1樓：匿名使用者
復興號時速350公里是真的，復興號的運營速度有160km/h、250km/h、350km/h。
2023年9月20日，中國鐵路投資****旗下招標採購交易平臺釋出3個時速350公里復興號動車組採購專案招標公告，包含768輛用於16輛編組，170輛用於17輛編組，40輛用於高寒8輛編組，總計978輛。
2023年8月8日起，京津城際全部更換為「復興號」cr400高鐵列車，「復興號」在京津城際鐵路恢復時速350公里執行。
2樓：哎喲
是真的。
2023年10月，17輛編組超長版「復興號」亮相，車身長439.8米可乘坐1283人。2023年12月24日，時速350公里17輛長編組、時速250公里8輛編組、時速160公里動力集中等多款「復興號」新型動車組首次公開亮相。
2023年9月20日，中國鐵路投資****旗下招標採購交易平臺釋出3個時速350公里復興號動車組採購專案招標公告，包含768輛用於16輛編組，170輛用於17輛編組，40輛用於高寒8輛編組，總計978輛。
3樓：李雪悅悅
"復興號"時速350公里飛奔 京滬全程最快4小時24分。
復興號」列車跑上時速350公里，重新整理世界高速鐵路商業運營新時速。記者從北京鐵路局獲悉，從今天（21日）起，中國鐵路實施新的列車執行圖，北京南至上海虹橋開行7對「復興號」中國標準動車組，並提速至350公里時速運營，全程最快只需4小時24分。這標誌著中國高鐵為世界高速鐵路商業運營樹立了新的標杆。
未出北京速度達到350公里
早上9點鐘，由北京南站開往上海虹橋站的g1次列車從北京南站開出，在開行30公里左右，列車時速已達到350公里，這時「復興號」還未開出北京。
「本來準備昨天就回家，為了體驗復興號350公里的速度，我們特意把火車票改簽到了今天，票價跟原來一樣。」來自上海的73歲老人馮祖清經常來往京滬兩地，這次回上海特意跟老伴選擇體驗一把「復興號」的速度。「退休之前我就是在上海磁浮工作的，今天能坐到『復興號』感覺特別高興，中國高鐵能達到這樣的速度十分不容易。
」擔任今天g1次列車司機的麻然鬆從2023年開始做**車司機，經歷了從內燃機車、電力機車到和諧號的變遷。
「『復興號』提速至350公里以後，北京南到上海虹橋的執行時間將縮短到4小時30分左右。」北京南站新聞發言人樑兆鈺介紹，此次提速至350公里是京滬高鐵開通以來的頭一次，此前京滬高鐵列車分別按照300公里和250公里兩種速度安排執行圖。
列車實現wifi全覆蓋
此次北京南站始發的g1次「復興號」為cr400af型號，它採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。此款「復興號」外觀是銀灰的底色，兩邊搭配了紅色線條，整體充滿科技感。
此外，車廂座位的充電插座由前面調整到了座位的一側，再也不用彎腰夠著充電。充電插座邊還貼心地設計了usb充電插口，更方便為數字產品充電。
鐵路今起實行新執行圖
隨著「復興號」提速至350公里，從今天起，全國鐵路也將實行新的執行圖。此次執行圖調整後，北京鐵路局始發終到列車為610.5對，線路和車次得到進一步優化，其中動車組列車為378對，佔列車開行總數的61.
9%。此次調圖涉及北京站3對列車停運，17趟始發列車時刻不同程度調整，其中有3趟列車提早始發20分鐘以上。具體調整情況如下：
停運列車3對：北京至瀋陽北d5/d8次；北京至瀋陽d15/d16次；北京至濟寧2071/4、2073/2次。
始發時刻提前20分鐘以上列車3趟：北京至齊齊哈爾南d29次，提前24分開車；北京至琿春d21次，提前34分開車；北京至大連北d45次，提前42分開車。
此外，還增開了北京西至西安北的g89/g90次列車，分g89在6點53分從北京西始發，g90次列車18點22分從西安北站始發。
北京南至上海虹橋 上海虹橋至北京南
4樓：匿名使用者
由北京南站開往上海虹橋站的g1次列車從北京南站開出，在開行30公里左右，列車時速已達到350公里。新聞上有報道，肯定是真的了。
火車提速可以大大結餘出行時間！
＂復興號＂開跑時速300公里全程可用wifi是真的嗎？
"復興號"時速提至350公里安全嗎？
5樓：喃喃_小溪
中國高鐵終於不是都叫「和諧號」，出來個「復興號」-中國最新一代的標準動車組。7月27日8點38分，降速6年後，中國高鐵將在不久後重回「時速350」時代。
中國標準動車組「復興號」駛出北京南站，在京滬高鐵開展時速350公里體驗運營。4個多小時的時間裡，「復興號」將在京滬高鐵北京到徐州間實現往返。
"復興號"時速提至350公里安全嗎？
據介紹，京滬高鐵是目前中國和世界上設計建設標準最高的高速鐵路，2023年1月開工建設，在設計、建設、驗收中全部按時速350公里標準，工程質量和裝置設施滿足時速350公里安全執行的技術規範和標準，並通過了國家驗收。
京滬高鐵2023年6月30日開通運營，經過6年的安全運營實踐，固定設施裝置長期保持優良狀態，運營安全穩定，積累了較為系統完整的安全運營管理經驗，順利度過了運營初期。
今年以來，鐵路總公司圍繞「強基達標、提質增效」工作主題，大力推進京滬高鐵標準示範線建設，組織京滬公司和北京、濟南、上海鐵路局對京滬高鐵線路、橋樑、隧道、供電、訊號等全線固定設施裝置進行了普查分析和整治補強，固定設施裝置質量得到了進一步鞏固強化。
提速「復興號」是按照時速350公里運營研發製造的中國標準動車組，在完成了型式試驗、科學試驗和60萬公里運用考核後，取得了國家頒發的型號合格證，自2023年2月25日起，中國標準動車組先後擔當京廣高鐵和京滬高鐵間運輸服務工作，各項考核指標全部符合標準規範和運用要求，安全性、舒適性以及節能環保效能有較大提升。
具有完全自主智慧財產權的中國標準動車組將在印尼高鐵專案中使用，『復興號』也將是中國高鐵『走出去』的主力軍。
復興號實現時速350公里運營了嗎？
6樓：曦曦薯
9月21日，g10次「復興號」從上海虹橋站駛出。為確保「復興號」運營安全，上海鐵路**在轄區高鐵車站增派特警，強化巡邏防控，為所有停靠「復興號」列車的車站，統一安排民警接送車，並選派一批素質高、責任心強、業務精湛的乘警值乘。
9月21日，中國鐵路實施新的列車執行圖，「復興號」動車組在京滬高鐵實現350公里時速運營。從鐵路總公司獲悉，截至2023年底，中國高速鐵路營業里程已突破2.2萬公里，居世界第一位。
目前，高鐵動車組已累計傳送旅客突破60億人次。
7對「復興號」動車組21日起在京滬高鐵按時速350公里執行，分別擔當g1/g2、g3/g4、g5/g6、g7/g8、g9/g10、g13/g14、g17/g18次，京滬之間全程執行時間在4個半小時左右。
據中國鐵路總公司有關負責人介紹，「復興號」實現時速350公里商業運營，將進一步縮短京滬間旅行時間，為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供更多選擇；進一步拉近沿線各城市間的距離，增強同城效應，助推區域經濟社會發展；進一步提高鐵路線路、車輛運用效率，促進企業提質增效，增強可持續發展能力。下一步，鐵路部門將始終牢固樹立高鐵安全「萬無一失」的理念，科學嚴謹組織實施，全面落實高鐵安全責任，統籌經營管理目標，努力提高運營品質效率和服務質量，不斷改善乘車體驗，增強旅客群眾旅行獲得感。
截至2023年底，中國高速鐵路營業里程已突破2.2萬公里，居世界第一位，「四縱四橫」高鐵網基本成型，建成了世界最現代化的高速鐵路網；在高鐵工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域取得一系列自主創新成果，全面掌握了高鐵關鍵核心技術；隨著高鐵營業里程和列車開行數量不斷增加，積累了豐富的高鐵運營經驗，目前，中國高速動車組保有量達到2700餘組，每天開行動車組4500多列，運送旅客500多萬人次，高鐵動車組已累計傳送旅客突破60億人次。
據悉，京滬高鐵2023年4月開工建設，2023年6月30日開通運營，設計建設速度為時速350公里，是中國一次建設里程最長、標準最高、技術最先進成熟的高速鐵路。經過6年的運營實踐，全線路基、橋樑、隧道等基礎設施長期保持了優良狀態，運營安全各項技術條件十分穩定。截至目前，京滬高鐵已累計安全運送旅客6.
72億人次。
報悉「復興號」在京滬高鐵按時速350公里運營，是我國高速鐵路建設運營長期經驗積累、創新驅動發展取得的標誌性成果，具有重要示範意義，有利於實現京滬高鐵設計建設目標。
7樓：嶄寂號
全國鐵路實施新執行圖，＂復興號＂動車組將在京滬高鐵跑出350公里的時速，多條重點線路也將增開列車，目前調圖準備工作已經就緒。
復興號的哪些列出已實現350公里的時速？
8樓：小青蛙跳著走
據報道，9月21日起全國鐵路實施新的列車執行圖，京滬高鐵「復興號」同步提速，7對動車組率先實現時速350公里運營，提速後，票價暫保持不變，京滬高鐵全程將縮短30分鐘，控制在4個半小時左右。
報道稱，北京南站新聞發言人樑兆玉表示，9月21日起，北京南至上海虹橋開行7對「復興號」中國標準動車組，按照每小時350公里執行，車次分別為：北京南至上海虹橋的g1、g3、g5、g7、g9、g13、g17次列車；上海虹橋至北京南的g2、g4、g6、g8、g10、g14、g18次列車。
據悉提速後京滬之間全程執行壓縮時間近30分鐘，控制在4個半小時左右，目前復興號列車二等座553元，一等座933元，商務座1748元，與現有和諧號保持一致，截止目前票價暫未上調，乘客無法從**上判別是否為復興號，但可通過車次資訊和發車時間判斷所乘坐的是否為復興號。
加油中國高鐵！希望復興號可以快速的駛向復興！
「復興號」試驗速度已經達到多少？
9樓：種花家的小米兔
初驗速度已經達到持續執行速度為350km/h。型號中的「400」為速度等級**，代表該型動車組試驗速度可達400km/h及以上。
復興號動車組列車，是中國標準動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水平的動車組列車。
復興號三個級別為cr400/300/200，數字表示最高時速，而持續時速分別對應350、250和160，適應於高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。早期的兩個型號是藍海豚cr400af和金鳳凰cr400bf。復興號cr400是上檔時速400公里、標準時速350公里。
復興號多快復興號試驗速度已經達到多少？
經歷了3年的研發，中國高鐵 復興號 終於 上崗 運營了。復興號 是完全自主智慧財產權的中國標準化動車組，壽命長達30年，相比現款動車組更漂亮更寬敞，車內設有wifi，最高時速可超過400km h！400 km h聽起來似乎只是一個虛幻縹緲的數字，那麼它到底有多快呢？復興號 首發在京滬鐵路執行，如果 ...
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