1樓：匿名使用者
①中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊。以全心全意為人民服務為宗旨，要實現綠色發展需要發揮中國特色社會主義事業的領導核心的作用。
②我國**是國家的行政機關，承擔著重要的職能，以為人民服務為宗旨，以對人民負責為基本原則。要實現綠色發展需要發揮**的作用。
③要實現綠色發展需要發揮每個公民的作用，人民是國家的主人，人民當家作主，需要公民的政治參與，參與社會公共管理，維護國家利益，也是公民必須履行的政治義務。
我國實行民主集中制原則，各國家機關各司其職，共同實現綠色發展。
致消費者信心持續增強的主要原因：經濟社會發展不斷向好、城鄉居民收入穩步增長、就業環境持續好轉、物價總水平高位回落並趨向溫和。
以科學發展觀為統領，加強宣傳教育，**加以扶持與補貼，引導消費者轉變消費觀念，樹立保護環境綠色消費的理念，踐行綠色消費。生產者不斷向社會提供環保綠色產品。
2樓：匿名使用者
問對人了，我剛好是文科生，但是你這看不清←_←
結合上述材料，運用經濟生活知識談談怎樣做一個理智的消費者
3樓：匿名使用者
（1）量入為出，適度消費。購物要掂量自己的口袋,要在自己的經濟承受能力範圍之內進行消費。
（2）避免盲從，理性消費。不盲目跟風情緒化消費，重物質消費的同時重視精神消費。
（3）保護環境，綠色消費。「有錢不買半年閒」，要堅持可持續性消費。
（4）勤儉節約，艱苦奮鬥。厲行節約，不盲目購買造成資浪費。
結合材料二運用經濟生活知識分析資訊消費對中國經濟有何重要意義
4樓：匿名使用者
消費反作用於經濟，消費對生產的調整與升級起著導向作用，一個新消費熱點的出現，可以帶動新產業的出現與成長。
資訊消費的增長，有利於我國生產的調整與升級，有利於我國轉變經濟發展方式，經濟結構的戰略性調整，有利於實施創新驅動戰略，實現資訊化、工業化和農業現代化與城鎮化。
資訊消費有利於提升消費者的消費質量方式與水平。
結合材料一，運用經濟生活知識，分析人民幣加入sdr對於我國居民有何意義
5樓：匿名使用者
①加入sdr後意味著人民幣的國際地位不斷增強提升，是人民幣國際化的重要一步。提升了人民幣的國際影響力，將越來越多地應用於國際間**、投資和儲備等，未來我國居民可以直接用人民幣在境外旅遊、購物、投資,降低匯兌成本並避免匯率風險、擴大資產配置的範圍。
②隨著人民幣走向全球，境外機構和個人對中國資產的投資要求也會相應增加，所以對中國**和債券市場意味著投資者結構的多元化和長期購買力的增強。
結合材料,運用經濟生活知識,分析國企分類改革的重要經濟意義
6樓：du知道君
1，答有利於發揮國有經濟主導作用，不斷增強國有經濟的控制力和影響力，鞏固公有制的主體地位；有利於加快轉變經濟發展方式，提高發展的質量和效益；有利於充分 利用閾際市場和囝際資源，加快「走出去」步伐，不斷提高開放型經濟水平。 你好，這是後面問題的答案，2，實現投 資主體多元化，發揮各種所有制的優勢。增強了企業活力，提高了企業競爭力；促進經 營管理體制改革，有效提高了企業的執行效率和管理的科學性；合理的分配製度調動 了員工的積極性，促進了企業經濟效箍的提高。
結合材料一運用經濟生活知識分析新能源汽車越來越受消費者青昧的原因
7樓：匿名使用者
生產決定消費的物件、質量與水平，新能源汽車的技術不斷成熟，使用成本降低，日益便捷，因其環保節能越來越受消費者青睞。
生產率提高，新能源汽車的社會必要勞動時間大大減少，價值決定**，**影響需求。新能源汽車**逐步走低，越來越受消費者青睞。
國家巨集觀調控、產業政策、財政政策的扶持，新能源汽車發展符合科學發展觀、綠色消費理念，人們消費觀念的變革，越來越青睞新能源汽車。
結合材料一運用《經濟生活》的有關知識分析我國汽車**不斷下降的原因。
8樓：匿名使用者
（1）①我國生產汽車的勞動生產率不斷提高，使生產成本下降 。②汽車生產能力的增長開始超過需求的增長，供求關係發生變化。③外國進口汽車數量增多，我國汽車廠商為佔有更多的市場份額，紛紛通過降價來增強市場競爭力。
9樓：匿名使用者
第一，汽車生產能力的增長開始超過需求的增長。雖然我國汽車需求呈高速增長的趨勢，但是與供給相比，汽車需求的彈性畢竟有限。目前全球汽車生產能力普遍過剩，各國對安全、排放、節能法規日趨嚴格，國際汽車寡頭加快了****全球性產業結構調整特別是在華汽車投資的步伐；其次，跨過汽車公司汽車產業鏈的全球性配置、生產過程中越來越多地採用平臺戰略、全球採購、模組化供貨方式等。
今年以來，大眾、本田、通用紛紛加大在華投資，加之國內企業的大規模追加投資，開始形成白熱化的汽車投資競爭。這意味著在我國形成大規模汽車生產能力並且出現相對過剩的局面為期不遠。 第二，汽車單位生產成本的下降趨勢。
****是一個規模經濟十分明顯的行業，單位產品成本隨生產規模增加而下降的趨勢十分明顯。2023年以來，國產車**下降的同時，汽車行業的利潤卻成倍增長，這主要得益於汽車生產規模迅速擴大生產成本急劇下降。汽車成本的下降還得益於學習曲線，即在汽車生產過程中企業的工人、技術人員和經理積累起來的在產品生產、技術設計和企業管理方面的有益經驗，從而導致單位產品的勞動投入量的逐步降低。
近兩年，隨著管理的逐步到位，汽車廠家勞動生產率有所提高，經營成本、財務成本在降低，這為廠家擠出了一部分利潤空間。 第三，消費者對產品選擇的日益理性化。與20世紀90年代的市場需求結構迥然不同，當前我國轎車和微型客車大多為私人購買，兩者共佔全國汽車市場份額的半數以上（54．1％），表明私人購車已成為當今汽車市場消費的主流。
私人消費者在汽車購買過程中，要受產品**、收入水平、替代品或互補品**、**預期等因素的影響，但最根本的單位貨幣支出給自己帶來的效用滿足。對消費者來講，是否形成購買關鍵看**是否低於自己對商品的評價，若是，就會形成購買行為。購車者不但**貨比三家，而且參照北美、歐洲車市的各種品牌**一覽表，比較不同品牌車型的合理**比，一些**居高不下，或者新車**虛高的廠家，在市場的壓力下不得不降低產品**。
第四，汽車廠商的**策略行為。目前我國****基本上形成了「3＋ｘ」的寡頭壟斷格局，企業在進行產量、**決策時都會給競爭對手造成很大壓力，並引起競爭對手的反應。在同型別、同檔次的汽車市場上，**已成為推銷自己擠壓對手最有力的**。
不少汽車廠家逐步形成高中低全系列車型，形成較為合理的**梯度。今年以來，國內汽車廠家相繼對主導產品**向下調整。汽車廠家調整**既是擠壓競爭對手的需要，更是事關自身全域性發展戰略的需要。
第五，進口產品的比價效應。進口車的**對國內汽車**起到風向標的作用。根據我國入世簽訂的協議，汽車關稅將在2023年7月調整到位，統一下降到25％；此外，配額的放寬也將導致許可證方面費用的減少。
今年以來，由於受到匯率、許可證及汽車市場供求的影響，進口汽車單價出現大幅度上升，只是一種暫時的、偶然的現象。據估計，目前市場售價17萬元、排量1．0升、手動擋的進口車，2023年將降至10萬元；售價30萬元、排量1．6升、自動擋車型，將降至20萬元左右；售價40萬元、排量2．0升、ｖ6、自動擋車型，將降至26萬元左右。如果國產車能在2023年達到與進口車一爭高下的**水平，緩衝期內每年必須主動降價20％
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