1樓：
順洋流,順風可以節省能量和節省時間.
洋流洋流又稱海流，海洋中除了由引潮力引起的潮汐運動外，海水沿一定途徑的大規模流動。引起海流運動的因素可以是風，也可以是熱鹽效應造成的海水密度分佈的不均勻性。前者表現為作用於海面的風應力，後者表現為海水中的水平壓強梯度力。
加上地轉偏向力的作用，便造成海水既有水平流動，又有鉛直流動。由於海岸和海底的阻擋和摩擦作用，海流在近海岸和接近海底處的表現，和在開闊海洋上有很大的差別。
大洋中深度小於二三百米的表層為風漂流層，行星風系作用在海面的風應力和水平湍流應力的合力，與地轉偏向力平衡後，便生成風漂流。行星風系風力的大小和方向，都隨緯度變化，導致海面海水的輻合和輻散。一方面，它使海水密度重新分佈而出現水平壓強梯度力，當它和地轉偏向力平衡時，在相當厚的水平層中形成水平方向的地轉流；另一方面，在赤道地區的風漂流層底部，海水從次表層水中向上流動，或下降而流入次表層水中，形成了赤道地區的升降流。
大洋上的結冰、融冰、降水和蒸發等熱鹽效應，造成海水密度在大範圍海面分佈不均勻，可使極地和高緯度某些海域表層生成高密度的海水，而下沉到深層和底層。在水平壓強梯度力的作用下，作水平方向的流動，並可通過中層水底部向上再流到表層，這就是大洋的熱鹽環流。
大洋表層生成的風漂流，構成大洋表層的風生環流。其中，位於低緯度和中緯度處的北赤道流和南赤道流，在大洋的西邊界處受海岸的阻擋，其主流便分別轉而向北和向南流動，由於科里奧利參量隨緯度的變化(β-效應)和水平湍流摩擦力的作用，形成流輻變窄、流速加大的大洋西向強化流。每年由赤道地區傳輸到地球的高緯地帶的熱量中，有一半是大洋西邊界西向強化流傳輸的。
進入大洋上層的熱鹽環流，在北半球由於和大洋西向強化流的方向相同，使流速增大；但在南半球則因方向相反，流速減緩，故大洋環流西向強化現象不太顯著。
大洋表層風生環流在南半球的中緯度和高緯度地帶，由於沒有大陸海岸阻擋，形成了一支環繞南極大陸連續流動的南極繞極流。
在大洋的東部和近岸海域，當風力長期地、幾乎沿海岸平行地均勻吹刮時，一方面生成風漂流，發生海水的水平輻合和輻散，而出現上升流和下降流；另一方面因海水在近岸處積聚和流失而造成海面傾斜，發生水平壓強梯度力而產生沿岸流，就形成沿岸的升降流。
大洋西向強化流在北半球向北(南半球向南)流動，而後折向東流，至某特定地區時，流動開始不穩定，流軸在其平均位置附近便發生波狀的彎曲，出現海流彎曲(或蛇行)現象，最後形成環狀流而脫離母體，生成了**分別為來自大陸架的冷水的冷流環和來自海洋內部的暖水的暖流環。這是一類具有中等尺度的中尺度渦。此外，在大洋的其他部分，由於海流的不穩定，也能形成其他種類的中尺度渦。
這些中尺度渦集中了海洋中很大一部分能量，形成了疊加在大洋氣候式平均環流場之上的各種天氣式渦旋，使大洋環流更加複雜。
在海洋的大陸架範圍或淺海處，由於海岸和海底摩擦顯著，加上潮流特別強等因素，便形成頗為複雜的大陸架環流、淺內海環流、海峽海流等淺海海流。
海流按其水溫低於或高於所流經的海域的水溫，可分為寒流和暖流兩種，前者來自水溫低處，後者來自水溫高處。表層海流的水平流速從幾釐米/秒到300釐米/秒，深處的水平流速則在10釐米/秒以下。鉛直流速很小，從幾釐米/天到幾十釐米/時。
海流以流去的方向作為流向，恰和風向的定義相反。
海流對海洋中多種物理過程、化學過程、生物過程和地質過程，以及海洋上空的氣候和天氣的形成及變化，都有影響和制約的作用，故瞭解和掌握海流的規律、大尺度海-氣相互作用和長時期的氣候變化，對漁業、航運、排汙和軍事等都有重要意義。
世界主要洋流
(一) 太平洋
洋流名稱 地 理 位 置 出現頻率 （％） 流速 （公里/小時）
北赤道暖流 大體沿北緯10°流動 25-75 0.9-2.8
臺灣暖流（日本暖流，即黑潮） 沿臺灣省東岸、日本群島南岸及東岸流動 25-75以上 0.9-2.8
北太平洋暖流 平行於北緯40°流動 25-75 0.9-1.9
阿拉斯加暖流 沿阿拉斯加灣岸流動 夏季25-50，冬季25-75 0.9-1.9
堪察加寒流（親潮） 沿堪察加半島東岸流動 25-75 ≤0.9
千島寒流（親潮） 沿千島群島東岸流動 25-75 ≤0.9
濱海寒流 沿蘇聯遠東區濱海邊區南部沿岸流動 夏季25-50，冬季25-75 ≤0.9
加利福尼亞寒流 沿北美洲西岸流動 ≤25 ≤0.9
赤道逆流（反赤道流，系暖流） 大體平等於北緯5°-8°流動 冬季25-75夏季25-75以上 0.9-2.8以上
棉蘭老暖流 沿菲律賓棉蘭老島東岸流動 25-75 0.9-2.8以上
南赤道暖流 沿赤道南側流動 25-75以上 0.9-2.8
東澳大利亞暖流 沿澳大利亞東岸流動 25-75 0.9-1.9
西風漂流（寒流） 平行於南緯45°-50°流動 25-50 0.9-1.9
合恩角寒流 沿火地島西南岸流動 25-75 0.9-1.9
祕魯寒流（洪堡德洋流） 沿南美洲西岸流動 25-75 ≤0.9
埃爾.尼紐暖流 南美洲祕魯西北岸附近 —— 約1
(二) 大西洋
洋流名稱 地 理 位 置 出現頻率 （％） 流速（公里/小時）
北赤道暖流 平行於北緯15°-20°流動 25-75以上 0.9-1.9
蓋亞那暖流 沿南美洲東北岸流動 25-75以上 0.9-2.8
加勒比海暖流 沿安的列斯群島往南 25-75以上 0.9-2.8以上
佛羅里達暖流 佛羅里達半島東南海域 ≥75 ≥2.8
安的列斯暖流 沿安的列斯群島往北 25-75以上 0.9-1.9
墨西哥灣暖流 (簡稱灣流) 沿北美洲東南岸往北到西經40°附近 25-75以上 0.9-2.8以上
北大西洋暖流 從西經40°附件往北到不列顛群島北岸 25-75 0.9-1.9
伊爾敏格爾暖流 冰島以南海域 25-75 <0.9
西格陵蘭暖流 沿格陵蘭島西南岸流動 25-75 0.9-1.9
拉布拉多寒流 沿加拿大拉布拉多半島東北岸流動 25-75 0.9-1.9
加那利寒流 沿非洲西北岸流動 25-75 0.9-1.9
赤道逆流（暖流） 沿平行於北緯5-10°流動 25-75 0.9-2.8
幾內亞暖流 沿非洲幾內亞灣岸流動 25-75以上 0.9-2.8以上
南赤道暖流 沿赤道南側流動 25-75以上 0.9-2.8
巴西暖流 沿南美大陸東南岸流動 25-75 0.9-1.9
合恩角寒流 沿南美洲南端流動 25-75 ≤0.9
馬爾維納斯(福克蘭)寒流 由馬爾維納斯（福克蘭）群島往北 25-75 0.9（冬季達1.9）
西風漂流（寒流） 平行於南緯42-48°流動 25-75 0.9-1.9
本格拉寒流 沿南部非洲西岸流動 25-75 0.9-1.9
厄加勒斯暖流 沿非洲大陸以南海域流動 25-75 0.9-2.8
(三) 印度洋
洋流名稱 地 理 位 置 出現頻率 （％） 流速（公里/小時）
季風暖流 印度洋北部赤道以北海域 25-75以上 0.9-2.8
赤道逆流（暖流） 沿平等於南緯5°流動 25-75 0.9-1.9
南赤道逆流 沿平行於南緯10°-15°流動 25-75以上 0.9-2.8
索馬利亞暖流 沿索馬利亞半島沿岸流動 50-75以上 夏季0.9-2.8 冬季0.9-1.9
莫三比克暖流 沿莫三比克海峽的大陸沿岸流動 25-75以上 冬季0.9-2.8 夏季0.9-1.9
馬達加斯加暖流 沿馬達加斯加島東岸流動 25-75以上 0.9-1.9
厄加勒斯暖流 沿非洲大陸東南岸流動 25-75以上 0.9-2.8以上
西風漂流（寒流） 位於南緯40°-50°間 25-75 0.9-1.9
西澳大利亞寒流 沿澳大利亞西岸流動 25-75 ≤0.9
(四) 北冰洋
洋流名稱 地 理 位 置 出現頻率 （％） 流速（公里/小時）
挪威暖流 沿挪威西岸流動 25-75 0.9-1.9
北角暖流 沿挪威北岸流動 ≤25 0.9-1.9
斯匹次卑爾根暖流 沿斯匹次卑爾根群島西南、西岸流動 25-75 0.9-1.9
北冰洋寒流 沿北冰洋北極地區大陸架流動 25-75 0.9-1.9
東格陵蘭寒流 沿格陵蘭島東岸流動 25-75 0.9-1.9
東冰島寒流 沿冰島東北岸流動 25-50 0.9-1.9
2樓：匿名使用者
可以根據洋流判斷出航的時間，大部分的洋流是同時期是同一個流向的，所以如果想出航，應該找一個順風順水的時間，節省能量也節省時間
3樓：匿名使用者
會影響到航向,會發生很多事,小學地理書有 .
4樓：匿名使用者
可以根據洋流
bai判斷出航的時du間，大部zhi分的洋流是同時dao期是同一個流向的，所回以如果想出航答，應該找一個順風順水的時間，節省能量也節省時間．
補充：首先洋流是海水流動的方向，如果知道海水流動的方向，那麼就可以選擇順流和逆流，如果是順流，那麼航行起來不就很容易了麼？另一個航行的因素的風向，比如盛行西風，那麼這個時候也可以判斷是順風還是逆風，跟洋流也有共同點的．
5樓：洪武聖
大大的，根據洋流出航，可順水行舟，節省能量也節省時間．
6樓：匿名使用者
說得那麼多，不如找張洋流專題地圖看得清楚！
洋流分別對環境、海洋生物、汙染、航海有什麼影響
7樓：匿名使用者
（1）洋流對流經地區的氣候有影響，暖流有升溫增溼左右，寒流有降溫減溼作用，寒暖流交匯處常有霧；
（2）洋流影響海洋生物分佈，寒暖流交匯處以及上升流流經地區形成漁場；
（3）洋流對海洋汙染也有影響；
（4）洋流還影響人類活動，例如影響航海事業；
洋流對沿岸環境有什麼影響
8樓：半山樹
一、影響氣候：暖流增溫增溼，寒流降溫減溼。
二、影響海洋生物分佈：漁場多分佈在寒暖流交匯處和有上升流的地方。
三、影響海洋航行
四、影響海洋汙染物的淨化
海流對海洋交通業有哪些影響？
9樓：廣西師範大學出版社
順著洋流航行的海輪要比逆著海流行進的海輪速度明顯加快。例如，2023年，哥倫布第一次橫渡大西洋到美洲，用了37天才到達大洋彼岸。
2023年，哥倫布再次做環球旅行，從歐洲出發後，他先向南航行了10個緯度，然後再向西橫渡大西洋。結果，只用了20天時間就完成了橫渡的全部航程，其實是海流幫了他的大忙。
原來，第一次航行時，哥倫布的船隊是從加那利群島出發，逆著北大西洋暖流航行的，所以航速較慢。
第二次航行時，船隊先是順著加那利寒流向南航行，然後又順著北赤道海流一直向西。同時，哥倫布船隊遠航時正好偶然進入了盛行的東北信風帶，順水順風，速度自然比較快。
例如，北大西洋西北部，從加拿大北極群島與格陵蘭島附近海域，南下匯聚成的拉布拉多寒流，在紐芬蘭島東南海域同墨西哥灣暖流相遇。冷暖海水交匯，使這裡經常存在一條茫茫的海霧帶。它每年還從北冰洋或格陵蘭海帶來數百座高大的冰山漂浮而下，有許多進入灣流或北大西洋暖流中，給海上航行帶來了嚴重的威脅。
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