1樓：德瑪西亞
理論上，來0號柴油在0度就凍源住了。
0號柴油的
bai凝點為0℃，通常du0＃柴油zhi
適用於氣溫在8℃至dao4℃時使用。當柴油溫度低於其凝點時，發動機中的燃油系統就會結蠟，堵塞油路，影響發動機的正常工作。
柴油最重要用途：是用於車輛、船舶的柴油發動機。與汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高效能汽車也改用柴油。
2樓：途虎話養車
目前國內bai應用的輕柴油按凝du固點分為zhi6個標號：5＃柴油、
dao0＃柴油、內－10＃柴油容
、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。 我國的北方和南方部分地區不同季節應選用不同的柴油標號：
5#適用的最低氣溫為8℃以上；0#適用的最低氣溫為4℃以上；-10#適用的最低氣溫為-5℃以上；-20#適用的最低氣溫為-14℃以上；-35#適用的最低氣溫為-29℃以上；-50#適用的最低氣溫為-44℃以上。
3樓：幻宇晨風
0號柴油凝點為0℃，0號油適用於最低溫度高於4攝氏度。
4樓：匿名使用者
一十號柒油多少度能用
5樓：匿名使用者
正確的來來說柴油上凍是叫源結晶，柴油的牌號是用bai油品的凝固點du命名的，0號柴油就zhi是在0度的時候開始dao結晶，結晶的原因是柴油中含蠟，含蠟量越多越容易結晶凝固點就越高，反之含蠟量低凝固點低，凝固點就是液體油品失去流動性時的溫度。-10號柴油凝固點就是-10，-35柴油凝固點就是-35度，柴油失去流動性了，發動機還能動的了麼，所以柴油是要根據氣溫來選擇加油的牌號的。回答的很亂，不知說明白了沒有。
6樓：本溪綜合資訊
顧名思義，0號柴油的凝點為0℃。
正確的來說柴油上凍是叫結
版晶，柴權油的牌號是用油品的凝固點命名的，0號柴油就是在0度的時候開始結晶，結晶的原因是柴油中含蠟，含蠟量越多越容易結晶凝固點就越高，反之含蠟量低凝固點低，凝固點就是液體油品失去流動性時的溫度。-10號柴油凝固點就是-10，-35柴油凝固點就是-35度，柴油失去流動性了，發動機還能動的了麼，所以柴油是要根據氣溫來選擇加油的牌號的。回答的很亂，不知說明白了沒有。
7樓：海鮮漁村
理論上柴油是0度就bai結冰的，汽油大du概是零下40多度zhi結冰，但是這不一定意dao味專
著室外溫度是0度柴油就會結冰，屬因為實際也是如此，氣溫是零度水不一定會結冰，氣溫是零度以上水不一定不結冰，這是要看區域性溫度的！如果你怕你的車因為氣溫低而導致柴油結冰，你可以選擇-20#柴油(零下20度結冰)或者-30#（零下30度結冰）柴油的，不過南方基本都是零號柴油的，還有一種方法不過不建議高檔車使用，通常大貨車車司機會往柴油裡面兌大約2%-5%的汽油防止結冰。
8樓：匿名使用者
停車的話零度24小時，跑著的話時間會長
9樓：暖憶科技
0號柴油
的凝點來為0℃。
正確的自來說柴油上凍是bai叫結晶，柴油的牌du號是用油品的凝固zhi點命名dao的，0號柴油就是在0度的時候開始結晶，結晶的原因是柴油中含蠟，含蠟量越多越容易結晶凝固點就越高，反之含蠟量低凝固點低，凝固點就是液體油品失去流動性時的溫度。
-10號柴油凝固點就是-10，-35柴油凝固點就是-35度，柴油失去流動性了，發動機就不能啟動了，所以柴油是要根據氣溫來選擇加油的牌號的。
柴油的密度是多少，0號柴油的密度是多少
通常國標柴油的密度範圍為0.83 0.855g ml，不同型號的密度不同。如 0 柴油0.835g ml密度，10 柴油密度0.85g ml，20 柴油密度0.87g ml，10 柴油密度0.84g ml，20 柴油密度0.83g ml，30 柴油密度0.82g ml，35 柴油密度0.82g ml...
環境溫度會柴油發電機產生什麼影響
由於環境狀況對柴油發電機組執行的影響很大，所以對環境要求有一系列的標準規定。柴油發電機組所標定的功率都是針對某一特定的環境狀況而言的，環境狀況是指柴油發電機組執行地點的環境大氣壓力 沮度和相對溼度，它們對柴油發電機的效能和工作效率有很大影響。當環境大氣壓力降低 溫度升高和相對溼度增大時，吸入柴油機汽...
導熱油鍋爐溫度上不去是什麼原因，怎樣修理
一 由於模溫機的發熱管採用了三組或三組以上組成，發熱管裡面的一組或內多組燒壞，導致 容發熱管功率下降，加熱起來較慢。這個時候要解決模溫機升溫慢的問題只有重新更換髮熱管才行。二 造成模溫機升溫慢第二種可能是大小不匹配造成的，比如有一臺2000噸鎖模力的注塑機用一臺6 千瓦的模溫機去加溫。那種小牛拉大車...