1樓：可愛的我覺得就覺得
因此特別重視列車、線路、通訊、控制系統、監測系統等方面的維護和檢修。為確保高速行駛期間無任何故障，除了高科技電子系統時時監測外，還需要人工檢修。普通火車的檢修，只需要停一條線路，工作人員就可以進去，另一條線路照常執行。
而高鐵就不能這樣，如果只停一條線路，工作人員是不能進去的，因為速度太快，產生的氣流會把人捲走。
白天行駛，晚上凌晨1點到4點進行線路檢修，裝置除錯和監測。因此，白天行駛的高鐵，最遲到晚上12點必須停止執行。檢修完畢後，凌晨5點開始不載人的確認動車發車，對檢修結果進行動態檢測，到達規定地點確認安全無誤後，才開始載人執行。
2樓：雨辰一十一
鐵路線路包括高鐵和普速線路在內需要檢修，通常情況下是每天都要檢修，檢修的過程中，不能有列車通過，或者通過時需要避讓。
檢修的時間段鐵路上稱之為「天窗」，原則上，天窗時間內是應該沒有列車通過的，列車時刻表也會盡量避開天窗時間。
一般情況下，電氣化鐵路在天窗時間內，供電線路會斷電。
天窗分為v字天窗和垂直天窗兩種，高鐵主要用垂直天窗。垂直天窗的意思就是：在某個時間段內，高鐵雙方向均沒有任何列車通過。
國內高鐵的天窗時間一般是在0點-6點之間，絕大多數高速線路上在這個時間段內都沒有列車通行。
高鐵夜間不發車的主要原因就是因為天窗，夜間0:00-6:00為各類裝置檢修時間段。
這段時間是為了保證高鐵安全運營的裝置檢修時間，工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電裝置（如供電網）進行檢查，訊號段要對訊號進行檢查，當然還有我們的動車組要回庫進行檢修和維護。也是為了確保次日高鐵執行安全正點，畢竟生命安全要放在第一位，不能為了圖快而偷工減料。
**檢修車間
也許還有人會問，為什麼有些d字頭的動車組還能繼續跑呢？這是因為動臥車組是在既有的老線上執行，這類鐵路線因速度在160km/h以下，採取的是v型天窗，即一線封鎖檢修一線執行列車。
那麼，高鐵能不能封鎖檢修一段線路，讓其他線路繼續跑車執行呢？也不行，因為高鐵的速度非常快，對檢修的要求也非常高，同時會給檢修人員帶來很大的風險，甚至工人就算是拉著防護欄也會被吹走。
為了確保人身安全，夜間採取的是垂直天窗，故高鐵夜間基本不執行。速度不同的列車，對檢修的要求不一樣，所以採取的維護方式也不相同。
這一點高鐵其實和城市軌道交通(地鐵)有點類似，後者也是白天執行、晚上檢修維護。
3樓：7點半科技雜談
為什麼高鐵夜間不執行？
4樓：不惑少女小妖精
晚上這個時間段，各種裝置還有路況訊號全部都要進行檢查
5樓：
高鐵是以高速執行輸送為目的，而高鐵也是需要一個穩定的鐵執來支援安全，白天開的趟數多而選擇了晚上進行安全維護。
6樓：雪燕南北
噪音太大擾民，晚上超速駕駛危險。
7樓：匿名使用者
西方高鐵私營，就不可能虧損還建，這是國營的優勢。
8樓：匿名使用者
一是普通列車晚上執行，會有一段時間停下來休息，而且相對速度也慢，對駕駛員要求相對低一些，而高鐵對駕駛員的要求高，需要駕駛員全神貫注，晚上執行使駕駛員更加疲勞，容易出現安全狀況。
二是由於高鐵執行速度快，這也就需要對列車和軌道進行檢修，而一般檢修都在晚上進行。
9樓：老丘石頭
白天滿座率都不高，還明上呢
10樓：
晚上檢修，白天才能安全出行
11樓：
夜間進行檢修維護而不執行
12樓：愛喝咖啡
誰說高鐵晚上不執行！
為什麼高鐵不能晚上通行，只能在白天通?如果你要說晚上是為了檢修的話，那麼請問人家普通列車不管白天晚 10
13樓：fly光痕
一是因為安全，晚上視野受限，高鐵速度又快，一旦發生危險，比如鐵軌上的障礙物之類的，很難立刻停住，容易發生危險，二是因為檢修，為了不影響旅客的出行，高鐵晚上進行檢修，其實普通列車大多也是安排在白天執行，只不過很多普通列車是長途車，白天沒辦法走完全程，所以會出現晚上到站的情況
14樓：fs伴你前行
高鐵列車最突出的特點就是快，普通距離在十二小時，白天就可以到達。超長距離不適合高鐵執行，還是以飛機為主，更快捷。高鐵晚上執行不適宜是高鐵列車沒有臥鋪，不適合人們睡覺。
高速行駛的交通工具如飛機、高鐵列車等不適合躺著。
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