1樓：舒筱晗
上海路,北京街,武漢街,瀋陽路,鞍山路,天津街,撫順街,長春路,煙臺街等
如果你到了上海,就可以內看到無容數以全國各個城市命名道路。最有名的莫過於南京路——號稱中華第一街。全長6公里多,萬商雲集,舊上海即有十里洋場之稱。
其餘的如：北京路,天津路,長春路,大連路,重慶路,香港路,烏魯木齊路等等。
不但所有大城市名,還有更多中小城市作為路名。例如：進賢路,桂平路,延安路,瑞金路,齊齊哈爾路等等,囊括了全國所有各個城市的市名。
現在上海許多新造的馬路已經沒法再用城市名來作路名,因為差不多能用的都已經用完了。
以歷史事件來命名的也有。如：淮海路,紀念淮海戰役。一二八紀念路,紀念128上海抗戰等。
其實全國各大城市的許多馬路都是以我國的城市名來命名的
2樓：匿名使用者
延安路，長春路，興京路
以全國各地的城市名稱來命名的街道有？
3樓：熱情的隨夢而行
天津以地名命名的道路可多了，不過這裡面也有一些規律。先說金街地區，縱向上的路名大都是北方的省名，如河北路、山東路、河南路、山西路、陝西路、甘肅路等；橫向上則都是塞外和東北的城市了，象承德道、赤峰道、營口道、哈爾濱道，長春道、錦州道、鞍山道等等。不過有個例外，在瀋陽道和四平東道之間的哈密道——哈密可是新疆的地名——在眾多東北「兄弟」裡算是個「另類」了。
五大道地區的道路命名同樣有鮮明的地域性。不論是「橫道」還是「縱路」，都是大西南地區的地名，從成都道、重慶道、大理道、睦南道（睦南關是今天友誼關的前稱）到昆明路、雲南路、桂林路，都是西南地區的城市（省名）。不過像金街一樣，這裡也有個例外，常德道和馬場道，如果說常德道還勉強算西南地名的話（常德是湖南城市），馬場道就絕對不是了，它的命名是因為解放前附近有個跑馬場。
如果在小白樓和人民公園附近通行，你會發現自己進入了「江南水鄉」，因為這裡的道路全是南方的地名，如浦口道、蘇州道、紹興道、瓊州道，九江路、南昌路、廈門路、福建路等。除了兩條幹道——大沽南路和解放南路——以外，這裡的道路名稱到沒有什麼例外的情況。
除了「縱路橫道」、數字型和地名型的規律以外，天津有些地區的道路命名也很有特色。下面舉兩三個例子。
河東區萬新村地區，這裡的道路，不論縱路還是橫道，都是以山命名的。像盤山道、嶗山道、嵩山道、香山道，崑崙路、蓬萊路、天山路、恆山路等。
河北區南口路一帶的道路都是以長城關隘命名的，居庸道、嘉峪道、喜峰道、古北道、榆關道、榆關北路、榆關南路。也許有人對「榆關」不太瞭解，其實它就是山海關，天下第一關當然要多「關照」一些了
為什麼中國很多城市的道路都是以中國其它地方名來命名的
4樓：我是龍的傳人
這是當時的國民**對道路命名的一種方案為基礎制定的，沒有特別的指向，主要道路多采用主要的省市名。
這些路名，解放後變動也不大。
解放後，新政權要對上海的路名要進行改置，後來的大量全國地名路名就是這樣出現了，當然也保留了一些原有的路名．－－如中華路就是原有的路名．
一般而言，上海道路的地名是與全國的省份的各大體方位大致相同，如我國的東北省份在東北方向，反映在上海的地名上也在上海的東北方向。松花江路，鞍山路等，在楊浦區--在上海的東北區。
還有上海地名的命名規則是，縱向（南北走向）是省的名稱，橫向（東西走向）則是省以下的市、地區、縣的名稱，如南京路，九江路，漢口路，福州路，延安路等是橫向；而四川路，江西路，河南路，福建路，浙江路，貴州路，廣西路，**路等－－縱向。當然也有特例，如廣東路它是省名的路，但它卻是橫向。
這規則在後來的運用上，基本上是這樣的，可能特例會比較多。如成都路它是縱向的，但按規則它應該用在橫向的路名上。
5樓：匿名使用者
一是突出中國特色——統一的大家庭；
二是有較強的時代性；
三是便於記憶。
6樓：匿名使用者
道路命名是一
種特殊資源、一種特殊生產力
綜觀國內外地名、道路命名的歷史及其後期效應，可以說地名、道路命名是一種特殊的資源，在資訊社會是一種特殊的生產力。僅從最近我國香格裡拉縣的命名，到近來雲南、湖北、河北等省的縣級市最近紛紛找到上海市地名管理辦公室，要求以他們所在的城市命名上海的道路，以提高他們的知名度可見一斑。
從歷史角度看，路名是一個城市歷史文化的"化石"。 從戰略高度看，路名是一個城市的整體形象和名片，是城市經營的一個重要課題。可以說，道路命名是一種城市文化、城市形象、城市名片、城市的歷史與未來的綜合體現，是一項涉及政治、經濟、文化、地理、建築等領域和可持續發展的系統工程，在學術上它已經發展成為一門邊緣學科。
從戰略高度全盤地、整體地科學規範城市道路命名，將會帶來巨大的社會效益、經濟效益和可持續發展的軟環境。因此說道路命名是一種特殊的資源，在資訊社會是一種特殊的生產力並非誇張。
雖然道路命名如此"神聖"，但是並非每個城市都可以參與"平等競爭"。對北京來說，重新整體考慮道路命名，歷史包袱太沉重；對上海來說，它不但有歷史包袱，而且由於過去大多采用省市、地縣、鄉鎮的地名目前顯得"力不從心"，而且"資源枯竭"。因此，幾乎可以肯定地說，正是由於北京、上海、廣州、西安、倫敦、巴黎等大城市的歷史內涵，致使它們也許永遠不會有這種機遇。
而深圳在世界上是個新興城市、新移民城市，幾乎沒有歷史包袱、沒有固有的框框套套，又以善於開拓創新聞名於世，則可以畫最新最美的圖畫。因此，可以毫不誇張的說，對深圳而言，這又是一個天賜良機和力求創新的機遇。我們相信一個好的深圳道路命名方案，將為深圳帶來一個幾乎是獨有的新的發展機遇，同時可以肯定也將會帶來具有巨大的社會效益和經濟效益。
這裡我們作為一個普通深圳市民，對於規範深圳道路命名也發表一些看法：
我們認為道路命名首先考慮五大原則，即
1、 戰略性，要全盤地、整體地考慮，有利於經濟持續發展、有利於提升城市形象、有利於人民生活。也就是有利於先進生產力發展、有利於先進文化發展、有利於人民利益。不能只考慮深南大道的命名，否則意義不大；
2、 科學性，要有規律，便於記憶、便於擴充套件；
3、 規範性，要有層次，便於編制、便於尋找；
4、 歷史性，要考慮歷史，考慮深圳的過去、現在和未來，經得起歷史的考驗。可以紮根於當代中國人的精神之中，並傳之子孫後代；
5、 特殊性，要考慮深圳的特區特點、移民特點、國際化特點、高科技特點、發展大旅遊、以及地形地理等特點。
在考慮上述五大原則後，我們認為規範深圳道路命名可分五大層次，即
1、 大道--橫方向、主幹道，道路命名主要考慮政治意義，如***大道、春天大道、北京大道、中華大道、深圳大道、創新大道……；
2、 路--豎方向、主幹道，道路命名主要考慮大中華概念以及一些名山大川命名，香港路、澳門路、臺灣路、長江路、黃河路……；
3、 支路--橫、豎方向的支路，道路命名主要考慮深圳的移民特點，深圳是屬於全國人民的，道路命名應路命名日益凸顯移民文化，體現"海納百川"的包容精神，包括全國各省、直轄市、省會城市，同時還應當按地理位置套在深圳地圖上。如東面上海路、南京路，東北面黑龍江路、哈爾濱路，南面海南路、廣州路，西北面烏魯木齊路、西安路，西南面四川路、重慶路、拉薩路……。道路名稱在"注意力經濟"競爭中，還有重大的經濟意義。
據瞭解近日，雲南、湖北、河北等省的縣級市最近紛紛找到上海市地名管理辦公室，要求以他們所在的城市命名上海的道路，以提高他們的知名度。深圳也許更具竟爭力和可操作性。
4、 街--要考慮深圳的國際化特點、高科技特點、大旅遊的發展相結合，道路命名應包括全世界各大都市、中外科學家、中外名人。如巴黎街、倫敦街、羅馬街、東京街、曼谷街、開羅街、紐約街、諾貝爾街、居里夫人街、愛因斯坦街、祖沖之街、巴爾扎克街、曹雪芹街……。這種尤其國際化特點、高科技特點、大旅遊的道路命名對招商引資、發展旅遊意義重大。
5、 數字--其他小街採用街名與數字相結合，如巴黎12街、祖沖之66街……；
關於街道門牌，在道路分五大層次後，街道門牌可以新命名與分割槽座標相結合，採用道路名、分割槽、座標、房號、住戶號五大部分標註，即將深圳分為a、b、c、d……若干區，再將各區具體街道用x、y座標標明，如***大道a1122-123號，表示在***大道a區、橫方向11、豎方向22處、123號房；四川路n2368-33、巴黎街h3518-788等依次類推。
因此，從戰略高度和可持續發展角度，充分利用這種特殊的資源、這種特殊的生產力來規範深圳道路命名，今天正逢天時、地利、人和，我們不要錯過這個天賜良機，這個創新機遇。
為什麼上海的路名用全國各地的城市名命名？
7樓：匿名使用者
解放後，新政權要對上海的路名要進行改置，後來的大量全國地名路名就是這樣出現了，當然也保留了一些原有的路名．－－如中華路就是原有的路名．
一般而言，上海道路的地名是與全國的省份的各大體方位大致相同，如我國的東北省份在東北方向，反映在上海的地名上也在上海的東北方向。松花江路，鞍山路等，在楊浦區--在上海的東北區。
還有上海地名的命名規則是，縱向（南北走向）是省的名稱，橫向（東西走向）則是省以下的市、地區、縣的名稱，如南京路，九江路，漢口路，福州路，延安路等是橫向；而四川路，江西路，河南路，福建路，浙江路，貴州路，廣西路，**路等－－縱向。當然也有特例，如廣東路它是省名的路，但它卻是橫向。
這規則在後來的運用上，基本上是這樣的，可能特例會比較多。如成都路它是縱向的，但按規則它應該用在橫向的路名上。謝謝
8樓：匿名使用者
上海路名由來
上海的街道名稱的命名，有如下幾種來由：
一、來自租界影響。
英租界開闢之初，路名隨意而取。2023年，英美租界合成公共租界，為整頓租界內路名各持所見。最後雙方妥協，決定用中國省名和城市分別命名南北向和東西向的馬路。
2023年5月5日，英國領事麥華陀釋出了《上海馬路命名備忘錄》，制定了凡南北走向的街道以各省的名稱命名，東西走向的街道以城市名稱命名的原則。第一批命名了19條馬路，租界的執行官們為了紀念《南京條約》給他們帶來的巨大利益，把派克弄命名為南京路，原來的領事館路則被命名為中國首都的名字：北京路。
但上海人一度拒絕外國人定下的這些路名，把南京路叫大馬路，而九江路、漢口路、福州路、廣東路，則被依次喚做
二、三、
四、五馬路，後又把較短的北海路叫做六馬路。直到2023年後，才統一接受外國人定的上述路名。
其中有一個例外。廣東路是東西向，卻取了省名。因為當初起名時都用英文，這條路改為「cantanroad」，此詞在早期中外交往中既可理解為「廣東路」，也可理解為「廣州路」。
初命名時本意是「廣州路」，中國人則譯成了「廣東路」。
二、辛亥革命的產物。
上海是辛亥革命的重要地區，市政建設也深受其影響。2023年修築道路時則命名了漢中路、滿洲路（今晉元路）、蒙古路、新疆路和**路。取意於中華民族是漢滿蒙回藏五大民族共和的國家。
原「**路」改為「共和路」，南川虹路沿蘇洲河一段改為「光復路」，東段改為「國慶路」，新閘橋改為「大統路」。
三、民族資本興旺時期的產物。
**初期，上海的民族資本發展很快，又較多地聚集在閘北地區，為了表達振興中華、民族昌盛的願望，則把新闢道路命名為中心路、永興路、中華新路、鴻興路、華盛路、華昌路、民立路、民德路等等。
四、「大上海計劃」的產物。
現在上海五角廠和江灣一帶的路多以「民」、「國」兩字當頭。因為**時期有一個「大上海計劃」，在道路建設上規劃以五角廠為中心，成放射狀向四周修建五條主幹道，各幹道間有支路相通。其中凡與淞滬路、黃興路平行的，均用「民」和「國」字為路名第一字，如：
民慶路、民約路、民彝路、民壯路、民府路、國和路、國京路、國濟路等；凡與翔殷路平行的，用「政」和「府」取路名第一字，如：政紀路、政法路、政本路、政熙路等。後因日本人入侵上海，「大上海計劃」停止了，「府」字頭的路一條也未修成。
五、國民黨市**的少量調整和更改。
抗戰勝利後，國民黨**把「復興」、「建國」、「中正」等名用於路名：為了紀念**功臣，還以「林森」、「其美」、「英士」等人名命名了一些道路。
六、新中國成立後特別是改革開放以來的變化。
新中國成立初期，2023年，**僅對少數道路名稱作了更改，仍沿用以約定俗成的地名命名的準則。
2023年，上海建立了市和區縣兩級地名管理機構，進行了地名普查和命名工作，作了很大的修改。主要是隨著市政建設的發展，把原來的一些路取消了，又增加了一些新路；同時，由於浦東新區和其他開發區的建設，新增加了幾百個居民區，道路數量迅速增加。這些道路都以有新時代氣息的名稱命名。
綜觀上海地名命名歷史，可見四條經驗：1、尊重城市形成與發展的歷史，讓地名成為各時期的鮮明紀念；2、尊重「洋人」的參與，不完全否定外國人留下的地名；3、以約定俗成的地名命名為主，也不排斥適當用一些人名做地名；4、改革時期一定要有體現改革精神的新地名。
隨著上海城市的不斷髮展，市區面積擴大速度驚人。路名需求更加豐富，相應的規則就只能以一個大概的原則而行。這個原則就是儘量以國內的地名為路名，而且被命名的地區在全國的位置應該大致相當於這條路在上海的位置，同時不影響原有的主要道路。
這也許是一種表達舉國融融、四海一家的方式，並附帶削弱上海人的本位意識。只是，在這份表達欲過於強烈時，地名應有的地域色彩也會剝離。東西向馬路以城市命名，南北向馬路以省份命名，遂使得南京路、延安路或福建路、山東路云云，不見得比紐約第五大街或第十六大街更具個性。
在這種指導思想下，上海市區邊緣出現了地區路名叢集這樣一個有趣狀況，同省的地名在地圖上被集中在一起。西南角上出現「欽州路」、「柳州路」等（分別都是廣西地名），東北角則出現「鞍山路」、「雙陽路」（東北地名），正北方則有「呼瑪路」、「呼蘭路」（黑龍江地名）。
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