1樓：122毫米榴彈炮
bai貨運記錄是
指貨物du在鐵路運輸過程zhi中(包括承運前保管和交付dao完畢後回
點回保管)發生貨損、貨差、答有貨無票、有票無貨或其他情況需要證明鐵路同託運人或收貨人間的責任時,由鐵路編制的一種證明檔案。
貨運記錄是分析貨運事故發生的原因，確定責任方的根據，是承運人與託運人或收貨人一旦發生經濟糾紛起法律效用的證明檔案，也是託運人或收貨人向承運人要求賠償貨物損失的依據。
鐵路運單的作用和性質 10
2樓：
鐵路運單是由鐵路運輸承運人簽發的貨運單據，是收、發貨人同鐵路之間的運輸契約。
作用：鐵路運單一律以目的地收貨人作記名抬頭，一式兩份。正本隨貨物同行，到目的地交收貨人作為提貨通知；副本交託運人作為收到託運貨物的收據。
在貨物尚未到達目的地之前，託運人可憑運單副本指示承運人停運，或將貨物運給另一個收貨人。
性質：鐵路運單只是運輸合約和貨物收據，不是物權憑證，但在託收或信用證支付方式下，託運人可憑運單副本辦理託收或議付。
鐵路貨運站給當地人民帶來的作用 20
3樓：鑽念龍
交通運輸是我國國民經濟的大動脈，而鐵路運輸在五種交通運輸方式起著骨幹和主導作用。
我國是一個幅員遼闊的發展中國家，耕地緊缺，能源結構以煤為主，經濟不發達，自然資源主要分佈在西部和北部內陸地區，而工業基地主要分佈在東部和南部沿海區域。這種錯位的態勢決定了我國地區經濟發展的不平衡，決定了貨運結構以能源、原材料和初級產品為主，也決定了物資由北向南和由西向東的基本流向，同時伴隨著大量的人員流動。因此，集合我國的國情出發，大力發展鐵路，是發展國民經濟、增強國防力量、繁榮城鄉市場、增強民族團結和擴大對外開放的需要，完全符合我國的基本國情，符合我國經濟和社會可持續發展的戰略要求。
一條鐵路可以帶動一個地區或者說是一個區域的經濟發展。
簡述鐵路交通運輸的特點，作用。 20
4樓：左手半夏右手花
其特點是運送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合於大宗、笨重貨物的長途運輸。運輸成本低；運輸經常性好；能耗低；通用性好；機動性差。
作用：交通運輸是經濟發展的基本需要和先決條件，現代社會的生存基礎和文明標誌，社會經濟的基礎設施和重要紐帶，現代工業的先驅和國民經濟的先行部門，資源配置和巨集觀調控的重要工具，國土開發、城市和經濟佈局形成的重要因素，對促進社會分工、大工業發展和規模經濟的形成，鞏固國家的政治統一和加強國防建設，擴大國際經貿合作和人員往來發揮重要作用。
擴充套件資料
由於不同的交通運輸方式、技術效能、對地理環境的適應性、產生的投資、運輸成本、運輸能耗、固定資產效率、勞動生產率等經濟指標各異，其適用範圍也不一樣，因而各運輸方式都有自己的優點和缺點，在全國統一的交通運輸系統中，各有其重要地位和侷限性。
現代化經濟發展對交通運輸的要求是： 載運量大、成本低、投資少、運輸安全、速度快、受季節和環境變化的影響小。在社會主義條件下，研究和正確認識各種交通運輸方式的技術經濟特點、地位與作用，因地制宜、合理分工，搞好運輸網布局，對實現合理運輸具有重要意義。
5樓：貝斯特叉車
鐵路運輸和其他運輸方式相比，具有以下優點：1.鐵路運輸能力大，**低，適合於中、長距離運輸 2.
鐵路運輸受氣候和自然條件的影響小，能保證執行的經濟型、持續性和準時性 3.鐵路運輸計劃性強，運輸能力可靠，比較安全 4.鐵路運輸可以方便的實現馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯運鐵路運輸業具有以下缺點：
1原始投資大，建設週期長，佔用固定資產多2.受軌道線路限制，靈活性較差，難以實現「門到門」運輸，通常需要其他運輸方式配合才能完成運輸任務 3.始發和終到的作業時間較長，不利於運輸距離較遠的運輸業務鐵路運輸的功能，
基於上述特點，鐵路運輸擔負的主要功能是：1.既適合大宗低值貨物的中、長運輸距離，也適合運輸散裝貨物和罐裝貨物，如煤炭、礦石、穀物、化工產品、石油等 2.
大批量旅客的中長途運輸 3.貨物的集裝箱運輸試介紹鐵路貨運站的功能和主要設施
功能：貨運站是專門辦理貨物裝卸和貨物聯運或換裝作業的站場，大多設在大城市或工業區，它主要辦理貨物的接收、交付、裝卸、保管、換裝和聯運等作業
貨運站的主要設施有：1.站內線路。包括髮線、編組線、牽出線、走行線、貨物線、存車線和起重機走行線 2.貨運裝置。 包括貨物堆場和倉庫，貨物站臺、站房、貨物裝卸裝置等
交通物流的定義和作用
6樓：匿名使用者
交通運輸業應在物流振興中發揮先導作用
促進現代物流發展是交通運輸業積極適應國家整體經濟和產業結構調整，促進自身向現代服務業轉型的必然要求，是當前加快發展現代交通業的一項重要任務。***常務會議日前審議並原則通過了物流業調整振興規劃，明確提出了振興物流業的四大重點工作和九大重點工程，成為當前推動我國物流業逐步由粗放走向集約、由傳統走向現代的重要「奠基石」。作為交通運輸業必須抓住國家振興物流業的契機，按照「統籌、優化、提升和一體化」的思路，積極突破創新，發揮主導作用，促進現代物流有序快速發展。
首先需要妥善處理好三大方面的關係：
一是交通運輸與現代物流的關係。交通運輸是現代物流的重要基礎和紐帶：交通基礎設施網路（通道、節點）是現代物流發展的基礎性載體，運輸服務有效銜接著物流的各個環節，是實現其一體化運作的重要紐帶。
現代物流的發展必須緊緊依託交通運輸業。從某種程度上看，現代物流的發展和提升很大程度上是建立在交通運輸業轉型和升級基礎之上的，作為交通運輸部門必須在推動現代物流發展中發揮重要作用。
但交通運輸不能完全等同於現代物流。現代物流運作的最大特點是對各類分散物流資源的集約、整合，發揮一體化效應，客觀上就要求多部門、多行業的共同協作。尤其是在我國現有的管理體制下，更需要交通運輸部門積極主動，以交通運輸為載體，按照「大物流」的理念，不斷突破、創新、融合，為物流業的發展營造良好的體制和政策環境。
二是綜合運輸與現代物流的關係。綜合運輸體系建設和現代物流發展是發展現代交通業戰略中各具特點但又相互統一的兩項重要任務。從屬性上來看，綜合運輸體系屬於一種客觀的現實存在，是在特定體制機制、政策標準的支撐下，由綜合運輸通道、多式聯運中轉節點通過系統優化配置，為交通運輸提供順暢銜接和一體化運作的基礎供給體系。
而現代物流則屬於一種特定的運作模式或行為，是依託資訊和現代化管理手段，通過對**鏈各環節（運輸、倉儲、配送、流通加工等）的有效整合，所形成的一種集約、高效的服務運作模式。綜合運輸體系是**向全社會所提供一種公共基礎性服務，而現代物流是企業向特定客戶所提供的服務行為，綜合運輸體系構建是**的一項責任，而現代物流發展的主體則是企業，**則處於輔助性的地位。
綜合運輸體系是發展現代物流的重要基礎和載體，為現代物流的發展提供了現實可能性。一方面綜合運輸體系為充分發揮各種運輸方式比較優勢，一體化、集約高效運作的運輸服務提供了基礎條件，而這種一體化的運輸則是支撐現代物流重要基礎；另一方面，充分發揮綜合運輸樞紐的積聚效應，依託樞紐構建功能完善、層次清晰的物流節點體系，是最大限度發揮現代物流的優化整合功能的重要載體。因此，可以說，現代物流的發展是建立在綜合運輸體系基礎之上的，缺乏綜合運輸體系支撐的物流系統不能稱之為現代物流。
但必須指出的是，為推動現代交通業的發展，綜合運輸體系構建和現代物流發展應同步進行，綜合運輸體系建設在目標和導向上要體現現代物流的需求，現代物流的發展要自覺地與綜合運輸體系保持統籌和協調。
三是現代物流發展中**和市場的關係。現代物流發展從根本上看是企業不斷適應社會物流需求變化而轉型和升級的過程，物流企業是現代物流發展的主體。**在現代物流發展中核心定位是為物流企業發展創造公平、公正的競爭環境，便於一體化集約運作的體制制度環境，以及支撐物流高效運轉的物流公共基礎設施（物流通道、樞紐節點）供給環境。
當前，在當前我國既有體制、政策成為制約物流發展主要因素的大背景下，**的引導和促進對於現代物流發展具有十分重要的意義。這就需要**從簡單的行業監管轉向服務，主動聽取物流企業的訴求，切實解決企業在發展中實際問題，消除既有的體制機制、政策法規的障礙，彌補行業監管的缺失，立足於企業及行業發展的需求，出臺有效的產業引導政策，為物流企業發展創造良好的外部環境。
其次是要按照國家總體部署積極開展工作：
國家物流業調整振興規劃的四大重點、九大工程的總體要求，歸納來看主要集中在兩大方面：一是物流基礎設施建設，包括多式聯運和轉運設施、物流園區等；二是促進物流企業發展，包括物流企業橫向和縱向的一體化。交通運輸行業需要按照國家總體部署，圍繞以上兩大方面積極作為、創新突破。
一是立足綜合交通樞紐，構建完善物流節點體系。層次明晰、有效銜接、功能完善物流節點體系是支撐現代物流高效運轉的重要基礎，從現階段來看，我國的物流節點並不是在量上供給不足，而是佈局和層次混亂、功能和服務單一，缺乏有效的整合。當前，對現有及規劃的各類物流節點進行統籌優化，提升整體功能成為物流節點建設的關鍵。
一方面要依託綜合交通樞紐，利用其積聚、中轉、整合的功能提升物流節點運作效率。綜合交通樞紐具有較強的集約效應、規模效應和輻射效應，是物流節點功能發揮的重要支撐。物流節點在佈局中需要緊緊依託綜合交通樞紐，充分發揮多式聯運、資源積聚、資訊暢通的優勢，提升整體物流鏈的運作效率。
另一方面要集約整合現有物流節點設施資源，提升物流節點整體服務功能。在立足國際物流、區域物流、配送物流三大層次需求，並對各個節點層次和功能清晰定位的基礎上，對現有的公路樞紐、港口、鐵路貨運場站，以及各類物流園區、物流中心繫統梳理，從整體上對其進行優化佈局和功能整合，提升物流系統的整體功能。
二是立足物流市場細分，出臺分類產業引導政策。按照物流業振興規劃的要求，要逐步培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業，而市場培育的關鍵在於合理的產業政策。這就要求交通運輸部門必需依託各類運輸、物流企業，立足物流市場細分，制定分類的產業引導政策：
一方面要優化提升高階市場，集約整合低端市場。與我國社會經濟發展的階段性和層次性相一致，我國物流市場可細分為高階、中端、低端三個層次。高階市場主要以具有一定集約化、規模化、網路化運作優勢的大型物流企業為主，整體數量有限，服務水平仍尚待提升；中、低端市場主要以數量眾多、規模零散的小型物流企業為主，是我國物流市場的主體，代表著我國物流發展的現實水平，針對我國物流市場「高階不高、低端過低」的現狀，對於高階市場產業政策的出發點是提升，要求引導物流資源向高階企業轉移，帶動整個市場的有序發展；對於低端市場產業政策的出發點是整合，引導零散資源的集約配置，提升效率和服務水平。
另一方面要規範零擔物流和快遞物流、引導城市配送物流、大力發展綜合物流。從服務物件和模式來看，我國物流市場又可細分為綜合物流、零擔物流、快遞物流、配送物流等市場，不同細分的市場在運作中體現出不同的突出矛盾：如零擔物流的市場發展環境問題，快遞市場的合理競爭結構及城市配送車輛入城問題，綜合物流企業的網路拓展問題、稅務制度、資訊化推進問題等，在產業政策制定中需要交通運輸部門立足市場細分，把握各自主要矛盾，分類出臺有針對性的政策措施。
鐵路貨運承運哪些貨物，鐵路運輸的貨物型別主要有哪些？
基本copy沒有什麼不能承運的。神舟bai飛船都能承運du 你說還有什麼zhi不能承運的？除國家規定的有dao特殊運輸限制的貨物之外，鐵路部門敞開各類貨物。對於大宗穩定貨物方面，在運輸中以協議運輸的方式給予運力保障。大宗穩定貨物，像焦炭 煤炭 金屬礦石 石油之類，具有運量較大 且貨源穩定均衡的貨物，...
鐵路運輸的特點是什麼啊鐵路運輸的特點
鐵路運輸的特點 回教學資源 l 車路一體 鐵路運輸的機車 車輛 軌道 站場，及其他一切營運設施，均由同一機構置備，專供自己使用，故雖投資龐大，但其有較高的管理效率。2 路權專用 鐵路運輸的軌道，由所有者獨享專用，鐵路運輸的機車車輛，運用導向原理在軌道上行駛，自動控制行車，故雖缺乏機動性，但具有極高的...
錦州鐵路運輸學院是大專嗎,遼寧錦州鐵路運輸學院屬於幾本
我也是bai鐵路剛分配的,分到錦州去上du學.你說的是大連交zhi通大學吧,也就是大連鐵道dao學院.現在專報 高考屬的來不及了,報名時間早結束了,但你要想上大專,報個自考的,你可以在當地問問.或是網路授課的那種,也許還來得及.沒接到通知你怎麼知道你要上學啊?如果是國家統一的 高考,就不會應該等到鐵...