1樓：丨遙遠的她灬
公路競速的話當然是公路車快，一是因為齒比更大，二是因為能變速起步更快，三是因為能滑行。
按照空氣動力學來講 ，死飛車身低矮 ，輪子細 ，加上簡單的結構和騎行者伏低的騎行方式的確比普通車快很多，但跟專業公路車來比還是遜色一些，但是死飛安全性很低，騎行要注意安全。
影響自行車的速度有外力和硬體兩個因素。外力就是你蹬車的頻率。不考慮人力單從硬體考慮還和輪胎半徑、車重、摩擦力、前後齒輪比例、輪胎充氣大小，牙盤的軟硬、再就是輪組的潤度， 選擇時可以多研究配件的材料，硬度，大小，比例等方面。
2樓：紅牛墮山
看路了沒風順風估計死飛快 頂風看馬力了 測風死飛死的快一些 平路死飛快 路況稍微差一些公路快 爬坡公路快一些 下坡公路快一些（一般人 如果你可踏頻可以達到200多堅持很久的話還是死飛快）過彎的話我覺得公路有優勢比較死飛是固齒踏板容易蹭地減速加速效能不如公路 總體當然來說在平路彎道少（或者彎度小）沒什麼風的路上死飛快一些（如果太長了比如說幾百公里的話還是公路快一些）路況差一些 彎道多點上下坡多一些公路優勢大
3樓：
騎車就是一體力活，速度的快慢多半取決於騎行者的體力，如果從配置上看，還是山地車快，更何況27速的車子，就算耐力，體力不怎麼好的人每小時20公里很容易做到，
死飛車會玩的騎這酷酷的，不會玩的騎這很2，因為死飛車是可以倒著騎，和馬戲團的表演的車子差不多，死飛車的結構簡單，配件相對來講也比山地車少，沒有變速，沒有剎車，講究簡約，所以他的重量也比山地車輕很多，可她沒有剎車，如果遇到緊急情況，必須「倒著登」讓車輪逆轉才可以剎車，要是前面是輛大卡車，人早撞飛了。就算讓你騎，你敢騎快嗎。
4樓：
這個沒有太大的可比性的~
場地賽都是用死飛車的，所以死飛車快！
環法都是用公路車的，所以公路車快！
5樓：匿名使用者
可能超過五百，騎上幾千米懸崖 然後直接下墜 估計破世界紀錄！
6樓：臂力哥
明顯公路車快，騎行姿勢都不一樣，馬路上的死飛能超好一點的公路麼？根本不可能的事
7樓：滑德稽
死飛那個牙盤設計註定快不了知道踏頻到了極限就會踩空跟淑女車一樣不然速聯禧瑪諾都可以關門了
8樓：mq死神
我踩過竟速型死飛和公路車了.在同樣平路同樣的踏頻下.公路車會快點.
9樓：啊大蘇打
用途不一樣 死飛是用來拼技巧的，公路
車是用來拼速度的。速度 公路＞山地≈死飛 外觀 死飛＞公路≈山地 通過性 山地＞死飛＞公路 安全性 山地＞公路＞死飛。回頭率 死飛＞公路＞山地。
速度這個問題不在於什麼車，體力和技巧佔了百分之六十的重要性。 你騎一個全炭纖維高靈敏變速公路車，阿姆斯特朗騎一個無變速普通家用自行車。你和他比比。
10樓：匿名使用者
理論上來說的話，公路＞死飛＞山地
11樓：愛你
死飛要命來提速的 不是專業 別玩
12樓：太空魔鬼筋肉人
如果同一個人騎，平時比較的話，那麼肯定是公
路車快，因為公路車的頭管低坐墊高，趴著騎車比較快，第二公路車車架五通是影響速度的，第三公路車可以搖車發力比較好，第四公路車的牙盤更大可以變速隨意調節速度，第五公路車的輪組是很潤的用的都是光頭胎這點是非常影響速度的，第六公路車有鎖踏也是提高速度的
13樓：黑鷹
95%的死飛連27s山地都跑不過，加速倒是快的多，但跑不多快
14樓：匿名使用者
對樓上的回答比較無語。這一點沒有什麼好比的，主要看人。昨天才比完賽，全平地，公路完全沒有優勢的情況下**的蠻厲害，12公里第一名19分鐘一輛兩萬多的死飛（725，hed），第二名五六萬的公路20分鐘多（dureace套，version輪組），後面排名不能提了。
15樓：匿名使用者
當然是公路車快 死飛是單速車 沒有變速 就一個飛輪一個牙盤 想提升速度只能提高踏頻 當踏頻達到極限就需要變速來提高齒比 公路車最高速度很難說 經過改裝牙盤 讓汽車在前邊破風 跟在車後邊騎 最快速度能上140 死飛我估計最高速度也就30到35
16樓：葒亾漟傑滒
死飛車快多了。。。只是很容易摔跤。。。我騎過公路和死飛。。。死飛 跟好一些。。。 最好
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