1樓：照樣
道路 橋樑**
樑【bridge】指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建築物。
橋樑一般講由五大部件和五小部件組成,五大部件是指橋樑承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結構與下部結構,是橋樑結構安全的保證.包括(1)橋跨結構(或稱橋孔結構.上部結構)、(2)支座系統、(3)橋墩、(4)橋臺、(5)墩臺基礎.
五小部件是指直接與橋樑服務功能有關的部件,過去稱為橋面構造.包括(1)橋面鋪裝、(2)防排水系統、(3)欄杆、(4)伸縮縫、(5)燈光照明.
橋樑的分類：
按用途分為公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。
按跨徑大小和多跨總長分為小橋、中橋、大橋、特大橋。
按結構分為樑式橋,拱橋,鋼架橋,纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)四中基本體系,此外還有組合體系橋
按行車道位置分為上承式橋、中承式橋、下承式橋
按使用年限可分為永久性橋、半永久性橋、臨時橋
按材料型別分為木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋
橋樑分類 多孔跨徑總長l（米） 單孔跨徑l0（米）
特大橋 l≥500 l0≥100
大橋 l≥100 l0≥40
中橋 30 小橋 8≤l≤30 5 涵洞 l<8 l0<5
各類橋樑的基本特點:
樑式橋 包括簡支板梁橋,懸臂樑橋,連續樑橋.其中簡支板梁橋跨越能力最小,一般一跨在8-20m.連續樑橋國內最大跨徑在200m以下,國外已達240m.
拱橋 在豎向荷載作用下,兩端支承處產生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大.理論推算,混凝土拱極限跨度在500m左右,鋼拱可達1200m.亦正是這個推力,修建拱橋時需要良好的地質條件.
剛架橋 有t形剛架橋和連續剛構橋,t形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多,不利於高速行車.連續剛構主樑連續無縫,行車平順.施工時無體系轉換.跨徑我國最大已達270m(虎門大橋輔航道橋)
纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋) 是建造跨度非常大的橋樑最好的設計.道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達890m,懸索橋可達1991m.
組合體系橋 有樑拱組合體系,如系杆拱,桁架拱,多跨拱樑結構等.樑剛架組合體系,如t形剛構橋等.
桁樑式橋：有堅固的橫樑，橫樑的每一端都有支撐。最早的橋樑就是根據這種構想建成的。
他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹幹或石塊。現代的桁樑式橋，通常是以鋼鐵或混凝土製成的長型中空桁架為橫樑。這使橋樑輕而堅固。
利用這種方法建造的橋樑叫做箱式樑橋。
懸臂橋：橋身分成長而堅固的數段，類似桁樑式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。
拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應力。現代的拱橋通常採用輕巧、開敞式的結構。
吊橋：是建造跨度非常大的橋樑最好的設計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。
拉索橋：有繫到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，並將重量轉移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。
玻璃橋：純玻璃製成的一種橋樑。
廊橋：加建亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，可供遊人遮陽避雨，又增加橋的形體變化。
中國橋樑的歷史
歷史和現狀上看，絕大多數橋樑均架設在水面上，只有閣道橋和現代城市的行人天橋和行車天橋，是架設於高樓崇閣之間或通衢大道之上。
從對天生橋的利用到人工造橋，這是一個歷史的飛躍過程。從簡單的獨木橋到今天的鋼鐵大橋；從單一的樑橋到浮橋、索橋、拱橋、園林橋、棧道橋、纖道橋等；建橋的材料從以木料為主，到以石料為主，再到以鋼鐵和鋼筋混凝土為主，這是一個非常漫長的發展過程。然而，中國橋樑建築都取得了驚人的成就。
著名的科學技術史學家、英國劍橋大學李約瑟博士（ j. needham ）在《中國科學技術史》中說，中國橋樑「在宋代有一個驚人的發展，造了一系列巨大的板梁橋」。到了當代中國，所建造的武漢、南京長江大橋等，更受到世人稱讚。
可見，中國的橋樑，經過了一個從童年、少年、青年到壯年的發展過程，愈趨成熟。中國在發展橋樑方面於 14 世紀以前處於領先地位，今天，她依然是世界上舉足輕重的橋樑大國。
橋樑的分類：
1.按跨徑分類
橋樑按跨徑分類是一種行業管理的手段，並不反映橋樑工程設計和施工的複雜性。以下是我國公路工程技術標準(jtj001-97)規定的按跨徑劃分橋樑的方法。
特大橋橋樑總長l≥500m，計算跨徑l0≥100m。
大橋橋樑總長100m≤l＜500m, 計算跨徑40m≤l0＜100m。
中橋橋樑總長30m＜l＜100m,計算跨徑20m≤l0＜40m。
小橋橋樑總長8m≤l≤30m,計算跨徑5m≤l0＜20m。
橋樑分類 多孔跨徑總長l（m） 單孔跨徑（l0）
特大橋： l≥500m l0≥100m
大橋 ：100m≤l＜500m 40m≤l0＜100m
中橋 ：30m＜l＜100m 20m≤l0＜40m
小橋 ：8m≤l≤30m 5m≤l0＜20m
歷史人類建造道路的歷史至少有幾十個世紀了，沒有人能夠真正說出世界上第一條道路是在何時或在何處建成的。遠古時代，人們經常沿著動物的足跡或是最省力的路徑即別人走過的路來行走，結果被經常踐踏的地方就成為小徑，日復一日，年復一年，小涇逐漸發展，成為一般的道路。
中國古代道路建設——在公元前20世紀的新石器晚期，中國就有記載使役牛、馬為人類運輸而形成的馱運道。相傳，是中華民族的始祖黃帝發明了車輪，於是以「橫木為軒，直木為轅」製造了車輛。故尊稱黃帝為「軒轅氏」，繼而產生了行道。
公元前16世紀—前11世紀間，中國人已懂得夯土築路、用石灰穩定土壤。從殷商的廢墟地發掘，發現也有碎陶片和礫石鋪築的路面。公元前11世紀—前5世紀，道路的規模和水平已有了相當的發展，出現了較為系統的路政管理，人們已將道路分為市區和郊區：
城市道路分「經、緯、環、野」四種，南北之道為經，東西之道為緯；城中有九經九緯呈棋盤狀，圍城為環，出城為野；郊外道路分為路、道、塗、畛、徑五個等級。可見，當時周朝的道路已較為完善。公元前475年—前221年，人們已經能夠在山勢險峻之處鑿石成孔，插木為樑，上鋪木板，旁置欄杆，換為棧道，這是戰國時期道路建設的一大特色。
公元前221年—前206年，秦始皇統一中國後立即修建了以首都咸陽為中心、遍佈全國的馳道網，這種馳道可與古羅馬的道路網媲美。公元前206年—公元220年，西漢王朝曾派張騫兩次出使西域，遠抵大夏國（今阿富汗北部），為溝通中國與中東及歐洲各國的經濟和文化，開創了舉世聞名的絲綢之路。公元581—681年，建造了規模巨大（數千裡）的道路工程。
公元618——907年，唐太宗下詔書於全國，保持全國範圍內的道路暢通，實行道路保養。當時的道路佈置井然、氣度巨集偉，影響遠及日本。公元960——2023年，在宋、元、明、清幾代中，道路工程方面均有不同的提高和貢獻。
從清朝末年始，近代道路發展的重點轉向西方。
國外道路建設———公元前20世紀，阿拉伯埃及共和國人為建築金字塔與人面獅身像，把大量巨石從採石場運面工地上，由此建造了道路。另外，在一些主要城鎮的市場和道路上，採用平光的石板砌成，其中有些道路是用磚鋪起，塗以灰漿，再鋪上石頭路面。公元前12世紀，亞述國王提格拉·帕拉薩一世為便於戰車行駛，下令修築長距離道路。
公元前6世紀，希拉達塔斯記載過他曾旅行經過皇家大道，這條道路連線波斯民族的古都蘇沙和安娜託力亞，總長1600公里。如果沒有這條路，旅遊者需花3個月的時間。當時的皇家信差們往返兩地只需費時9天。
只是當時修築這條路的目的不是為運輸，而是為了全國通訊系統的聯絡。古羅馬時代，道路得到驚人的發展，實現了以羅馬為中心，四通八達的道路網。為儘量縮短村鎮之間的距離，道路直穿山崗或森林，以形成將首都羅馬用道路和義大利、英國、法國、西班牙、德國、小亞西亞部分地區、阿拉伯以及非洲北部聯成整體。
這些區域分成13個省、322條聯絡幹道，總長度達78000公里。可以說，當時建造道路的工程結構水準頗高。時至今日，在公路建造工程中，有許多還上採用當年羅馬人所開發的工程技術。
隨著羅馬帝國的衰亡，西方道路發展停滯。18世紀，拿破崙時代的法國工程師特雷薩蓋發明了碎石鋪裝路面的方法，並主張建立道路養護系統。在他的影響下，拿破崙當政期間，建成了著名的法國道路網，為此特雷被尊稱為法國現代道路建設之父。
18世紀末至19世紀初，英國出現的特爾福特和馬卡丹等熱心研究道路的專家。特爾福特認為：魚脊型路面不宜過高，儘量避免修建徒坡道路。
並採用一層式大石塊基礎路面結構，中間鋪砌大石塊，兩邊用較小的石塊以形成路拱。馬卡丹認為：不需要最下一層片石，在路面上鋪一層碎礫石，就可平坦而堅固。
實踐證明：馬卡丹式公路很適合當時的馬車行駛。此後，歐洲各國相繼修建了這種公路。
20世紀初，汽車獲得了飛躍的發展，馬卡丹式公路路基不適應汽車行駛要求，人們又開始大量修建瀝青和混凝土鋪裝的公路。第二次世界大戰前，德國建立了高速公路，從此各國都有相應發展，高速公路已經成為現代化公路的標誌。
現代城市的發展，人口密集與交通量成正比，高速公路的出現為人們長途、大量、迅速地運輸和避免交通事故提供了條件，更為城市道路的規劃平添一份姿彩。
[編輯本段]詩詞
人生的道路有成千上萬條，
每一條都要它各自的風貌。
路的好壞不在於崎嶇多少，
只在於誰能最先達到目標。
------摘自申寶峰《人生悟》
另一種道路：
當我們將道路昇華的時候，他已經不是我們去上班走的路，或是去上學走的路！
是否，可以將他引申為我們走的人生的道路！
都說人生的路有很多種，
貧窮的，
富貴的，
一生平平淡淡，
或是坎坎坷坷，
結果必將是走向亡，
但過程確是不同！
關鍵在於，
你，是否找到一條適合自己的道路！
[編輯本段]電影
導演：serif gren / yilmaz güney
主演：serif sezer
tarik akan
型別：劇情
更多中文片名：自由之路 / 自由之道
更多外文片名：
la permission
yolpermission, la
片長：114 min
國家/地區：法國 / 瑞士 / 土耳其
對白語言：土耳其語
發行公司：artificial eye
上映日期：2023年5月 法國
劇情梗概：劇情圍繞著五個囚犯獲得假釋回家探親的故事，但每個人均遭遇不幸事件或者大失所望。五個犯人離開監獄，各自返回故里。
其中賽義德·阿里因為自己的妻子與人私通，而懲罰了她；默赫麥德·薩里為生計再度犯罪；只有政治犯奧麥爾，克服重重險阻，終於回到了抵抗運動的起義者行列。
在土耳其一座監獄裡，其中關押著五名犯人，他們經批准，可以臨時出外一週。這五個人告別了監獄，各懷心思走向他們各自的村莊。賽義德阿里回到家中，被親人告知，他的妻子在他服刑期間與人私通，事情敗露後被家人囚禁在一間密室裡，等待他回來後處決。
阿里經歷一番內心鬥爭，終於決定寬恕這個女人，但當他找到她時，她卻已經被凍在雪裡了。穆哈默德·薩里家裡一貧如洗，回到家後，他決定跟著姐夫去搶劫，一次，他們中了別人圈套，打鬥中，姐夫於非命，薩里拼命逃了出來，族裡的人因為他背信棄義只顧自己逃跑決定處他，他帶著妻子出逃，最終沒能擺脫被族人雙雙擊斃的命運。奧麥爾是個政治犯，他在出外期間克服艱難險阻，成功回到了抵抗運動組織的起義者佇列中。
歌曲《道路》，郭峰詞曲，董文華演唱，2023年春晚歌曲，收錄在董文華《千古情》**中
歌詞如下：
想一想過去，看一看如今，
人生道路就是這樣風風雨雨彎彎長長。
看一看現在，想一想未來，
挺起胸膛，努力開創道路將會充滿陽光。
生活中哪會沒有苦甜，生活中哪會沒有波瀾，
它會使你它會使你變得更加堅強。
想一想過去，看一看如今，
人生道路就是這樣風風雨雨彎彎長長。
看一看現在，想一想未來，
挺起胸膛，努力開創道路將會充滿陽光。
生活中哪會沒有苦甜，生活中哪會沒有波瀾，
它會使你它會使你變得更加堅強。
生活中哪會沒有苦甜，生活中哪會沒有波瀾，
它會使你它會使你變得更加堅強。
看一看現在，想一想未來，
挺起胸膛，努力開創，
道路將會充滿陽光
引申意意
歷史,方針政策,人生感悟,是非真理,發展方向
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