1樓：匿名使用者
不少教科書將**術語分為象徵**貨和實際交貨兩類。
事實上，incoterms本身並未如此劃分，系被過度解讀的結果。
二者並不是一個非此即彼的問題，因此，不建議強行劃分。
fas是實際交貨還是象徵**貨呢？ 謝謝大神
2樓：匿名使用者
incoterms規則本身從未如此劃分，系被解讀的結果。
相對而言，c組的四個術語（cfr, cif, cpt, cip）屬於象徵**貨。其共同特徵是賣方代辦運輸，而賣方的交貨責任在起運地貨交承運人時即已完成。此後向買方提交相應的單據即可。
其他包括fas在內的術語，不是非此即彼，不必強行劃分。
屬於實際交貨性質的**術語是？
3樓：匿名使用者
fas是實際**貨。
賣方負責把貨物交到港口碼頭買方指定船隻的船邊，船舶不能停靠碼頭需要過駁時，交到駁船上，賣方的風險、責任和費用均以此為界，以後一切風險和費用均由買方承擔的一種買賣協議。
在對外**中，當賣方不願承擔貨物的實際出口責任，或者貨物在裝船方面有特殊困難時，往往採取船邊交貨條件，以便使自己免除某些義務。
在雙方的義務上，賣方的義務是：
(1)履行交貨義務，賣方必須在買方指定的裝運港將貨物置於買方指定的船舶旁邊，完成交貨；
(2)辦理出口清關手續；
(3)向買方提交與貨物有關的單證或相等的電子單證。
買方義務是：
(1)辦理貨物的運輸併為自己的利益投保；
(2)辦理貨物的進口手續。在風險轉移上，fas的風險以裝運港船邊為界線。
4樓：匿名使用者
fob、fca、cfr、cif、cpt、cip等六個術語屬於象徵**貨**術語，其餘七個屬於實際交付術語。
即 exw，d組術語，fas是實際**貨。
5樓：背月青梔
fob和fca是實際交貨
fas是象徵**貨麼還是實際交貨
6樓：美錯愛旋木
除了ddp,ddu，都是象徵**貨。
7樓：匿名使用者
實際**貨包括：
exw ex works工廠交貨（……指定地專點）fas free alongside ship船邊交貨（……指定裝運港）
datdelivered at terminal 終端交貨(……指定港口終端或目的屬地終端地點)
dapdeliveredat place未完稅交貨(…·指定目的地)ddp(delivered duty paid,…named place of destination)完稅後交貨（…指定目的地）
exw的合同性質是什麼
8樓：匿名使用者
exw屬於裝運合同，交貨性質為實際交貨。全稱為ex works（···named place）,工廠交貨（···指定地點）
9樓：匿名使用者
exw是國際**術語之一，是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。 該術語是賣方承當責任最小的術語。買方必須承當在賣方所在地受領貨物的全部費用和風險。
但是，若雙方希望在起運時賣方負責裝載貨物並承當裝載貨物的全部費用和風險時，則須在銷售合同中明確寫明。在買方不能直接或間接的辦理出口手續時，不應使用該術語，而應使用fca，如果賣方同意裝載貨物並承當費用和風險的話。
這個性質上是國際買賣合同。
exw到底是到貨合同還是裝運合同？
10樓：匿名使用者
exw=ex works
exw：賣方將貨物交由買方支配時貨物「沒有裝上任何收取貨物的運輸工具」。如果在內指定的地點內沒有就具容體位置達成一致，並且有多個具體位置，賣方可選擇一個最適合其目的的位置。
原來術語沒有具體位置的規定。
是不是你的客戶在中國有自己的**人，直接貨交**人對他們方便一點說白了就是出廠價嘛，什麼都不含的**。
如果你進口東西，你就讓他報個出廠價，你在把提貨運輸報關等費用加進去，就是你的成本，這樣做你會省很多錢的
什麼是到達合同，它與裝運合同的區別
11樓：匿名使用者
？ 1. 到達合同：
即賣方保證貨物在約定的交貨期內到達。如不能按時到達，買方可根據合同拒收或索賠. 2.
裝運合同：國際**中，裝運合同，即只保證貨物按時裝運，不保證貨物按時到達。 3.
區別買賣合同按照性質可以劃分為「裝運合同」和「到達合同」，而確定合同性質的關鍵是看它們是屬於象徵**貨還是屬於實際交貨方式。確定合同性質有助於使買賣雙方的責任、費用和風險更加明確。 （1）裝運合同 凡是按賣方在出口國國內完成交貨義務的**術語所簽訂的買賣合同都屬於「裝運合同」。
exw、fca、fas、fob、cfr、 cif、cpt 和cip 這8 個**術語都屬於「裝運合同」，而且，除exw 屬於「實際交貨」方式以外，其他7 種術語都屬於「象徵**貸」的方式。 （2）到達合同 凡是按賣方在兩國邊境或進口國內完成交貨義務的**術語簽訂的買賣合同都屬於「到達合同」。到達合同都屬於「實際交貨」方式的範疇。
下面將介5 種d 組**術語都屬於「到達合同」。
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