1樓：陽光的小米蝦
優點：1.最便宜的合資品牌的小型車。
2.內部空間很大。
3.油耗低。
4.做工，質量都比同價位國產車好一些。
缺點：1.後備箱不太大，僅僅剛夠用。
2.屁股太高，它是為了增加後備箱的空間，倒車對視線有影響。
3.天線高了點，且不可調，較低的車庫觸頂。
4.車內空間足夠大，我坐進後排座，腿部到前排座有1拳還多的距離。頭頂到車頂也有1拳的距離。
2樓：匿名使用者
歐歐的動力，高速的表現，非常滿意，轉速提高到2000轉以上是，就能感覺到小功率發動機動力並不是那麼不行，一路120公里每小時的速度，運轉還是很平穩，很給力的。
歐歐的外觀和價效比還是得到廣大人民群眾認可的。
歐歐的空間，由於廠家設計的歐歐車身比較高，這樣就拓展了歐歐的內部空間，這也是為什麼歐歐的座椅，坐起來感覺坐姿比較高的原因，因為，畢竟小型車，不再軸距和車身上加長，那就只有向高度要空間了，扯遠了，歐歐的空間在同級車中確實沒說的。
歐歐的油耗，一直以來很多車友都說，美系車廢油，日韓系車省油，我也有一點不同看法，我知道同事的瑞納比歐歐貴了一萬5千元錢，可是車身比歐歐還要輕50公斤左右，同樣的1.4排量，油耗不比我的歐歐低多少，論壇有歐友的油耗在5個左右的，不過，我的歐歐由於一直都是市區多，油耗一直維持在6個左右。
油耗已經很不錯了，值得表揚
外觀還是不錯的，雖然不是很時尚，但是很耐看
用料的塑料做工倒不錯，只是我的不是黑色內飾，說以不是很耐髒
空間在同級車中，應該是算數一數二的，後排做三個**沒問題
剛開始起步，有一種肉肉的感覺，二檔起步，會更肉，不過一旦跑起來，提高轉速，跑個140還是很輕鬆的，
超控和轉向這一塊就不用多說了，絕對的沒問題，槓槓的，同事開過我的車，轉向精準，超控靈敏
價效比買車當時補貼完是5.78萬，同樣價位的車，應該是價效比比較高的一款，當時也是合資車中最便宜的一款
舒適度舒適度還可以，畢竟價錢在那呢，咱也別奢求什麼運動包圍、真皮座椅了，不過由於座椅高度的原因，比較舒服
車型：2010款1.4l手動理想版新賽歐
顏色：皓月銀
3樓：匿名使用者
新賽歐使用感受作業(2)：1.新賽歐內飾塑料感強，但做工精細。
2.車內味道較大，但可以接受。3.
後備箱不太大，僅僅剛夠用。4.屁股太高，它是為了增加後備箱的空間，倒車對視線有影響。
5.天線高了點，且不可調，較低的車庫觸頂。6.
車內空間足夠大，我坐進後排座，腿部到前排座有1拳還多的距離。頭頂到車頂也有1拳的距離。7.
2個喇叭安裝在前排兩側車門上，音質很一般，僅比沒有強。8.安裝防盜器看見車門防撞鋼樑，稱之鋼管合適，一根管壁較厚的圓鋼管而已。
9.引擎蓋背面製造工藝比較粗糙，有毛刺。也無隔音棉。
後備箱蓋亦如此。**決定的。總的來說，新賽歐**不算貴，適合3口之家使用。
以上僅初步感受，待續。。。。。。 提車到現在已經跑了230多公里了（新賽歐1.4理想版），油表下去1格。
42升油箱共4格，每格10.5升，估算起來油耗蠻低的。精確油耗期待中。
發動機噪音較大，**決定的。提速較快。但上坡動力不足。
減震較好，無生硬的感覺。方向盤操控性好。昨天去安裝了防盜器加中控鎖(鐵將軍6258）260元+30元共290元。
買了一個車載***--奧仕明a501b花了90元。現在無貨，下次去安個擋泥板30元，買個後備箱墊50元，都是pvc塑料的。等暑假去貼個膜--3m估計共需1200--1300元左右，聽說雷朋假貨太多，不知3m咋樣，請各位指點。
這個車和樂風一個平臺生產的，所以產量應該不是問題，一週內新賽歐的銷售為4000臺，而從通用釋出會透露的訊息看這個車應該早就開始生產了，所我認為通用有故意不發車的嫌疑，主要目的可能有兩個：一是在略顯平淡的10年車市中人為營造提車困難銷售火爆的現象，給新賽歐進一步造勢；二是打時間差，樂風1.4低配馬上要停產，但庫存卻很多，通用不發新賽歐1.
4所謂的高配版，就是要給樂風騰出銷售空間，因為這兩款車定位有所重疊，通用想利用春節人們想提車的心態及力推銷樂風1.4。通用這種店大欺客的做法是非常不明智的，如果還不及早改變，不把客戶真正放在心上，肯定會搬起石頭砸了自己的腳，眼前豐田就是活生生的例子。
主要缺點:1、車前部底盤過低，通過性不佳。2、配置過低，1.
2低配沒霧燈沒abs，這樣霧天雨雪天氣如何開，安全如何保證，是不是有變相殺人的嫌疑？3、低配鋼圈就算了，但高配居然鋁圈都沒有。4、油箱中置導致車輛重心偏前，剎車點頭現象明顯。
5、懸掛偏軟，轉向側傾嚴重。6、輪胎尺寸過小，嚴重影響整體的美觀。7、整車僅一噸，皮太薄，一按就癟。
8、其它毛病有待進一步發現，所謂忠言逆耳。。。 請參考
4樓：暗黯夜
十分負責的告訴你不好 本人在單位開車已25年 大小車開過十七輛了 自己有個賽歐才9000公里 發動機壞了 請注意這不是個案 發動機不工作 故障燈報警 這是賽歐通病 幾乎所有賽歐都會出現這個故障 我當時就存僥倖心裡 看看就是這下場 車已不能正常使用了 哎 開過無數車 賽歐真是讓我長見識了 9000公里發動機就壞了 一打聽 幾乎所有賽歐都如此 來回修下去 錢都比買車的錢多 都清醒點不要以為在保就會有4s給你免費那你就太天真了 再說了這是這款車的通病 屬於賽歐缺陷 根本不可能完全處理好 看到我的你們有福了 好好想想吧 也許別的車也會有這樣那樣的毛病 但絕不會9000公里就出事 而且是根本修復不了的故障
5樓：匿名使用者
相比傳統自動擋車型裝配的啟停系統在堵車這類走走停停的路段中會變得有些雞肋不同，手動擋車型所配備的啟停系統在離合踏板踩下時將不會啟用，這也意味著如果在堵車時你習慣將擋位保持在1擋，通過踩下及釋放離合踏板來蠕動車輛的話，這套啟停系統將不會對你的正常行車產生任何影響。這臺1.5l發動機要推動僅1.
1噸出頭的車身並不困難，起步感受相當輕快，只要捨得把轉速往高推，用前3個擋位駕駛，80km/h以內的提速還是相當輕鬆的，但畢竟平日裡正常駕駛並不會擋擋都拉到紅區，如果追求燃油經濟性，始終將轉速保持在2500rpm以下，動力表現就會顯得有些平淡了。
雪佛蘭賽歐這款車的優缺點
6樓：琪琪
雪佛蘭賽歐是一款好開的車子。對一款手動擋車來說，它的離合器結合點非常好掌握。變速器說不上有吸入感，但各個檔位都比較順暢。
車子轉向助力恰到好處，比卡羅拉這樣的日系車略沉，但停車入位不費力。唯一的缺點也許是賽歐實際路感不算清晰，沒有歐洲小型車那種硬邦邦的操控感。
動力上，因為車子重量較輕，所以雖然是1.4l發動機但跑起來感覺暢快。100km/h速度之內甚至可以說是有些隨心所欲的。
上高速之後車子巡航超車也都沒問題，不過開到120km/h時會感覺有些飄，尤其是超大車的時候司機能感覺到比較明顯的晃動。另外因為缺少隔音材料，車子噪音也會逐漸增大，但依然在可接受的範圍內。
賽歐有兩方面表現讓我覺得非常滿意，一是後排空間，二是油耗。家人一致覺得賽歐後排空間比較寬敞，乘坐起來不憋屈，手腳都能放得開。我一個朋友開的是科魯茲，他每次坐我的車都說賽歐空間比他的車更大。
後來我想他的這種感受更準確的說法是賽歐空間感比科魯茲更好。因為賽歐採用淺色內飾，腰線相對低，玻璃面積大，各方面視野都很開闊。所以有寬敞的感覺。
另外還有一點是賽歐的車門相對科魯茲也比較單薄，這也提升了它的橫向空間表現。當然這句話另一層意思是什麼大家也都很清楚。
油耗表現：我上下班要從臺基廠開到白石橋，大概13公里。擁堵路況大概有70—80%，跑下來平均每百公里油耗7l多一點。
這個成績我自己覺得不錯。如果是自駕跑長途，油耗還能降1l。賽歐的油箱不大，200多元就加滿了。
有時我就加100元的，體驗體驗傳說中加少油車輕的好處，但實際油耗表現沒有什麼區別，這麼做往往是為了好玩。
整體而言我對賽歐的表現非常滿意，如果再次讓我選擇，可能依然中意賽歐。但選擇過程應該會更糾結，因為現在有了寶駿630、奇瑞風雲2等等更多有競爭力的車型。長城c30也通過多年銷量積累了口碑，不像剛上市那會讓人覺得猶豫。
開車再仔細也還是免不了有些小劃痕。除此之外賽歐沒有什麼毛病，質量穩定，售後服務也還不錯。用起來特別省心。
雪弗萊新賽歐的缺點是什麼？
7樓：就醬挺好
沒有。新賽歐將搭載
復一款與全新制別克凱越相同的1.5l dvvt直列bai四缸發動機du。同時zhi還將匹配一dao款1.3l發動機，兩款發動機均可選擇匹配手動以及amt序列式變速器。
新賽歐三廂版的長寬高分別為4300/1735/1504mm，軸距為2500mm。與現款車型相比，**車型車身尺寸明顯增大，現款三廂版的車身尺寸為4249/1690/1503mm，軸距2465mm，長度增加了51mm，高度減少1mm，而寬度增加了45mm，加上其軸距也加長了35mm。
8樓：匿名使用者
缺點太bai多了。。。
就是一個du
掛著雪zhi弗蘭的國產車，
dao國內一小幫設計師設計的回，答
屬於中國特色車，
國外沒有這車。。。
買這車基本就是衝著雪弗蘭那個商標，
覺得買了有面子麼，
不過懂車的都知道是怎麼回事，
也知道這車的檔次，
實際上自主品牌很多車都比這車好，
夏利、吉利、奇瑞、比亞迪都不錯，
不要太迷戀外國的商標，
新賽歐不過是貼著美國護照的中國車。
費油、大小故障常有、內飾粗糙廉價、
低配居然是手搖車窗，讓我突然感覺回到了上世紀**十年代。。。
許多安全項都簡配了，霧燈氣囊等等。
但是話又說回來了，新賽歐還是一輛好車，
因為雪弗蘭的牌子還是很有號召力的，
給市場帶來了衝擊力，
讓更多的好車降價，讓競爭更激烈，
是消費者願意看到的。
說實話哈，買車就是買自己喜歡的，
任何車都一堆缺點，除非錢到位，
找到適合自己的車才是重要的。
9樓：匿名使用者
新賽歐抄的缺點並不是底盤
問bai題而是其他很多....
首先談論下新賽du歐zhi的底盤問題.大家都dao覺得新賽歐底盤偏低,我覺得這是片面的.新賽歐的底盤偏低的確是事實,但這也是無可奈何的,因為車子的重量太輕,不得不降低底盤來保證較高速行駛時,車子不"飛"起來.
車子輕又是出於省油的考慮,從它搭配的emt變速箱和市場定位以及發動機的選擇就能看出,突出省油優點的新賽歐想顛覆樂風給人留下的油老虎的印象.所以車子輕是必然的,自然底盤偏低也是必然的.
新賽歐的缺點我個人覺得主要有
1.傳言6萬以下的起步價偏高因為低配車型太乞丐了2.只有高配才4門電動與樂風全系標配4門電動天壤之別3.雙氣囊難以比及樂風的全系標配四氣囊何況四氣囊已經成為趨勢4.沒霧燈
5.內飾糟糕甚至不如新奧拓
6.人性化以及便捷化配置太少
雖然說很多缺點可以人為改進,比如霧燈和4門電動窗戶等,但畢竟新車買回來就有那麼多改動,而且是那麼基本的配置都沒,還談什麼新一代的家轎呢!
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