1樓：宮沛英聽春
一般的電瓶車能跑50公里左右，隨著時間的增長，電池壽命也會損傷，兩年電池就可以換了，帶人會加快電池的損耗，縮短電池使用壽命。
2樓：匿名使用者
電瓶來車的電瓶一般可以用多少源時間取決於你的使用習慣、要求以及電瓶的實際狀態。
通常的電瓶（鉛酸電池）的質保條款是：一年的電池容量不低於額定容量的60%。
即若新電瓶一次充電能行駛100公里，那麼一年後一次充電可能只能行駛60公里。以後實際容量還會不斷地降低，也即一次充電的行駛里程會越來越短。
若你每天的行駛里程短於一次充電的行駛里程，並且能接受每天充電一次的，你就可以繼續使用下去，直至無法滿足你的使用要求為止。
3樓：匿名使用者
電瓶bai一到冬天 就能少跑大概1/3的路 過了
du冬天就好多了 電瓶zhi
也跟溫度有關係 一般dao中國的電瓶都是保版修1年 你如果懷疑電權瓶有問題的話趕緊去經銷商挑換 要是過期了就不換了 帶人會讓電機負荷大 會更費電 如果上坡明顯不好上還要硬上1，會很費電 2，如果運氣好的話，還可能會燒控制器。
4樓：匿名使用者
電瓶可以用到兩年多，冬天天氣冷，電瓶內部的化學反應緩慢，所以電量會比其它季節少。如果是買的時間不長，就不用換。
5樓：匿名使用者
一般電瓶可以用一年的壽命。但如果你保護得好可以用一年半到兩年，電動車載大人對電瓶是有損害的，一定要載人的話就要充足氣。
6樓：買孝枚棋
帶人只會減少路程,對電瓶傷害不大
.電瓶一般充電次數在350次-600次之間.差的電瓶有的在200-450次吧!
7樓：溥綠柳前歌
我去！電動車
啊！還以為汽車呢！真能搞！！太冷太熱
電瓶的電能都會下降！這是化學反應！正常
維護好點的
電動車電瓶能用2年！載重不同
電瓶消耗當然提升！
電瓶車電瓶一般能夠用幾年？
8樓：匿名使用者
電瓶養護 冬季耗電量增多，所以電瓶損耗也比較大，這時候定期對電瓶進行處理是十分必要的，那處理方法是什麼呢，首先應該清除電瓶樁頭上的氧化物，補充蒸餾水，同時進行一次徹底充電，在這裡注意一下，一般電瓶的使用壽命是二到三年，所以如果已接近使用壽命，最好提前更換。
9樓：匿名使用者
你問的問題正是我想說的，電瓶車用幾年，一般都是三四年，那就看你v怎麼用啦，沒什麼大活的話，四年一點沒事，如果活多，拉過載，兩年就的換電瓶。
電瓶車新的原裝電池一般可以用多久需要更換？
10樓：bibi嘿
新電動自行車的電池1年-1.5年換一次，電動車一般使用壽命是3-5年。
電動車一般使用都是鉛酸電池，這種電池具有成本低廉，可**使用等等優點，而被大多數的電動車的生產企業所採用。一般電動車使用電池都是保修一年所以電動車電池按照每天使用電池容量的70%，週期就是一年，過了一年之後，並不是電池就沒有用了，而是電池容量越來越小，直到枯竭！
11樓：解憂
電瓶車原裝電池的壽命一般在兩到三年之間，具體多久更換看使用情況而定。
按照正常的使用維護的話，電動車電池多久更換基本上有個大概的時間，但是當出現以下現象時，也可以判斷為蓄電池壽命終止。
蓄電池充電時，發熱嚴重。因蓄電池到壽命終止時，正極會嚴重軟化，活性物質脫落，內阻增加，而且極板中雜質元素不斷溶出，使其充電時析氣加大，效率變差，發熱量增加。這時如果開啟蓄電池安全閥檢查，會看到電解液發黑，嚴重失效時無法修復。
蓄電池使用過程中，容量逐漸衰減，效能逐漸下降，直到壽命終止，達不到使用者要求時，就需要更換蓄電池。大家除了需要了解電動車電池多久更換之外，為保證執行的可靠性，還需要密切關注蓄電池的執行狀況，及時更換蓄電池。
壽命終止的蓄電池，各種效能大幅度下降，效能極不穩定，有可能引起不良後果：如充電發熱變形，產生短路、斷路，甚至發生**危險。
擴充套件資料：
電動車電池保養
1、儘可能隨用隨充，及時把電充滿。
2、充電時儘量在25℃的室內通風處進行。
3、充電時間儘量不要超過12小時。
4、養成良好的騎車習慣，儘量避免頻繁剎車。
5、避免電池暴晒後立即給電池充電。
6、充電器不能混著用，最好使用原裝充電器。
7、最好不要使用快速充電站給電池充電。
8、電動車充電器隨車攜帶時應該保證不受到**和顛簸。
9、保證輪胎的胎壓正常，這樣耗電量小。
10、避免零啟動或者負載上坡人力推，有助於延長電池電量和壽命。
12樓：設計有意思
每到冬季天氣變冷的時候，很多車子就會出現打不著火的情況，實際上就是由於天氣變冷導致車子蓄電池效能下降，那麼如何自己去判斷車子的蓄電瓶壽命呢，阿喵汽車喵哥教你幾招快速判斷汽車電瓶是不是不行了
13樓：裸木空
一般2,3年左右。
具體要看你怎麼騎法了，平時不帶人就自己騎，知道心疼車，起步時不猛加電，每天騎行放電時間不超40分鐘的話，一般能騎3年左右。重要是不要讓電池虧電，就和人一樣餓著肚子幹活壽命會很短，所以條件允許時儘量做到讓電池處於飽電狀態。一個月將電池電量用盡一次，在充電，這樣是為了防止電池自身儲電量減少。
最後建議買松下電池的。
如何延長電池壽命:
第一，不要等電沒有了再去充，這樣對電池損傷很大。
第二，在充電的話，時間也不宜過長，充個4.5個小時，基本上就行了，不要充十一二個小時的，
這樣同樣會損傷電池，容易讓電池罷工。
第三，充電時，沒什麼特別的事，不要斷掉充電，等綠燈亮起時在拔掉插頭。
第四，在行駛的過程中，別沒事好玩的啟動，斷開，以此尋找樂趣。
第五，啟動時，可以用腳後蹬，幫助啟動，這樣減輕其負擔。
第六，輪胎沒氣或者漏氣，就不要再用電動車了，修好在說。
第七，長時間不用，建議半個月時間回下爐（充下電）。
第八，就是放大招了，實在是時間長了，不行了。賣電池的人，就建議你換電池。
14樓：石家莊萬通汽車學校
一般2-3年左右換。新車質保期一般為三年或10多萬公里，而汽車蓄電池的壽命大概就是3年左右，過了這個期限，車主要特別注意平時蓄電池的保養了，必要時還是及時更換，以免發生危險。如果這期間，蓄電池的供電次數多、負荷大、使用時間多的話，壽命可能會更短一些。
新車的電池很多用到3-4年，但是更換過一次以後，一般在2年左右就一定要再次更換了。電瓶是需要定期保養的，如果發現供電不良的情況時，如果在沒發動汽車前不要使用車上電源，例如電動打氣機、音響、警示燈、電動窗等；也不要在發動車子後，又馬上熄火，再次啟動
15樓：
第一看品牌，天能 超威 雙登 風帆……迴圈使用500-700次左右沒有問題，雜牌就不敢說了；
第二看使用頻率及放電深度，三天充一次電與每天都充電壽命就差3倍，放電到60%與100%再充電的結果也會完全不同（每次放電到90%，電池絕對用不過1年），根據你自己的使用情況來算就知道了，另外冬天頻繁使用電池也會大大降低電池壽命。
經常深度放電的結果是電池提前硫化，壽命終結，經常充電的結果是電池缺水容易鼓包。
最好的使用方法是，經常充電，不要讓電池在欠壓下工作，不要長時間放置，在使用1年左右自己動手加些蒸餾水進去，這樣能延長電池壽命，減少容量損失。所謂的免維護電池都是稀釋硫酸作為電解液，只要是鉛酸電瓶時間久了也都需要加水，鋰電池就另當別論了。
16樓：匿名使用者
這要看你怎麼騎法了，平時不帶人就自己騎，知道心疼車，起步時不猛加電，每天騎行放電時間不超40分鐘的話，一般能騎3年左右。重要是不要讓電池虧電，就和人一樣餓著肚子幹活壽命會很短，所以條件允許時儘量做到讓電池處於飽電狀態。一個月將電池電量用盡一次，在充電，這樣是為了防止電池自身儲電量減少。
最後建議買松下電池的。我打字很慢就這些吧，有問題再問我。
17樓：呱噠瓣兒
看什麼電瓶的，我的是松下的，用了三年了。還是可以的。如果還能用就不用換。如果一個小時的路程都達不到的話就需要換了。換一個電瓶還是蠻貴的，所以平時要好好保養。
18樓：匿名使用者
一般的要一年半，好的話二年
電動車一個電池大概能用多久？
19樓：雪音淼
如果每天騎行放電時間不超40分鐘的話，大約能用3年
對一次電池而言，電池的壽命是表徵給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)
對二次電池而言，電池的壽命分充放電迴圈壽命和溼擱置使用壽命兩種
充放電迴圈壽命，是衡量二次電池效能的一個重要引數
經受一次充電和放電，稱為一次迴圈(或一個週期)
在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數
稱為二次電池的充放電迴圈壽命。充放電迴圈壽命越長，電池的效能越好
在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電迴圈壽命500～800次，鉛酸電池200～500次
鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右
拓展資料：
溼擱置使用壽命，也是衡量二次電池效能的重要引數之一
它是指電池加入了電解液後開始進行充放電迴圈直至充放電迴圈壽命終止的時間
(包括充放電迴圈過程中電池處於放電態溼擱置的時間)
溼擱置使用壽命越長，電池效能越好
在目前常用的電池中，鎘鎳電池溼擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年
鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右
20樓：長安某
一般能用一年半到兩年半之間。
使用方法：
1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。
各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。
2、保護好充電器。
一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多使用者沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中。
特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個引數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。
這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。
3、每天都充電。
即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺迴圈狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機使用者以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。
多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是儘可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
4、及時充電。
電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要儘早的充電，儘可能使電池電量處於飽滿狀態。
5、養成一些節電的好習慣。
儘可能利用滑行。如下坡的時候，儘可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。
一位朋友告訴我，他是寧願多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。 啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
6、注意充電的環境。
充電最佳的環境溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。
而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風並且調溫的環境裡。 特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀態進入溫暖的室內的時候，電池的表面會出現結霜凝露。
為了避免結霜凝露引起的電池漏電，應該在電池溫度上升到與室內溫度接近並且乾燥以後再進行充電。
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