1樓：匿名使用者
公路隧道施工技術規範裡查一下，時間5級圍巖給忘了。
隧道上**階開挖施工，v級與iv級圍巖開挖迴圈進尺控制範圍是多少？（即每班次開挖進尺）及檔案依據。
2樓：匿名使用者
~~~這在鐵道部120號檔案裡面有明確的規定···4級以上圍巖遵循「1、2、3」的開挖形式，即掌子面一次開挖一榀，邊牆兩榀，仰拱三榀···
3樓：匿名使用者
鐵道部120號文有要求，v級上臺1榀鋼架距離，中、**2榀鋼架距離。四級上臺2榀，中**不超過2榀。
4樓：爹的球
參考鐵道部120號文
隧道施工中對ii、iii類圍巖每迴圈允許的開挖進尺數是多少？
5樓：匿名使用者
參考：在採用人工手持風鑽打眼，zlc40b正裝側卸式裝載機裝碴及2t自卸汽車運輸出碴的條件時，埡口隧道正臺階開挖ⅱ類圍巖合理的炮眼深度為1.1m，相應的合理迴圈進尺為1.
05 m；ⅲ類圍巖合理的炮眼深度為2．5 m，相應的合理迴圈進尺為2.3 m；iv類圍巖合理的炮眼深度為4.0 m，相應的合理迴圈進尺為3.
7m現在的圍巖分類不再按「類」，而是「級」。
i~ⅲ級可以採用全斷面開挖，開挖進尺可以在3~5米；iv級圍巖進尺最好控制在3米以下；v級圍巖不超過1.2米。
以上資訊均僅供參考。
隧道開挖進尺實際上要根據開挖斷面、開挖臺階數、地質情況等因素因時制宜，不是千遍一律的，隨著圍巖的變化及時給予調整，關鍵是要深入研究圍巖的自穩能力。
高速公路隧道中斷面開挖尺寸上臺階和**階資料可以歸檔在一起嗎？
6樓：匿名使用者
如果是一起的
那麼分上和下來有什麼用
問專業人員吧
隧道內業資料 40
7樓：匿名使用者
這個看圖紙。隧道不同圍巖的進尺是不一樣的，比方說五級圍巖要一米一米的進**圍巖就可以兩米五兩米五的進。先做開挖，初級支護和二襯就跟著開挖走。
不同地區規範不同，看看圖紙吖施工規範施工技術細則什麼的。
8樓：匿名使用者
查相關規範啊，可以買一本指南看看。新的指南好像是去年年底出來的。按照上面的要求做就行啦。
9樓：匿名使用者
我們當時地鐵做的是20米一個檢驗批
10樓：百度文庫精選
內容來自使用者:覃曉芳
一、洞口工程（3）
1、施工測量
e68a84e8a2ad62616964757a686964616f31333433646432（4）
①施工測量放樣報驗單 ②施工測量放樣記錄2、洞口開挖檢驗批質量驗收記錄表（6）
①掌子面地質素描記錄表（質統－地質01）
②隧道水平收斂現場監控量測記錄表
③隧道拱頂沉降現場監控量測記錄表
④隧道地表點監測統計表
⑤超前水平鑽探探測報告
3、洞門模板及支架檢驗批質量驗收記錄表（9）①模板安裝記錄表（質統-15）②混凝土強度試驗報告4、洞門鋼筋檢驗批質量驗收記錄表（11）
①鋼筋質量證明及材質試驗報告②鋼筋保護層砼墊塊試驗報告③鋼筋焊接試驗報告④檢查鋼筋佈置（鐵程檢-14）5、洞門混凝土（原材料）檢驗批質量驗收記錄表（ⅰ）（14）6、洞門混凝土（配合比）檢驗批質量驗收記錄表（ⅱ）（15）①水泥出廠合格證及試驗報告 ②細骨料實驗報告③粗骨料實驗報告 ④外加劑合格證及試驗報告⑤粉煤灰合格證及試驗報告⑥磨細礦渣粉合格證及試驗報告⑦矽灰合格證及試驗報告⑧拌和用水試驗報告⑨配合比選定報告7、混凝土（施工及養護）檢驗批質量驗收記錄表（ⅲ）（16）①混凝土強度試驗報告②混凝土施工配料單
③混凝土灌注日誌（質統-13）④混凝土工程施工記錄表（質統-29⑨混凝土、漿砌片石圬工灌注日誌（質統①鋼架材料合格證及試驗報告6③仰拱混凝土施工配料單2⑥1⑦①鋼筋質量證明及材質試驗報告3②
高速公路隧道施工新規範中的ⅲ、ⅳ、ⅴ級圍巖每進尺一榀所需要的開挖時間是多少呢？
11樓：匿名使用者
你說的間距應該是支護的間距。
3級圍巖開挖一般是採用全斷面開挖，開挖一迴圈進尺在3米左右，爆破開挖鑽爆時間一般在2~3小時，爆破之後就是出碴，出碴時間一般是3~4小時，出碴完成之後就是初期支護即噴錨支護，有鋼架啊、網片啊、噴射混凝土啊，這個時間一般是6小時左右，如果組織合理，工人熟練程度高，一般3級圍巖一迴圈進尺3米時間是10小時左右；
4級、5級圍巖因為圍巖情況比較差，就想你說的進尺一般就是一榀鋼架的距離（現場施工一般都是一迴圈2榀），跟3級圍巖一樣，所有的工序都不能省！所以4級圍巖進尺一榀的所有時間應該在12小時左右（圍巖較好的）；
5級圍巖施工會比前2級的圍巖多一個超前支護，就是開挖之前要先施作超前支護，按規範來的話還要注漿，你所說的應該是雙線隧道，注漿一般是隔2榀施做超前支護注漿一次，注漿一次要6小時左右，所以5級圍巖開挖一迴圈時間應該是16個小時左右。
希望對你有所幫助！望採納。本人是隧道施工的一線技術，如果有不明白之處可以聯絡我，因為具體情況要具體分析。
請問隧道臺階法開挖，每個臺階大概的高度是如何劃分的？謝謝
12樓：匿名使用者
隧道洞口開挖擬採用機械施工，洞身開挖使用簡易自拼裝臺車鑽眼，多段毫秒雷管引爆，為了提高周邊眼的光面爆破效果，周邊眼使用專用導爆管引爆。隧道出碴採用裝載機裝碴，自卸汽車配合運碴。隧道的二次襯砌砼澆築使用長度為12m的整體式大模板臺車，砼在拌和站集中拌制，砼運輸車運送，泵送入模。
邊側溝施工採用組合鋼模板。(1)隧道施工臨時設施的佈置：由於計劃在隧道進口的單端掘進，隧道施工的臨時設施在隧道出口的右側進行佈置。
根據洞口地形條件將供風機械裝置佈置在出口的右側路基外，蓄水池設在洞頂左邊離洞口約80m的位置。在機械進場後立即進行洞口土石方開挖，施工洞頂仰坡截水溝和進行仰坡錨噴坡面加固，做好進洞開挖的準備。(2)洞口開挖及加固：
採用機械施工，按路基土石方施工方法進行開挖，挖至洞口石方段時，為了儘可能減少對洞口仰坡和路基邊坡的擾動，必須採用弱爆破或預裂爆破的方法進行開挖。洞口仰坡採用掛網噴砼加固，以利安全進洞。(3)洞口圍巖淺理段的開挖與支護：
施工方法採用臺階法施工，上臺階採用超前中空注漿錨杆，上弧導坑環行開挖留核心土法，開挖每迴圈進尺與型鋼拱架間距相同，開挖後及時施作初期支護，**階開挖落後於上臺階8~10m，開挖後及時施作初期支護和仰拱，然後對中間巖柱進行注漿加固。 (4)ⅲ類圍巖及ⅳ類圍巖深埋段的開挖與支護：ⅳ類圍巖採用臺階法開挖，**階落後於上臺階8~10m，上、**階的初期支護施作必須緊跟著開挖。
ⅲ類圍巖採取全斷面方法開挖。 (5)各類圍巖的開挖均採用簡易自拼裝臺車鑽眼，裝載機配合自卸汽車裝運出碴。為了確保隧道施工的安全與穩定，在軟弱圍巖地段施工中必須遵循「弱爆破、少擾動、短開挖、強支護、勤量測、緊襯砌」的原則，在施工中應採取以下措施：
a、每次開挖迴圈進尺以設計的兩榀鋼架間距為限，並即時施作支護，以達到短開挖，強支護的目的；b、採用短臺階法開挖，以利快出碴快迴圈；c、加強圍巖監控量測，及時分析處理量測資料，以利進行下一階段施工預控制，對隧道施工實行動態技術指導，確保施工的安全和隧道穩定；d、根據隨時掌握的圍巖動態和掘進所提示的工程地質情況，對地質發生變化的特殊不良地段可進一步採取加強支護措施，如加密鋼支撐，噴自私自利射砼封閉掌子面，超前錨杆，小鋼管、小導管注漿臨時仰拱封底等多種行之有效的措施加以綜合治理。
隧道內業資料該怎麼做啊？有比較詳細的嘛
13樓：秋風
先找齊隧道施工的全部**
，一般**都是由業主或監理提供 。
施工資料：按照**的內容 參照《檢驗評定標準》（2004版）裡面的實測專案和允許誤差做就可以了 。
看圖紙。隧道不同圍巖的進尺是不一樣的，比方說五級圍巖要一米一米的進**圍巖就可以兩米五兩米五的進。先做開挖，初級支護和二襯就跟著開挖走。
不同地區規範不同，看看圖紙吖施工規範施工技術細則。
14樓：愛偷酸奶的貓
內業資料方面你可以參考下「檢驗標準」 **主要是分為開挖、超前支護、初期支護、二襯及仰拱、防排水。開挖的**我記得要有測量資料、開挖的斷面資料、圍巖資料，初期支護要有錨杆（小導管）檢驗表、鋼筋網檢驗表、鋼支撐檢驗表、噴射混凝土檢驗表、噴射混凝土施工記錄表、噴射混凝土的強度報告，要有評定，超前支護主要是錨杆（小導管）檢驗表（小導管要有注漿表），二襯及仰拱主要是鋼筋檢驗表、臺車的那個表忘了叫什麼了、混凝土檢驗表（分仰拱和二襯兩個）、混凝土施工記錄表，防排水主要是防水板檢驗表、止水帶檢驗表、最後就是水溝和路面的了，水溝的就是鋼筋檢驗表、混凝土檢驗表、混凝土施工記錄表，路面的差不多吧！當然還有很多分項的資料不是很完全，像洞口部分的邊仰坡資料有開挖和支護（具體的和洞內的差不多）長管棚資料有鑽空記錄表、鑽孔檢驗表、注漿記錄表，注漿檢驗表，還有穿管的一個表、套拱的表，洞口回填等資料。
再具體還是看你們那個專案上面有個和分部分項資料有關的東西吧
15樓：楊鵾夏侯芳藹
先說說隧道的**資料吧！首先就是熟悉圖紙，**上要填的很多資料都是圖紙上體現的，然後就是隧道涉及到得各種規範，驗標，**上的資料有需要填允許值及偏差的要從規範上找到，設計值就是看圖紙，最後看填表說明，**上要填的文字性的東西一般在填表說明上會有，剩下的就是根據現場實際情況填寫的了。以上是關於資料**的寫法。
關於施工日誌與旁站記錄就是流水賬，很多不符合實際情況，但要儘量完美，完善！
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