1樓：匿名使用者
最遲發貨期就是最後一批貨物的發運日期
2樓：匿名使用者
應該分批規定，如果只是按最後那批的規定，會讓人不清楚前邊的裝運的時間是有什麼樣的具體要求。
3樓：想見雪
l/c 如果註明允許分批裝運，最遲交貨期為8月10日。意思就是只要在8月10日前把貨發出去，就沒有不符點。
另一種情況就是：l/c 如果註明允許分批裝運，也規定了第一批發貨的日期和第二批發貨的日期，那麼，最遲發貨日期寫第二批也就是上面的8月10日。但發貨人應當按規定日期發貨。
4樓：淇淇爾爾
你是出口還是進口呀，你是開證還是怎麼著，還是制單結匯呀，你沒說清楚。
如果貨物需要分批裝運信用證的最遲發貨期怎麼寫?
5樓：第一1飛翔
分批裝運,信用證的最遲發貨期是最後一批的發貨日期
6樓：匿名使用者
應該分批規定，如果只是按最後那批的規定，會讓人不清楚前邊的裝運的時間是有什麼樣的具體要求。
用44d來表示
或者用44c來表示最晚一批的裝運期，然後在45a貨描裡或47a附加條款裡具體規定每一批的最晚裝運時間。
信用證上允許分批裝運的弊端是什麼？
7樓：匿名使用者
信用證上允許分批裝運的弊端就在於：交單可能得分兩次，需要做兩次單據。
分批裝運就是可以跟客戶商議分批的時間，但是如果是分期裝運就不同了。
分期裝運最主要的特點是：必須按信用證規定的分期時間分別按時裝運，且如果在第一批貨物沒有按時裝運的情況下，信用證將作廢，即第二批貨物不能夠再裝運。
可分批裝運條款的關鍵在於這個「可」字，及可以分批裝運，也可以不分批裝運，且沒有規定具體可以分幾批，只要最後裝運期前全部裝運或部分裝運，合計裝運的數量和金額不超過信用證規定數量和金額就可以。
但分期裝運則必須信用證上的進行裝運，否則就是不符點會造成拒付的。
8樓：
如信用證規定允許分批裝運，則分批裝運對你方沒有不利，頂多就是辦理兩次發貨手續
如不允許分批裝運，而對方要求你方分批裝運，則分批裝運將構成不符點，對方銀行可以此為理由拒付
如允許分批裝運，兩批貨物均需在最遲裝運期前發運，否則即構成不符點
9樓：匿名使用者
一般來說，允許分批裝運對於受益人是有利的條款，可以讓受益人在裝運時有迴旋餘地。
如果信用證僅僅規定最遲裝運期，而沒有規定第一批何時裝運，那麼只要你們在最遲裝運期之前裝運貨物就符合要求。
如果規定了第一批和第二批的裝運日期，則必須在第一批的裝運日期前裝運第一批，如果未能按時裝運第一批，則第二批裝運宣告失效，即第二批無需裝運，信用證已經終止了。
10樓：紫陌安娜
最遲裝運期3.31號，一般情況下，信用證規定的交單期限是裝船後21天，你的信用證日期是4.15號，時間很緊，交單時間很緊迫
11樓：匿名使用者
最後一批要在3月31號之前才可以的，分批裝運沒什麼弊端的。
信用證分批發貨,第一批發完過了最晚裝船期了。那第二批貨怎麼辦？是發完第一批貨就交單嘛？
12樓：匿名使用者
分批發貨必須發一批貨，立即向銀行提交這一批的單據議付，第二批應該單獨交單。
如果信用證規定了每批發貨的時間限制，則如果第一批未能按時發貨，第二批就作廢了，不能繼續發貨了。
13樓：戀上你的美
第一批貨發完了就在交單期限內把單據交到銀行，讓客戶答應接受不符，客戶會在到期日付款。第二批過了最晚裝船期，所以最好不要輕易發貨，讓客戶改證或者答應接受不符。否則，客戶以有不符點拒付，你們會貨款兩丟的。
14樓：匿名使用者
根據ucp600第三十二條 instalment drawings or shipments分期支款或分期裝運：
如果信用證規定在指定時間段內分期支款或分期裝運，任何一期未按信用證規定期限支取或發運時，信用證對該期及以後各期均告失效。
針對你的情況，可以作這樣處理。（1）對於已經出運的第一批，可以請客人出一個同意接受該不符點的書面確認，將其隨議付檔案一起交銀行議付；（2）對於第二批，請客人按實際情況修改信用證。
如果與客人比較熟悉，儘可能少做信用證費事、費力、費時、費錢，信用證遠沒有名稱聽起來有「信用」。
15樓：匿名使用者
發一批交完那批單子再說吧。過了最晚裝船期的話就構成不符點了。。。。這個看你客人什麼意思了。。
16樓：匿名使用者
要求付款人更改信用證吧，我以前也遇到過這種問題，更改信用證不麻煩
信用證分批裝運的問題
17樓：匿名使用者
客戶將好幾個訂單開一個信用證這是很正常的，一般信用證上面都會規定每批出貨的日期，這就是分批信用證。出一批貨，交一次單，按照實際的出貨金額來。你現在在第一批發票上面就顯示了貨物的總金額，那銀行審單的時候肯定會覺得有問題的，甚至認為是不符的。
如果說這是客戶的要求那貨款應該是可以收到的。就是會有不符的費用。另外還要看信用證兩批貨物品名描述是怎麼樣的。
如果是詳細的寫明瞭單價和每批出貨的數量，那你發票上面顯示的總金額肯定和信用證不符了。
而且你第一批發票就顯示全款，客戶不一定會按照這個金額來支付的。除非客戶要求這麼做。（一般客戶不會這麼做）。此時你應該把第一次交單的事情告訴客戶，和客戶商量怎麼辦。
18樓：匿名使用者
信用證上只顯示一個金額，但是你們可以交兩套單據的，當然信用證是要允許分批的前提下，如果你的第一套單據就是總的金額，要看你們能不能收到款啦，如果收到全款，那你們出第二批貨的時候直接把提單寄給客戶就不用再交單啦，如果遭到拒付，那就很麻煩啦
19樓：匿名使用者
不知道你第一個櫃子的報關金額是多少。如果也是用了信用證全部金額，那問題就不好辦了，因為還要涉及到外匯核銷以及出口退稅等問題。
如果報關金額只是一個櫃子的真實金額，並且你已經從客戶收到了信用證金額的全部貨款，那就給客戶再發一次貨，發完貨後直接把單據寄給客戶就行了。
20樓：夏道萌
我是做海運**的如果可以可以在**上聊
409622193
希望採納
21樓：匿名使用者
首先要知道，信用證必須規定了可以分批發貨的條款，你們才可以分批發運。其次，如果允許分批，則發一批貨，單據必須按照實際數量和金額填寫，不能把全部金額都放在第一批上，如果把全部金額都放在第一批上，恐怕開證行將會拒絕付款。
22樓：匿名使用者
lc分批裝運的問題，要是可以允許分批裝運就不是問題，單據兩票的發票總額是lc總額才對，分批結匯，出一次貨就交一次單，收一次款,然後下一批也是一樣的。good luck!
23樓：匿名使用者
暈，你這也能收到款，我挺服的。
24樓：遠邦保險
信用證允許分批出貨，就是根據實際裝運情況，分別出具提單和發票這些，然後分兩次的話，銀行也是分開兩次付款。你這種一下子將信用證金額全部用完的，不好操作。如果只是金額有誤，還可以在第二次發貨的時候調整。
信用證可以有兩個最遲裝船期麼？因為分批裝運，客戶想約束第一批的。
25樓：匿名使用者
可以，在45a處可以寫明，
第一批對應貨物及數量，船期最晚不遲於某日
第二批對應貨物及數量，船期最晚不遲於某日
26樓：匿名使用者
分批裝運一般僅規定一個最遲裝運期，每批一般按照月份來限定，例如，第一批3月交貨，第二批4月交貨，就可以了。
但是需要注意，如果第一批未能按照約定的時限發貨，第二批即告失效，也就第二批就不能發貨了。
因此，最好不要讓客戶規定第一批的最遲裝運期。
27樓：匿名使用者
可以的，單獨寫明第一批出的時間及後續出貨的時間即可。
信用證一套貨物，分批發貨，發票件數如何製作？
28樓：匿名使用者
你首先看信用證是否允許分批發貨，如果允許的話，發票按你實際發貨數量製作即可，不需要寫第一批第二批。
29樓：云云若若
其實你直接用發票號區別就行了，比如***-1，***-2，即可。
在交單的時候，是否有區別不同的批次，根本不是稽核重點。
信用證允許分批發貨，那在第一批貨發完以後是怎麼拿錢，銀行是按比例給錢，還是一分不給，或者是別 的什麼
30樓：8787魚
第一抄批發完後，你就拿著提單去銀行拿錢
就可以啦。只有你符合合同跟信用證上的規定要求就能拿錢。它說允許分批裝貨，你每一批發完，就拿著那次的提單去拿錢。
如果其中任何一期未按信用證所規定的裝運發貨，則信用證對該期及其以後各期均失效，但信用證另有規定除外。(分批啊，那這個你就應該事先跟買方商妥好啊－－－是每一批發完貨就拿那一批的貨錢，還是按比例，還是全部發完才可拿錢．並應在合同上註明．以確保證發了貨拿到錢．）在此宣告，我只是學生，但有學國際**這個課程．
信用證中的交貨期於裝運期什麼關係
31樓：匿名使用者
信用證的交貨期一般指船期，看你的信用證是否是允許分批裝運。一般信用的交貨期我們說成最遲裝船日，意思是你的貨物必須在最遲裝船日前離開出口國的港口，一般情況下船有拖班的情況，所以正常狀況下我們會安排比最遲裝船日早3到一週的船，這是根據國別不同決定的，有的國家每週只有一次船，有的有2-3班船都到，所以就沒問題。如果船在最遲裝船日以後開的船，一般貨代可以將提單倒簽到信用證顯示的最遲裝船日。
但是這個時間和真正的開船日不能太遠。
32樓：
camellia的回答已經非常清楚了。
33樓：匿名使用者
在f、c兩組**術語中，交貨期與裝運期同一意思。在d組中，則不同
34樓：匿名使用者
交貨期指的是交單期
一般是31d=44c+48
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