1樓：勤奮的飄飄
經歷了3年的研發，中國高鐵「復興號」終於「上崗」運營了。「復興號」是完全自主智慧財產權的中國標準化動車組，壽命長達30年，相比現款動車組更漂亮更寬敞，車內設有wifi，最高時速可超過400km/h！
400 km/h聽起來似乎只是一個虛幻縹緲的數字，那麼它到底有多快呢？
「復興號」首發在京滬鐵路執行，如果「復興號」全速前進，那麼原來從北京南站到上海虹橋火車站近5個小時的路程將縮短為3個小時。
如果將400 km/h的單位換算成m/s（米每秒）的話，那就是111m/s，而國際標準足球場的長度大約是100米。也就是說，「復興號」每秒可以跨越一個國際標準足球場，給你兩秒鐘自己想象一下，是不是很震撼呢？
既然「復興號」這麼快了，那還有沒有其他交通工具比它快呢？
它有摩托車快嗎？
或許你覺得這個問題毫無意義，怎麼可能有摩托車可以跑到400km/h呢？對不起您吶，它還真有！
2樓：默痴默唸莫相見
420,這是測試最高時速
9月21日，「復興號」以350公里時速正式「開跑」
現在只跑京滬線
3樓：匿名使用者
2023年京津城際380a車型的和諧號，就跑到450最高486時速，10年後的2018復興號400既然如此吹捧，可笑可笑。
「復興號」試驗速度已經達到多少？
4樓：種花家的小米兔
初驗速度已經達到持續執行速度為350km/h。型號中的「400」為速度等級**，代表該型動車組試驗速度可達400km/h及以上。
復興號動車組列車，是中國標準動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水平的動車組列車。
復興號三個級別為cr400/300/200，數字表示最高時速，而持續時速分別對應350、250和160，適應於高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。早期的兩個型號是藍海豚cr400af和金鳳凰cr400bf。復興號cr400是上檔時速400公里、標準時速350公里。
5樓：何緒堯
復興號時速
試驗速度達到400公里/小時，可持續時速350公里。
一、復興號舒適度
1、空間更大，列車高度從3700毫米增高到了4050毫米。
2、座椅間距增大啦，二等座椅間距為1020毫米，一等座椅間距為1160毫米。
3、車廂內實現了無線wifi全覆蓋。
4、減小了車外壓力波的影響，通過隧道或兩車交會時減小耳部不適感。
5、設有多種照明控制模式，可根據需求提供不同的光線環境。
6、點餐系統配備大螢幕。
7、衛生間設計人性化，座便器有蹲式、也有坐式。
二、復興號安全效能
1、設定智慧化感知系統，建立強大的安全監測系統。
2、全車部署了2500餘項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個
3、可以採集各種車輛狀態資訊1500餘項，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支援。
4、列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。
5、車頭部位增設了由新型材料研發製成的碰撞吸能裝置，如低速執行中出現意外碰撞，該裝置可通過變形來吸收碰撞時的能量。這樣不僅能提高動車組的被動防護能力，還可以保護司乘人員。
復興號：
1、復興號動車組列車，是中國標準動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權、達到世界先進水平的動車組列車。
2、英文代號為cr，列車水平高於crh系列。三個級別為cr400/300/200，數字表示最高時速，而持續時速分別對應350、250和160，適應於高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。早期的兩個型號是藍海豚cr400af和金鳳凰cr400bf。
復興號cr400系列是上檔時速400公里、標準時速350公里。
3、在350公里時速下復興號與和諧號crh380相比，總能耗下降了10%。復興號從300公里提高到350公里時速，能耗大概增加20%－30%。因為京滬高鐵客流量佔中國高鐵客流量的六分之一以上，沿線經濟能力強和需求強，所以中國鐵路總公司在京滬高鐵逐步恢復350時速，其它線路則視條件而定 [1] 。
2023年7月1日起，全國鐵路將實行新的列車執行圖，16輛長編組「復興號」動車組首次投入運營。 [2] 8月1日，京津城際鐵路上執行的動車組列車已全部更換為「復興號」。
6樓：看好拿破崙
「復興號」試驗速度達到400公里/小時，可持續時速350公里/小時。
「復興號」的型號和時速：
「復興號」中國標準動車組有「cr400af」和「cr400bf」兩種型號。按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，新型自主化動車組均採用「cr」開頭的型號，「cr」是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產品平臺。型號中的「400」為速度等級**，代表該型動車組試驗速度可達400km/h及以上，持續執行速度為350km/h。
「復興號」技術體系：
中國標準動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的技術標準體系，涵蓋了動車組基礎通用、車體、走行裝置、司機室佈置及裝置、牽引電氣、制動及供風、列車網路標準、運用維修等10多個方面，達到國際先進水平。
7樓：匿名使用者
6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具完全自主智慧財產權、達世界先進水平的中國標準動車組被命名為「復興號」，6月26日，「復興號」已在北京南站和上海虹橋站雙向首發。
目前，「復興號」中國標準動車組有「cr400af」和「cr400bf」兩種型號。按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，新型自主化動車組均採用「cr」開頭的型號，「cr」是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產品平臺。型號中的「400」為速度等級**，代表該型動車組試驗速度可達400km/h及以上，持續執行速度為350km/h。
中國標準動車組的「中國」，意味著高鐵從最早的「洋基因」、「混血」、「以我為主」，現在由內而外都是「純中國」了，特別是軟體全部是自主開發。
在高速動車組254項重要標準中，中國標準佔84%。中國標準動車組整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網路等關鍵技術都是我國自主研發，具有完全自主智慧財產權。
8樓：匿名使用者
復興號cr400af試驗時速為430km/h和諧號crh380a試驗時速為486.1km/h和諧號crh380bl試驗時速497.3km/h和諧號crh380am試驗時速795km/h∴和諧號比復興號快多了!
復興號實現多少公里的時速？
9樓：叫那個不知道
復興號在世界上首次實現時速350公里自動駕駛功能，成為中國高鐵自主創新的又一重大標誌性成果。 在350公里時速下復興號與和諧號crh380相比，總能耗下降了10%。復興號從300公里提高到350公里時速，能耗大概增加20%－30%。
因為京滬高鐵客流量佔中國高鐵客流量的六分之一以上，沿線經濟能力強和需求強，所以中國鐵路總公司在京滬高鐵逐步恢復350時速，其它線路則視條件而定 。
擴充套件資料復興號動車組採用「cr+數字+一至二位字母」的分類方式。cr是中國鐵路總公司英文china railway的縮寫，[r]亦可指復興的英文rejuvenation。數字為速度等級**，代表最高時速分別為200、300和400km/h，分別對應160、250和350km/h三種持續時速。
數字後第一位字母是廠商技術平臺**，a代表來自於中車青島四方機車車輛和青島四方龐巴迪鐵路運輸裝置、b代表來自於中車長春軌道客車和中車唐山機車車輛；最後一位字母是技術**，f代表動力分散式、j代表動力集中式。
10樓：雪v歌
2023年9月21日起，中國鐵路實施新的列車執行圖，「復興號」動車組在京滬高鐵實現350公里時速運營。這標誌著中國為世界高速鐵路商業運營樹立了新的標杆。今日，7對「復興號」動車組在京滬高鐵按時速350公里執行，分別擔當g1/g2、g3/g4、g5/g6、g7/g8、g9/g10、g13/g14、g17/g18次，京滬之間全程執行時間在4個半小時左右。
黨的十八大以來，鐵路科技創新發展成就顯著，為深入推進鐵路供給側結構性改革、提供更好的鐵路運輸服務產品創造了良好條件。為進一步發揮高鐵成網優勢，提升高鐵運輸服務品質，響應廣大旅客群眾縮短旅行時間、提供不同速度等級運輸服務需求的新期盼。
今年以來，中國鐵路總公司全力推進京滬高鐵「復興號」動車組時速350公里運營準備工作，深入開展京滬高鐵標準示範線建設，京滬高鐵的技術裝備和基礎設施得到全面強化，裝置運用維護水平持續提升，外部環境整治成效明顯，京滬高鐵品牌體驗反映良好，新圖實施準備工作全面落實，總體工作取得重要階段性成果， 「復興號」動車組在京滬高鐵按時速350公里運營時機成熟、條件具備。
截至2023年底，中國高速鐵路營業里程已突破2.2萬公里，居世界第一位，「四縱四橫」高鐵網基本成型，建成了世界最現代化的高速鐵路網；在高鐵工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領域取得一系列自主創新成果，全面掌握了高鐵關鍵核心技術；隨著高鐵營業里程和列車開行數量不斷增加，積累了豐富的高鐵運營經驗，目前，中國高速動車組保有量達到2700餘組，每天開行動車組4500多列，運送旅客500多萬人次，高鐵動車組已累計傳送旅客突破60億人次。
發展中的國家，發展中的中國。
11樓：匿名使用者
據8月20日訊息，全國鐵路將於9月21日實施新的列車執行圖，在部分線路增開客貨列車。屆時，「復興號」動車組將在京滬高鐵率先實現350公里時速運營，我國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。
中國鐵路總公司有關負責人介紹，「復興號」是按照時速350公里運營研發製造的中國標準動車組，整合了大量現代高新技術，其安全性、經濟性、舒適性以及節能環保等效能有較大提升。
今年7月，「復興號」動車組在京滬高鐵開展了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估，組織專家進行了評審諮詢。通過全面系統的科學論證和綜合評估，表明京滬高鐵滿足按設計速度350公里/小時運營要求。
從9月21日起，鐵路部門將安排7對「復興號」動車組在京滬高鐵按時速350公里執行，分別擔當g1/g2、g3/g4、g5/g6、g7/g8、g9/g10、g13/g14、g17/g18次，京滬之間全程執行時間在4個半小時左右。
伴隨新執行圖的實施，武漢至九江高速鐵路將於9月全線開通運營，初期安排開行動車組列車26對，首次開行8對g字頭列車，將進一步拉近湖北與江西間的時空距離。
復興號時速350公里真的有這麼快嗎
復興號時速350公里是真的，復興號的運營速度有160km h 250km h 350km h。2019年9月20日，中國鐵路投資 旗下招標採購交易平臺釋出3個時速350公里復興號動車組採購專案招標公告，包含768輛用於16輛編組，170輛用於17輛編組，40輛用於高寒8輛編組，總計978輛。2018...
肖復興是誰，肖復興是誰
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