1樓:匿名使用者
設計高程是路面完工後的高程,你說的實際高程我估計是還未修建前的高程,所以應該挖出路面結構層厚度,根據你所說的50cm應該是路面結構層厚度。(由於沒有看到你的資料所以只能從你的提問的意思給出答案)
2樓:匿名使用者
這是設計上和施工規範要求的超挖!
道路施工圖紙上的設計高程是什麼意思
3樓:e拍
設計高程,指的是工程設計中對某點所要求達到的高程。就是工程最終成型時,路面延伸至路面中線的高程。
設計高程是相對高程,是設計院在設計圖紙上設定的高程,為了方便施工,大多設定首層地面為正負00,那麼其他地方的高程相對於正負00也有一個相對值。
而地面高程是絕對高程,是相對於海拔高度來講的,以黃海平面為參考平面。
擴充套件資料
高程基準是推算國家統一高程控制網中所有水準高程的起算依據,它包括一個水準基面和一個永久性水準原點。
水準基面,通常理論上採用大地水準面,它是一個延伸到全球的靜止海水面,也是一個地球重力等位面,實際上確定水準基面則是取驗潮站長期觀測結果計算出來的平均海面。
中國以青島港驗潮站的長期觀測資料推算出的黃海平均海面作為中國的水準基面,中國水準原點建立在青島驗潮站附近,並構成原點網。
用精密水準測量測定水準原點相對於黃海平均海面的高差,即水準原點的高程,定為全國高程控制網的起算高程。
中國歷史上形成了多個高程系統,不同部門不同時期往往都有所區別。
4樓:匿名使用者
設計高程一般分兩種情況,如果無**分隔帶,設計標高一般指道路中心線設計高程。如果有**分隔帶,設計標高一般為**分隔帶邊緣路面高程(設計圖紙中應標明)。
5樓:匿名使用者
就是標高,也就是高度
道路縱斷面設計高程是不是路基頂面高程?
6樓:匿名使用者
不是路基的高程!!!是道路路面頂,道路中線樁號高程。
7樓:路橋
要看設計圖有沒有指出來,如果指出來了,就按設計,沒有指出就按路基高程。
8樓:匿名使用者
不是路基哈,是路面的中裝高程,路基頂面會註明原始地面線或自然地面線
9樓:匿名使用者
就是路基頂面高程,我現在做了很多的公路預算,大部分的設計院給的圖紙都是這樣的,如下,根據圖紙中給的資料,設計高程-地面高程=填挖高,這個設計高程是路基頂面高程,當然,在圖紙中有明確說明設計高程已扣除路面結構層的除外,如果要是鋪設完瀝青的路面頂高程,那麼設計中給的填挖高度就是錯誤的,這個填挖高度對於土方工程量的計算有很大影響,如果設計高程是道路路面頂高程,那麼填挖方的厚度=設計高程-新建路面結構層厚度(從下到上順序一般是級配碎石或者水泥石灰土、水穩下基層、水穩中基層、水穩上基層、面層)-地面高程,所以圖紙中的這個地方一定要看清楚,否則對後面的土方工程量計算會有很大影響
道路橫斷面中標明的hs、at、bz、wz、hw、aw、by、wy分別是什麼意思?
10樓:匿名使用者
一般的道路設計圖ht/hw:
道路中線處原地面高程和設計高程的高差。
挖方用hw表示,填方用ht表示。
wz:道路中線左側路基的寬度。
wy:道路中線右側路基的寬度。
at:填方斷面面積,根據填方高度和寬度得出的乘積。
aw:挖方斷面面積,根據挖方高度和寬度得出的乘積。
有的還會標出hs(設計高程),hd(原地面高程)。
這些高程都是以路面中線高程為參照,並不是以路基高程作為參照,所以圖上給出的ht,wz,wy,at,aw並不是準確的數值,在實際計算工程量的時候,需扣除道路結構層的。
11樓:go巴黎半島
hs-設計高程 、hw-挖深、at-填方面積、aw-挖方面積、bz-左路基寬、by-右路基寬、wz、wy左右放坡總寬
請問道路工程中的橫斷面圖上標的at vt aw vw ht這些是指什麼?
12樓:匿名使用者
一般的道路設計圖ht/hw:道路中線處原地面高程和設計高程的高差。挖方用hw表示,填方用ht表示。
wz:道路中線左側路基的寬度。
wy:道路中線右側路基的寬度。
at:填方斷面面積,根據填方高度和寬度得出的乘積。
aw:挖方斷面面積,根據挖方高度和寬度得出的乘積。
有的還會標出hs(設計高程),hd(原地面高程)。這些高程都是以路面中線高程為參照,並不是以路基高程作為參照,所以圖上給出的ht,wz,wy,at,aw並不是準確的數值,在實際計算工程量的時候,需扣除道路結構層的。
13樓:匿名使用者
具體不記得了,你可以對照圖紙看一下就會明白.
施工圖上的挖填方工程量是不準確的,要自己進行測量後才能準確計算到工程量.
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