以後出去混得好的話，建議還是多參加這種比賽，逼迫自己去學習去實際操作，因為本來這門專業也是要將理論運用到實際中，實踐出真知嘛。
以上就是我個人的看法，希望對你有所幫助。
3樓：一棵玉竹
車輛工程專業會有一定的實踐專案，但是下到車間的機會很少，並且每個學校都會不一樣。
車輛工程在本科生階段學習的大都是基礎以及專業理論知識，真正下到車間裡實踐操作的機會屈指可數，可能是我們車輛工程專業的學生經常用下車間自嘲讓題主產生了這種想法。
座標廣東某工科985大學（哈哈哈是不是太明顯了），和大多數學校一樣，在學校裡面最主要是學習理論上的知識，這和在企業裡常常要下車間不同，當然如果你想要找機會下到車間裡面進行學習和實踐，方法也有很多。
我們學校的車輛工程的實踐機會主要分成三大部分：課內實踐、工程訓練實踐以及自主實踐。
課內實踐
課內實踐主要是值課程中一些需要進
行實踐操作的課程和理論課的課程設計。其中容許我著重介紹我們學校的汽車駕駛實習課！
汽車駕駛實習？這不是開車嗎？沒錯就是開車！這可是光明正大地開車地好機會，沒考駕照地同學還能先提前打個底兒呢。當然這個課程有些學校可能並不開設。
工程訓練
工程訓練也叫金工實習，不過這不是我們車輛工程特有的，所有的工科專業都要進行工程訓練。屆時會停止所有課程（除公選課），然後我們下到車間學習機械地實際操作、構造等知識，這也是我們真正意義上為數不多地下車間地機會，時間一般是兩週，我感覺是比理論課學習有意思。
自主實踐
自主實踐是指學生自己找的實習或者參加學校地研究專案獲得地實踐機會。這不是硬性規定地，是學生自主選擇的，因為我們本科生實踐的機會不多，所以學校開展了各種學生研究專案（srp），讓學生有足夠的機會參與實踐，我認識的一位師兄通過srp已經是幾項專利在手了，頂禮膜拜啊 。
對於車輛工程來說，實踐還是很重要的，很多東西都要親自動手才會有更深的體會和認識。
當然對於我們本科生來說，硬性規定的實踐不多，但是如果有興趣，我們在學校裡面就可以找到很多實踐機會了，一切都取決於你自己。
感謝閱讀，希望能對你有所幫助。
4樓：垂芳百世小仙子
其實這個問題應該是要分學校的吧，對於車輛工程
實踐性的鍛鍊教育，不同的學校的重視程度不同，那我就給大家介紹介紹我學校的車輛工程叭。
首先我覺得在東北大學這個學校裡，對實踐操作的問題，應該不是特別的重視，但是也沒有到忽視的程度，至少在大一的時候你是沒有任何實踐機會的，因為大一更多的是要學習一些基礎的理論知識，而且你一定要學的紮實一些，不然的話你如何進行接下來的實踐操作難題。
為什麼說難題呢，因為真的是很難，這裡包括了物理實驗，微控制器實驗，還有金屬工藝的實習。當然了這些至少你需要在大二才會接觸到，但是當你真的接觸到這些內容的時候，說明你也應該認真起來了，這些東西正是車輛工程專業所最需要的東西，它們所需要的動手能力，程式設計能力以及思維能力，能夠更多的鍛鍊到自己的動手實踐能力，還有的就是自己理論思維和實際操作的相結合，能夠給學生們帶來更多的專業感悟。下面**是微控制器。
另外需要的就是關於車輛工程的軟體實操課程，包括**軟體，三維建模軟體等等，這些需要對於車輛工程專業的同學來說，更多的是需要長時間的積累，慢慢的加深自己對這個軟體的理解能力和熟練程度，對以後的工作有些非常好的鋪墊作用。下面**為ug。
以上都是車輛工程專業所需要的一些實踐操作，所以希望大家如果能夠碰見讓自己動手的機會的時候，一定不要錯過，要認真對待，那麼才能夠更加的瞭解這個專業。
5樓：匿名使用者
車輛工程專業的話，本科生的實踐操作其實不多。畢竟我們學的是造車不是修車，造車是一件很龐大很複雜的事情，再加上本科生學到的東西實在太少，所以不會有太多實踐操作。
本人就讀於西北地區某以公路橋樑見長的不知名末流211大學，結合本人經歷，本校車輛工程專業本科四年的實踐操作有如下這些。
大一一年還沒學專業課，唯一的實踐操作就是大一第二學期末的製圖周。在製圖週期間，就是實踐該學期學的機械製圖這門學科裡面的內容——畫各種機械構造、零件圖。除了手工畫還要用cad畫，且要畫的圖數量巨大，有點辛苦。
大二一年有三次實踐周。第一次是幾乎每個工科專業都有的金工實習（磨錘子）。金工實習第一週是冷工實習，就是拿一條小鐵棒和一塊小鐵塊，經歷車工、鉗工、銑工的重重加工，做出來一把小鐵錘。
第二週是熱工實習，依次體驗了電焊、鑄造等環節。
第二次實踐周是完成電工課設，根據電工原理課上的知識設計一個作品上交併答辯。第三次實踐周是機械課設，根據機械原理課上的知識設計一個作品上交併答辯。除此之外還有汽車構造實驗課，但這課大部分時間都只是聽老師講，沒太多動手機會。
大三一年專業課猛然增多，因此也會有更多的機會進行實踐操作，比如有拆裝發動機、到汽車試驗場測輪胎軌跡等等。但總體來說還是不多，且都是比較簡單的操作。大四就第一學期還有課，且差不多都是專業課，實踐操作也還有，但不多了。
6樓：匿名使用者
如果你是問本科教育，那麼學了兩年我可以很負責任地告訴你，不是的。實際情況是實踐操作課程像金工實習這些會有是，但是經常的話就算不上。
具體來說，車輛工程專業在本科的大頭主要是力學、機械原理、機械設計、計算機技術還有製圖，所以說理論知識部分還是佔本科生涯的大部分的，畢竟本科是基礎，理論必須紮實才能繼續發展，而且剛開始也不適宜馬上實踐，知識和前人的經驗儲備還是得先有的。大一一般是好好學專業
理論和製圖。
車輛工程專業對機械製圖要求還是挺高的，我覺得有必要重點強調一下。如果三維空間想象力不太好，看著圖紙不能想象出零部件的實物，那是難以入門的。就算空間想象能力不錯，但是不會用製圖軟體設計，那也是不行。
我推薦有事沒事多用三維軟體畫畫圖，鍛鍊思維同時熟悉一下設計操作。
畢竟車輛設計也是很重要的，要往高處走那就離不開設計研發了，本科也比較重視這一塊，也有專門的製圖課程。
在我看來，工科都需要大量的實踐的，因為是應用型超強的工科類，道理就不用我多說。建議選擇了這個專業的同學要規劃好自己的假期，學校沒有長期的實踐機會，假期自己要去爭取實習機會，只有結合實踐，理論才會越學越明，越想越通。你懂得這個理論和你真的會把他用上是有距離的，這個距離唯有靠經驗來縮短，會運用會實踐才是最終目的。
謝謝閱讀 ~希望對你有幫助。
7樓：會飛的風箏
當初就是因為喜歡這個方向，又學的理科，就報考了這個方向專業，這裡一定要說一下車輛專業是有實踐操作的。一般都會理論加實踐。
比如，汽院最知名的活動「假期實踐計劃」，就是鼓勵同學們在假期進行社會實踐、開展調查，明確自己的學習任務和方向，也對將來的就業前景有一個清晰的認識。所以平時的時候就會學習相應的專業課知識，有大概幾周的時間會進行實踐，在大四的時候還會組織大家去校外合作企業進行短期的車間實習，包吃住的，通過一段時間的操作，能夠讓大家真的瞭解車輛專業具體是做什麼的。
而且在校內實習實踐的過程中，老師也會進行指導，讓你知道怎麼學習，怎麼結合理論知識，我們都會穿著大一軍訓時候的服裝去實習，畢竟環境比較惡劣~
而且很多時候完不成任務就要晚下課，這樣就會錯過吃飯的點，所以你就能看到中午的時候一群「小綠」，穿著軍訓服急匆匆的去食堂吃飯，也成了學校裡面的一道風景，哈哈哈~~
8樓：北岸
作為高階工程技術人才實踐是必不可少的，但也不至於經常在車間進行操作。對於大多數高校學生來講，就業也不是在車間操作類的工作。但是實踐操作也必不可少，因為只有瞭解如何操作，才能在此基礎上進行深入學習，或者從事相關工作。
如果是學習汽車設計、 汽車理論、發動機原理等，是需要設計畫圖，去車間瞭解也是必要的。本科生期間是建議多學多看，多動手也是沒有錯的，比較技多不壓身嘛。
而且本科生期間工科專業一般都會有金工實習，到學校的模擬車間進行實地操作，使理論聯絡實際，讓學生更好的理解書本上的知識。（金工實習對於我這種小女生來說，磨錘子真的很累呀，哭哭）
如果是車輛工程的學生，去車間參觀實習，或者去4s店看拆裝車輛都是非常有利於自身發展的，所以也建議本科生多去找實習，或者學校附近4s店看看，都是非常好的。
很多學校都是有車隊的，本人是哈爾濱工業大學學生，哈工大的hrt車隊很強，平時可以加入車隊，會有非常多鍛鍊實習的地方。也是對於每一個有賽車夢的小夥伴的一個圓夢機會吧。
所以我認為車輛工程的學生主動去找一些實踐是最好的，可以提升自己，或者去車輛相關公司實習也是不錯的選擇。對於畢業就業或是自身發展都是很有好處的。
希望對各位有所幫助~
礦物加工工程是不是冷門專業
十大冷門專bai業 僅供參考 du 專業名稱 冷門程度zhi 採礦工程dao 植物保 迴護 礦物加工答工程 地質工程 食品科學 給排水工程 船舶工程技術 機械製造及自動化 油氣儲運 石油工程 什麼是理工學科?一 理工學科是一個廣大的領域包含物理 化學 生物 工程 天文 數學及前面六大類的各種運用與組...
請問基坑支護是不是就是地基與基礎工程專業承包資質裡的包含
地基基礎工程專業承包資質承包工程範圍 一級企業 可承擔各類地基基礎工程的施工。二級企業 可承擔下列工程的施工 1 高度100米以下工業 民用建築工程和高度120米以下構築物的地基基礎工程 2 深度不超過24米的剛性樁複合地基處理和深度不超過10米的其它地基處理工程 3 單樁承受設計荷載5000千牛以...
學前教育專業是不是要學很多東西
首先，我覺得確實對於一些沒有舞蹈基礎和唱歌基礎 的人來說，會有點兒累。但是什麼不是從頭學的呢？就比如人天生就會走路說話嗎？並不是。走路和說話都是在家長作為我們的第一任人生教師一點一點的交給我們的。我們剛學走路和說話的時候不知道碰了多少壁吧。其次，學前這個專業面對的學生本身就是4到6歲的孩子。而在這個...