1樓：景冰槐
我和二樓的想法一樣，就想辭職！待遇還是和地區不一
樣呢，主要看客流量決定年終獎，還能過個年··安檢屬於機場員工，其他的崗位一半都已經外包出去了，所以待遇比別的職位多那麼一點，但也不高。上班能累死人··安檢時沒未來的，因為唯一的出路只能考幾張證，當然機場的領導是你家的什麼人，你就有機會去上行政班了。這樣出路才來了···
安檢不屬於航空公司，偶然的特例就是這個小機場被某個航空公司收購了，但是絕大多數這樣的機場工資很低··
2樓：酒光磨本
就是再通道里
幹活。。。
也就是旅檢。。。全機場
最苦最累
也是最缺人的崗位。。。。
首先你要有體力。。。
耐站。、。一站就是3-4小時。。。有宿舍住的。。。待遇不到2000
3樓：匿名使用者
具體得看你是在哪個機場什麼崗位，如果普通安檢員的話，說實話花20w不建議你的，考安檢證也不算很難，初級很簡單過，但是你想要接著考中級、高階就不好說了，工作強度的話，由於民航這個特殊領域，小機場一天上班超過18小時的很多，全國只有少數幾個大機場可以執行三班兩倒8小時工作制，所以自己一定要考慮清楚。
4樓：逗過狗
二十萬的話不介意你去，這份錢你做安檢需要掙很久，而且這個工作壓力很大又枯燥無味，現在的機場編制已經很少了，除非二十萬是保證在編，如果是勞派的話這筆錢根本就不值，你可以先去機場詢問一下，找一點關係，或者想辦法社招進去，為了這種廉價勞動力的工作花二十萬真的不值
5樓：公叔以晴昂恬
機場安檢員是一個非常辛苦的工作，旅檢每天上下彎腰都會有職業病，貨檢人員每天受x光機輻射也會有潛在的健康危險。進機場編制固然不錯，但安檢員這個職業實在不怎麼樣，在我們機場這個職業城市裡的人都不願來做，只能找外地勞務人員培訓後上崗。
6樓：扶瀾微步
按照你的說法
前期投入太大，可能受騙上當
收入不高，沒有太大的意義
還不如干些別的工作
這個工作前途也不好，沒有必要幹
7樓：驍哥就是帥
這個工作工資還是很可觀的，但是投入比較大。
你也知道要花20w才能通過關係進入工作。
甚至還容易上當受騙，個人覺得還是沒必要花這麼多錢，按你說的才3千多那確實很少，我們這邊好像都是5、6千以上吧。
8樓：匿名使用者
大機場辛苦，待遇都差不多，前途不是很光明，勞動強度大
9樓：淡水羅卜
一般安檢是外包的，不屬於民航吧？你先搞清楚體制再說呢。畢竟20萬吶，要多小心了。
換了我，我是不會求這個工作的。我覺得不太靠譜。
10樓：麗新娛樂
機場的安檢員一個月工資有多少？真的有那麼高嗎？說出來你都不信
11樓：咪小迷
這要看你在哪個機場，我也是家裡花了幾萬，但絕對沒有你花的那麼多，你這二十萬太多了，我現在就在培訓考安檢證，馬上就考試了，考下來，
12樓：天山
航空公司的安檢員屬於貨物安檢員，工作相對輕鬆一點，但環境沒有候機樓好，相比是不錯的，福利待遇也不錯，應該有南航的員工票，月薪在2000與3000之間，還有別的福利
13樓：bai少無悔
二十萬？頭睡腫了吧！我是蘭州機場出來的，安檢這個工作給我錢，我也不會去幹的
14樓：匿名使用者
這個工作沒有想象中那麼美好！如果真的是在一線做安檢員十分辛苦，並且收入很微薄！
15樓：匿名使用者
老哥，進去沒？現在安檢工資多少？上班時間是什麼
16樓：匿名使用者
安檢沒有那麼貴吧，空中乘務員也就才十幾萬
17樓：之震解綺煙
你好！機場安檢這個工作是比較辛苦的，如果打算做這個工作要做好吃苦耐勞的思想準備！
18樓：魚魚7尾尾
別了老兄，20萬，還不如自己創業。機場安檢超級累的，除非你很能吃苦，這個工作還可以長幹。比較穩定。我現在就想走。
19樓：匿名使用者
不知你進去了沒？後悔沒
機場安檢員辭職率怎麼樣？
20樓：娛樂快樂閱
機場安檢員辭職率不高，這畢竟是一份非常安定的工作，雖然有一點累和有
版壓力。不過這個權工作非常有保障，能在機場做安檢員其實是很舒適的，夏天不用擔心晒太陽，冬天裡面也會有空調，工資也非常的合理，而且還會給員工購買各種保險。
並且現在失業率那麼高，想要找到一個好工作是很難得了，所以很少人會放棄現在機場的工作。
在機場裡面會有的人通常未離職的人通常是以下幾種情況：
1、覺得工作假日有一點衝突，在機場工作，一般過年的時候都非常的忙。所以這個不能回家看親人。
2、覺得裡面太嚴格，機場是非常嚴格的一個地方，因為稍微一個疏忽有可能就會造成很大的問題。
3、覺得工作有一點累，機場的安全員是時刻提高警惕，因為機場是**量很大的地方，他要時時刻刻的去觀察那些行李是不是有問題。
21樓：科技攻客
機場安檢員辭職率還是不高的，畢竟這份工作相對來說是非常穩定的專。
不過現在中屬國的安檢工作要求嚴格，工作量非常大，一天下來萬分辛苦，工資待遇差到極點，人員流失率一直很高，說白了就是一保安，安檢現場的檢測機器都有輻射，對生育多少有一定影響，一般情況都是安檢員幹不下去自己辭職，能幹上10年還捨不得走的，估計是超人。
許多安檢老前輩的膝蓋都勞損成什麼樣子了，靜脈曲張，腰不好，各種毛病都是安檢人員常有的，安檢人員的壓力大得離譜，中國民航安檢作為第一道防線，不小心放過了一個箱子，後果可想而知。
現在很多年輕人頭腦發熱一時衝動就放棄好的工作，其實不是，希望你們能分析自身情況，權衡利弊再選擇考慮辭職的問題，畢竟當下這個社會各行各業都競爭非常強烈。
最後只有自己強大了，學習更多的技術和才能，才有更多選擇的機會。
22樓：匿名使用者
機場安檢bai員辭職
率挺高的，du安檢不屬於航空公司zhi，都已dao經外包出去了，所專以待遇也不高屬。
以往的時候，大家都覺得從民航離職簡直不可思議，尤其對於父母來說。民航就是他們口中的金飯碗，在他們那個年代，擁有一份這樣的工作，應該算是可以衣食無憂了，可是現在的年輕人，不再畏懼，甚至越來越多的人，對這份食之無味，棄之可惜的工作，勇敢地說了「離開」。
自從來機場工作之後身體的變化非常明顯，越來越肥可以理解，是常年的熬夜，生活不規律導致身體溼氣重，最後傷到脾，傷到一個器官再繼續傷另一個器官，最後的最後因為身體感覺異常，所以提前認識到了這些問題，雖然捨不得同事，但為了自己的身體加上一點點的工資和心寒，果斷辭職。
要做自己開心的事，做自己覺得有意義的事。如果你覺得現在的工作很壓抑很不開心，如果你覺得現在的工作在浪費你的時間和生命，我覺得換一下不妨會是一個好選擇。
23樓：伊尚說事
機場安檢員辭職率不高，是一份比較安定的工作。
先別說安檢員專的工資是多屬
少，安檢員也不是一般人想幹就能幹的，他們大多是需要專業院校畢業，通過層層面試筆試，才能夠上崗筆試面試篩選後，才能夠上崗。
很多人覺得機場安檢員很酷，他們的衣服也很好看，其實並不是這樣的，首先安檢員都很累，他們每天要站十來個小時，不能隨便休息。
其次，安檢員的工作制度非常嚴格，甚至你想要上廁所，都必須要找人頂替一會兒，不能說去就去。
最後作為安檢員，時時刻刻都有無數雙眼睛盯著你，所以他必須得謹慎又謹慎。
絕大多數的機場安檢員都實行做一休一。但是如果遇到了連續航班，就要一直忙個不停。其實從這方面來說，也真的是很辛苦，所以每一份工作都是不容易的。
24樓：遊俠
這個是不高的。因為機場安檢員是比較穩定的工作，沒有其他特殊技能的要求，所以一般來說只要上崗了的話會一直乾的很久，而且其實工資也不低的。
25樓：阿芬
不高。進安檢時工資只有1800,七七八八所有收入加起來全年只有4～5萬,有做二休二和做一休二兩種工時制。工資高又穩定。
26樓：閒侃碎碎念
辭職率挺高的。你們不要以為機場安檢員就是機場工作人員，其實並不是這樣的，現在很多機場的安檢都被外包出去給那些保全公司。而那些保全公司大部分待遇並不怎麼好，所以離職率會比較高。
27樓：江柳兒情感生活
機場安檢員辭職率很高。
機場待遇不會太高，現在好多機場一般都外包給其他公司了（勞務派遣工）。待遇沒有你想的那麼好，如果是正式工優點工作比較穩定.再三再三提醒你考慮打探清楚在入坑。不然你會後悔的。
28樓：不勤奮的陸
機場安檢員辭職率還是很高的。天天想著辭職天天累成狗天天困成狗，外加沒前途工資低不受尊重是一種怎樣的體驗。前兩天終於從這個坑裡爬出來了，我辭職了，自由的感覺真好。
29樓：匿名使用者
隨著坐飛機出行的人增多，安檢員的需求量也會更多，照這種趨勢來看，安檢員的辭職率不會高，祝你好運！
30樓：溜達的專用
辭職率bai有些高。
這個工作du沒有意思、而且很累、
zhi對身體傷dao害大。飲食飯點都不準時，回還要受乘客答的氣。
個人認為安檢也算是一個年輕人才能抗得下來的活兒吧，早早班5點開通道，4點40班組要集合stand by，晚晚班幹到航班結束才可以收，遇到過直接幹到早上5點早早班來接的情況。
31樓：品味感受
這個沒在機場工作過，你可以找你認識的在機場工作的朋友問問，如果你想做這個工作和辭職率有什麼關係，幹一行，愛一行
32樓：沒事喝粥吃油條
這綠布高這copy個工作雖然累，但是穩定。機場安檢享受的是機場的待遇，機場的福利也是好於多數單位的，各種補貼：餐補、車補、話費補助等，過年過節的禮品：
中秋節發月餅、端午節的粽子、過年的米和油、就連三八婦女節都發化妝品。年中有半年獎，年末有年終獎，每年還有兩個班的帶薪療養假。
33樓：匿名使用者
做安檢，以前坐過地鐵，安吉，我的**號碼是13528896113
地鐵安檢員的工作怎麼樣？
34樓：沒夢想的檸檬
待遇不是很好，因為絕大部分地鐵安檢員是屬於保安性質的，工作時間長，不享受地鐵站絕大部分福利待遇。
地鐵安檢員崗位職責：負責對進入地鐵的旅客攜帶物品的安全檢查。遵守各項法律法規和安檢各項規章制度，服從各級領導管理，對違反法律法規或安檢規章制度的現象應與拒絕並及時向上級報告。
可見地鐵安檢員並沒有多少權力，幾乎是打不還手，罵不還口。
地鐵安檢一般分為分前傳、引導、執機、後傳和手檢5個崗位，大家會輪崗。其中，執機崗負責盯守x光機顯示屏，安檢員一旦發現乘客行李中的可疑物，就會告訴後傳崗人員對可疑行李進行開包檢查。乘客的隨身物品由安檢儀檢查，乘客則由手檢崗的安檢員檢查。
安全門會分上中下三個區域報警，手檢員就根據報警內容進行重點檢查。如果說執機崗累的是眼，手檢崗累的是腿和胳膊。
在工作過程中，地鐵手檢員常常得不到乘客的理解。90後安檢員陳吉紅說，她最大的願望是乘客的理解和配合，其次才是把自己嫁給喜歡的男生。對於受了委屈的安檢員，陳吉紅所在的北京恆安衛士保安公司副總經理張見清說，公司會給予至少500元的「委屈」獎以作安慰。
不過，這個獎勵，安檢員們都不願意拿。
女生當機場安檢員怎麼樣，機場安檢員這工作怎麼樣？
機場工作是幸苦但是幹任何一項工作都耍能吃苦，才能幹好，現在地鐵很多，好多女生也在幹安檢，都乾的很好，所以說在自己的能力下只耍喜歡這個工作和自己要生活，都能幹 機場安檢員是一復個非制常辛苦的工作，旅bai檢每天上下彎腰都會有職業du病zhi 貨檢人員每天dao受x光機輻射也會有潛在的健康危險。進機場編...
機場安檢員這份工作怎麼樣，機場安檢員這份工作怎麼樣？
我和bai二樓的想法一樣 就du想辭職！待遇還zhi是和地區不一dao樣呢，主要看客流量回決定年終答獎，還能過個年 安檢屬於機場員工，其他的崗位一半都已經外包出去了，所以待遇比別的職位多那麼一點，但也不高。上班能累死人 安檢時沒未來的，因為唯一的出路只能考幾張證，當然機場的領導是你家的什麼人，你就有...
廣州機場檢查問題，廣州白雲機場的安檢員待遇問題？
目前廣州白雲機場對國際航班實行的是機上檢疫制度，就是航班降落後，檢疫人員登上飛機檢查全部乘客的體溫，正常後才能下飛機。馬來西亞不是疫區，檢查不會很嚴格，不過你必須留下未來7天的聯絡 和詳細去向，以便追綜。整個入境過程 檢疫 入境 海關 大約1.5小時左右。沒有檢查後等兩個小時才能去坐下一班飛機的說法...