1樓：悠悠帶月寒
不是，一個相當於城市地鐵,一個是國家高速鐵路幹線。
薊港快鐵即薊港市域快鐵、薊港快速鐵路、薊港市域快速鐵路，線路北起薊縣新城，止於大港輕紡城，沿線主要銜接薊縣、寶坻、武清、北辰、東麗、津南、大港七個區縣和功能區。設計時速為200公里。是天津市的市域快鐵。
京港客運專線，由京廣客運專線及其延伸線廣深港客運專線共同組成，其中京廣客運專線是中國一條建設中的高速鐵路幹線，也是中國中長期鐵路規劃的「四縱四橫」客運專線之「一縱」。 京港客運專線與京廣鐵路實現客貨分線運輸，有助於緩解京廣線超負荷的運輸壓力，並且能夠與徐蘭客運專線、京滬客運專線、滬昆客運專線、京哈客運專線等新建的高速、快速客運通道相連線，共同實現中國高速鐵路網的構架。
2樓：匿名使用者
差得遠了，一個相當於城市地鐵，一個是國家高速鐵路幹線：
1. 薊港快鐵：指的是天津薊縣到天津大港區的城市快速軌道線路，也稱天津地鐵市域z3線，目前還在規劃中；
2. 京港高鐵：指的是從北京到香港的高速鐵路線路，具體由京廣高鐵和廣深港（廣州-深圳-香港）高速客運專線組成，目前京廣高鐵和廣州至深圳高鐵已貫通運營，深圳至香港線路仍在建設中，預計2023年全線貫通.
京廣是不是京港高鐵一部分？他不會重新鋪鐵路吧
3樓：匿名使用者
京廣鐵路跟京港高鐵不是一回事
京廣客運專線是京港高鐵的一部分，大致與原有的京廣鐵路平行
4樓：匿名使用者
也有可能重鋪的，主要看現在京廣高鐵的飽和度，要重鋪肯定沿著現在的京九線鋪設高鐵，現在正在規劃南昌到深圳高鐵。
京石高鐵和京石城際鐵路是一回事嗎？
5樓：國笑
高鐵和城際鐵路不是一回事，區別在於，高鐵設計時速在每小時380公里，城際鐵路設計每小時250公里。高鐵屬於國家主幹線鐵路，如：京滬線、京廣線、鄭西線等；城際鐵路屬於人群居住多的城市之間聯絡鐵路。
所以京石高鐵是京廣中的一部分高鐵，京石城際鐵路屬於客專，是兩條不同的高速鐵路。高鐵上套跑有動車，也就是高速鐵路列車以g字打頭，每小時350公里時速；動車列車以d字打頭，每小時速度250公里。因為在試執行階段，為了安全，都是降速行駛的，沒有達到最高速度。
希望能給予你幫助
未來幾年高鐵規劃
6樓：匿名使用者
中國高速鐵路建設規劃：
7樓：匿名使用者
沿著武廣高鐵北向上朔，有關的石武、京廣鐵路專線正在緊張建設中，到2023年，從北京坐火車到廣州只要8個小時，我國全力打造的鐵路客運「8小時交通圈」將逐漸變為現實。「今明兩年，鐵路的施工總里程將達到3000公里，總投資2300億元」，屆時，從石家莊到北京只需1個小時」，鐵道部有關人士對記者說，在這條鐵路線上，涿州東、高碑店、徐水、保定東、定州、元氏、邢臺東、邯鄲東等站點區域將全速搭載高鐵時代的列車。京滬高速鐵路、京九電氣化改造等工程按計劃順利推進，京石、石武、津秦等鐵路客運專線將陸續開工建設。
「其中有兩大建設重點」，這位人士分析，一是客運專線多，與國家高鐵路網建設大思路有關，溝通河北與東北、山東、天津等毗鄰省份，加速區域經濟融合；再就是貨運鐵路多，體現的也是國家總體部署。比如張唐鐵路將唐山港口與內蒙相連，以煤運為主、客貨兼顧，也就是聯通幾大港口的貨運，也是此次鐵路建設的重點。
按照規劃，我省將積極推進3條客運線和3條貨運線」的建設，即京張(北京—張家口)、石德(石家莊—山東德州)和保津(保定—天津)3條鐵路，其中只有石德是客運專線，京張和保津都是城際鐵路，兼有貨運功能。「3條貨運線」指的是張曹(張家口—曹妃甸)、邯黃(邯鄲—黃驊)以及邢和(邢臺—山西和順)3條貨運鐵路。
除此之外，還有幾條客運鐵路正在前期研究階段，還沒有動工。這幾條鐵路包括京哈(北京—唐山—秦皇島—哈爾濱)、京秦(北京—唐山—秦皇島)、唐曹(唐山—曹妃甸)、曹渤(曹妃甸—天津渤海新區)和京承(北京—承德)鐵路。其中，除京哈鐵路是客運專線外，其他都是城際鐵路，設計時速都在200公里/小時以上。
京石客運專線已於2023年10月7日正式開工建設，石武客運專線2023年10月15日正式開工建設，目前這兩條鐵路客運專線正在加緊建設，預計2023年竣工。加上已開工建設的石德客運專線
中國高速鐵路總體規劃及展望 根據《中國鐵路中長期發展規劃》，到2023年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規劃''四縱四橫''鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統。建設客運專線1.2萬公里以上， 客車速度目標值達到每 小時200公里及以上。
''五縱''客運專線：北京-上海（ 京滬高速鐵路）、北京-武漢-廣州-深圳-香港（ 京港高速鐵路）、北京-瀋陽-哈爾濱（大連）、杭州-寧波-福州-深圳（ 沿海高速鐵路）、北京-合肥-福州-臺北（ 京臺高速鐵路，大陸段叫'' 京福高速鐵路''）。 ''四橫''客運專線：
徐州-鄭州-蘭州、杭州-南昌-長沙-昆明（ 滬昆高速鐵路）、青島-石家莊-太原、上海-南京-武漢-重慶-成都（ 滬漢蓉高速鐵路）。 三大城際客運系統： 環渤海地區：
北京-天津 長江三角洲地區：南京-上海-杭州 珠江三角洲地區：廣州-深圳、廣州-珠海、廣州-佛山 中投顧問認為：
中國高速鐵路建設程序正在不斷加快，目前，武漢及周邊城際圈、鄭州及周邊城際圈、長沙-株州-湘譚地區、長春-吉林等經濟集中帶或經濟據點，均將規劃修建城際鐵路。 除此之外，廣州至南寧、廣州至貴陽、成都至蘭州等重要省會之間或重大城市之間，將來隨著經濟規模的擴大和客運需求的增加，都將陸續修建200公里及以上的客運專線或城際鐵路。預計到2023年，中國200公里及以上時速的高速鐵路建設里程將超過1.
8萬公里，將佔世界高速鐵路總里程的一半以上。 中國高鐵改變世界 2023年3月31日，時速350公里的首列國產化crh3高速動車組在''唐車''下線，進入測試執行。 之前有外國宣稱試驗了500公里的高速列車，但目前全世界投入實際運營的最高速度，仍是京津城際高鐵的350公里。
事實上，中國的高鐵速度代表了目前世界的高鐵速度。作為中國第一條真正意義上的高速鐵路，京津高鐵從一問世就站在世界前沿，創造了運營速度、運量、節能環保、舒適度四個世界第一。中國僅僅用了5年時間，就跨越了發達國家半個世紀的高速鐵路發展歷程。
8樓：匿名使用者
「五縱」客運專線：北京—上海（京滬高速鐵路）、北京—武漢—廣州—深圳—香港（京港高速鐵路）、北京—瀋陽—哈爾濱（大連）、杭州—寧波—福州—深圳、北京－合肥－福州、臺北。
「四橫」客運專線：徐州—鄭州—蘭州、杭州—南昌—長沙—昆明、青島—石家莊—太原、上海—南京—武漢—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）。
三大城際客運系統
環渤海地區：北京—天津
長江三角洲地區：南京—上海—杭州
珠江三角洲地區：廣州—深圳、廣州—珠海、廣州—佛山
哈大高鐵正式開通,該鐵路是世界上第一條
小題1 d 小題2 b 試題分析 小題1 哈大高鐵連貫通南北,連線哈爾濱 長春 瀋陽 大連等重回要城市,有答利於緩解地區貨運壓力,a正確 完善鐵路交通網路,可以促進區域間的聯絡和交流,b正確 鐵路有利於拉動沿線經濟的發展,改變產業佈局,進而影響區域功能,有利於沿線城市空間結構的調整,c項正確 哈大貫...
世界第一條高鐵是哪條，現在時速最快高鐵是多少，在哪個國家
最快的試驗速度是法國tgv創造的，574.8km h 最快的運營速度是德國ice創造的，330km h 第一條真正意義的高鐵是日本的東海道新幹線，1964年投入運營，時速達210km h 世界第一條高鐵 1964年開通的日本東海道新幹線 時速最快高鐵 中國新一代高速動車組滬杭高鐵 時速486 1公里...
動車是高鐵嗎，高鐵和動車是一回事嗎？
答案 不是 高鐵和動車的區別 1 根據uic 國際鐵路聯盟 的定義，高速鐵路是指透過改造原有線路 直線化 軌距標準化 使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的 高速新線 使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。一般特指執行區間在城際或城際以上的高鐵。2 地鐵 輕軌還有城鐵都屬於城市...