1樓：射手的飛鳥
1.經濟學中需求的概念是有購買慾望和支付能力的統一。
2.當家庭年收入與汽車**之比為1.5:1時，汽車就會進入家庭。這隻能說當家庭年收入達到18萬元以上時，有購買汽車的能力，但並不說有購買的意圖。
3.題目中的說法是在「當家庭年收入18萬元以上時，就會購買一輛小汽車」這個前提下才能成立的。
2樓：匿名使用者
顯然是錯誤的，我國家庭年收入在18萬元以上的家庭很大一部分是公務員，公務員需要自己買車嗎？
再者，年收入在18萬元以上的家庭還有除買車以外的其他事情要來花銷的有很多。
國外是國外，中國是有特色的中國。
3樓：老員外老員外
國家統計局釋出的統計資料顯示，截至去年年末，全國民用汽車保有量達到9086萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1284萬輛)，比上年末增長 19.3%，其中私人汽車保有量6539萬輛，增長25.3%。
民用轎車保有量4029萬輛，增長28.4%，其中私人轎車3443萬輛，增長 32.2%，北京居全國首位，佔全國私人轎車比例高達8%。
其中，北京市去年全市機動車保有量為480.9萬輛，佔全國5.2%，同比去年增長了19.
7%，比2023年末增長了86.2%。北京的民用汽車452.
9萬輛，分別比上年末和2023年末增長21.7%和1.1倍；此外，北京的私人汽車保有量達374.
4萬輛，私人轎車為275.9萬輛，分別比上年末增長24.7%和26.
5%，比2023年末增長了1.4倍和1.8倍。
可見，私車3443萬輛，遠超過您計算出的 2000萬的水平。
我想，這個問題，不是一個單純的經濟學問題。這個差距，主要是以下幾個方面：
一、汽車**12萬一輛，這個不符合中國市場的情況。中國市場均價沒有查到，但是合肥購車均價是17萬元，美國均價是3萬美元。
二、美國購車一般是花費半年的家庭收入，中國可是花費1年到2年的收入。遠遠低於你說的1.5：1的收入比。但仍然使得汽車擁有量大大超出。
三、說明，中國一是超前消費，第二是不均衡消費，壓縮其他方面的消費，滿足購房購車；第三是家庭集體消費，父母和子女共買；第四是中國的財富分配差距大，高收入者比例不高，但人口基數大；第五，就是隱性收入的存在。
就想到了這麼多，您看呢？
4樓：此ip已掉線
按你的前提條件來看，最後的結果確實不對，但這不象一個經濟問題，感覺更象腦筋急轉彎。
家庭年收入在18萬元以上的家庭為5%，但並不是每個符合條件的家庭只買一輛車，條件只是汽車會進入家庭而已，所以答案應為「大於2000萬輛」。
兩道關於西方經濟學的判斷題 （需求供給部分）
5樓：匿名使用者
關於供給（需求）和供給量（需求量）：由於外生變數造成的供給（需求）變化叫做供給（需求）的變化，由於內生變數造成的變化叫做供給量（需求量）的變化。
在我們的題目中，【**是內生變數】：
1、所以由於咖啡和茶葉是替代品，那麼仍然是**造成的變化，所以是需求量增加。
2、荔枝的減少是由於外生變數（即：除**外的自然災害）造成的，所以，是供給的減少，而不是供給量。
希望這樣的解答是你想要的！
6樓：琞咫惪
第一題，咖啡和茶葉屬於互補品，形象點說就是喝咖啡或者喝茶都可以，那麼當咖啡****時，人們就會轉向喝茶來替代喝咖啡，所以對茶葉的需求量增加。
第二題，供給是在一特定時間內按既定的**水平，生產者願意並且能夠提供的產品數量。就題目中來看，是荔枝的產量下降了，而不是荔枝的供給量減少。
7樓：匿名使用者
修改一下樓上的答案：
第一題：茶葉和咖啡是替代品，樓上說的理由是對的。
一道西方經濟學問題，求詳細解答
8樓：布衣
不是e=-(dq/dp)*(p/q) 要知道正常情況下dq/dp是負值，所以加了負號e就是正值了
所以需求**彈性正值，意思是，**下降需求量比定上升，**上升需求量必定下降。
所以是正常品。
總結下需求收入彈性裡，e>1 奢侈品，e<1必需品，e<0劣等品需求**彈性裡，e>1 富有彈性，e<1缺乏彈性(e>0時統稱正常品） e<0 吉芬商品
9樓：匿名使用者
正常商品和低等商品，吉芬商品是低等商品的一個子集。所以彈性為正，是吉芬商品，但是彈性為負，可能是正常商品，也可能是低等商品。
一道西方經濟學的題，求詳細解答，一道西方經濟學的題，求詳細解答，謝謝
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