1樓：我乃孫大聖是也
1、並聯電容基本有害無益！電容容量換算是，1f=1百萬uf，1uf=1百萬pf
2、『提速助力』也要看多大內電容，幾十萬容uf的電容充滿電，還不夠電動車電機使用1秒！
3、實踐中的20000uf電容只夠電動車喇叭發聲1秒的時間！
要想用電容起到暫短的『助力』作用，可上【淘】一個3000f（注意看好不是f不是uf哦）。
所謂『提速助力』是電瓶實事先給電容充滿電，在負荷加重時再與電瓶『聯手』供電，其供電時間長短，由電動機瓦數和電容容量決定。
4、驗證電容能供電時間的方法是，先把電容充滿電，然後去掉電瓶，只用滿電電容供電，看看電動車可以走多遠，就知道電容又多大『提速助力』能力了！
5、提速助力能力排位依次是：1【純特大幾千f電容】、2【特大電容+鋰電池組合】、3【電池+汽油機組合續航】
2樓：國權修車
電動車裝提速電容真的有效果嗎？師傅用一個小實驗來告訴你答案
3樓：海角t天邊
沒有多大作用，電動車本身是直流電，電容只能起到儲能作用，電池給電容充電，車子在起步和突然加速時電容會釋放電能，讓電池減輕一點壓力而已
4樓：88席桂琴
你好！電動車增加電容量是有一定好處的。增加了電容量就可以跑到裡數多了
5樓：匿名使用者
電動車控制器有一個驅動電容，只是控制器空間有限，不能加多加大，還有成本控制，自己可以去買一個大電容，可減小啟動電流，增加電池續航里程，當然最好低速行駛，猛加速超過了電容釋放電流，就沒什麼效果了！
6樓：雪中行蹤
有點小用，就是起步時可以減少電瓶的損耗
電瓶車加電容的作用？
7樓：雞蛋羹
電容具有隔直通交的功能，電瓶的內阻在零點幾歐，而電電動車的專電機是耐要驅屬動器的，它是一個變頻裝置，在工作時起到一個逆變的功能，把有一定順序的電脈衝送入電動機。
使電動機產生旋轉力矩，驅動器在工作過程中通過它的電流是脈運的，為了減小電瓶內阻對驅動器的影響。
可以並聯一個大電容，當驅動器的頻率足夠高時，電容相當於交流短路，這樣驅動器的電流就不會受到電瓶內阻的影響了。
8樓：最美銀海
電動車爬坡無力提速慢怎麼辦？彆著急！電瓶上面並聯一個超級電容器就能搞定。
9樓：國權修車
電動車的穩壓器和電容真的有效果嗎？它裡面又是什麼樣的構造呢
10樓：匿名使用者
並連大電容只有負載瞬間過大時使電壓平穩，也可以說對電瓶有保護作用如：用逆變器帶動空調，由於空調起動電流大(是工作電流的3一7倍，此時對大電容器可放電補充電瓶放電的不足。
11樓：神佑國人
樓主可以試試bai，電容du隔直通交，就是說直流用電容zhi沒用dao，樓下說是脈衝，但是專脈衝本質上也是屬直流，至於能不能用，樓主可以做個實驗，插上電容，加速，然後馬上把電容兩端短一下看打不打火，打火的話證明有用，沒打火證明沒用。如果有用的話，估計40uf應該夠了，太大脈衝會燒電機！
12樓：匿名使用者
電動車給電池並聯電容，投入一個微小專案，安裝電容幾乎無用！起到負作用明顯!
13樓：匿名使用者
電瓶上並聯電容器對電容器的極性又要求嗎？
14樓：匿名使用者
50v耐壓是不是小了點,48v電池充滿電可以達到52v的,最少要63v的電容才可以.裝個電容可以大大減輕電池的負載,起到分流作用,可以有效的延長電池的壽命
15樓：閩西一老翁
例似於音響的濾波電容，形成一個「大水塘」，使音響能瞬間輸出大功率……電動車電池兩端並回
聯電容後，平答時充滿了電，倒似於增加了電池的儲電量，當突然的大電流輸出時，電量由電池和電容同時提供，這樣就大大減輕了電池的負荷，因此，可以延長電池的使用壽命……
16樓：匿名使用者
電容來具有隔直通交的功能自,電瓶的內阻在零點幾bai歐,而電電動車的
du電機是耐要zhi驅動器的,它是dao一個變頻裝置,在工作時起到一個逆變的功能,把有一定順序的電脈衝送入電動機,使電動機產生旋轉力矩.驅動器在工作過程中通過它的電流是脈運的,為了減小電瓶內阻對驅動器的影響,可以並聯一個大電容,當驅動器的頻率足夠高時,電容相當於交流短路,這樣驅動器的電流就不會受到電瓶內阻的影響了.
17樓：品位暖味
我試過確實能增加動力
18樓：匿名使用者
我想是穩定補償電流,電瓶快沒電時電流是變化很大的,
19樓：智慧最強大腦
電瓶車的加絨有很多作用，具體我會幫你檢視。查到發給你
關於電動車加電容的問題，請問大家，
20樓：地雷娘娘丶
首先，裝電容不值得，100000uf/60v的電容用1a的放電電流在幾秒鐘就可以放完。而價錢在100rmb左右
車子啟動大電流時電池的負擔也不會下降，因為相對於電瓶，電容存的電量很少，基本上全是用的電瓶的電。大電流時電池的壓降也不會很大，電容所能放的電就更少。
直接給電容充電不會對電池造成影響，因為在一瞬間就可以把電容充滿。電腦電源的電感線圈是高頻濾波(40khz左右)用的，電池是直流輸出，用在這裡不起作用。在放電的時候也不起作用，跟電池正和電容正短路沒有什麼區別。
拓展資料
電容電池實際上就是一個電容器，只是由於其容量比通常的電容器大得多，對外表現和電池相同，因此取名「電容電池」，也有稱作「超級電容」。
電容的特點：
（1）充電速度快，只要充電幾十秒到幾分鐘就可達到其額定容量的95%以上；而現在使用面積最大的鉛酸電池充電通常需要幾個小時。
（2）迴圈使用壽命長，深度充放電迴圈使用次數可達50萬次，如果對超級電容每天充放電20次，連續使用可達68年, 且沒有「記憶效應」。
（3）大電流放電能力超強，能量轉換效率高，過程損失小，大電流能量迴圈效率≥90%。
（4）功率密度高，可達300wh/kg~5000wh/kg，相當於普通電池的數十倍；能量比大大提高，鉛酸電池一般只能達到0.02kwh/kg，而超級電容電池目前研發已可達10 kwh/kg。
（5）產品原材料構成、生產、使用、儲存以及拆解過程均沒有汙染，是理想的綠色環保電源。
（6）充放電線路簡單，無需充電電池那樣的充電電路，安全係數高，長期使用免維護。
（7）超低溫特性好，使用環境溫度範圍寬達-40℃～+70℃。
（8）檢測方便，剩餘電量可直接讀出。
（9）單體容量範圍通常0.1f--1000f 。
21樓：恨美益
只對電路中的電感線圈起不起作用說一下，有的回答者說這個電感線圈在直流電路中不起作用，我認為是錯誤的，或者說不全面，當直流電流流動的一瞬間，電感線圈起到了阻礙電流瞬間變大的作用，這是電感在通電瞬間會產生自感電動勢，這個電動勢與流動的電流方向相反，正好抵消正向電流突變，當電流大小不在增大，也就是電感電流飽和，電動勢消失，電流穩定，在這個電路中加入電感實際是保護電瓶的，防止電瓶瞬間大電流給電容充電！
22樓：吊吊
電動車60v，我裝了電容12800000uf
車速明顯，爬坡有力，我調至1檔慢速，比原先速度提高盡一半，我覺得蠻好！
23樓：匿名使用者
如果你是相關方面的維修技師;你可以試著把相關問題向相關的老技師提問，看看老技師能否給你個權威完整滿意完美的答案。
24樓：大李林濤
我用電容後，發現好多了。力量加大了，用到最後還有兩個綠燈，以前燈全紅了。
25樓：匿名使用者
放電的時候電感沒有作用
裝電容很有必要
26樓：匿名使用者
電感是逆向的,電流變大時它會讓它減小,反之則以.
27樓：匿名使用者
同樣起電流突變的緩衝作用
28樓：匿名使用者
電動車電瓶用多大？電容充電。
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