1樓：匿名使用者
車站什麼
工作呀？客運的還是運轉的呀？
車站的工作，都是些熟練工種，隨著你工作的經驗，和時間，會越幹越順手，鐵路的責任制是很嚴格的，所以工作必須認真負責，不能有一點馬虎，因為如果由於你的工作失誤造成了嚴重後果那是必須找到責任者的，而且處罰是非常嚴格的，在一個，鐵路的規章制度是經常改變，而且車站這種單位也是比較要求工作人員的業務能力，所以，規章制度，各種業務學習，都要學好了，也是經常考試的，所以想要幹好這份工作，考試那是要往上衝的，在一個就是鐵路都願意看奉獻精神，這個不用說你也懂了，就是除了幹好本職工作以外你還需要多做些什麼。還有最重要的一點，鐵路的領導，都非常在乎自己是個領導，想要幹好這份工作，就必須非常尊重他們，比如他們喜歡聽什麼話，想要多大的面子，這點就需要你自己衡量了。
有沒有在車站工作的鐵路職工，歡迎請進！ 我是一名鐵運校畢業的大專學生，畢業之後分到車站工作，工作了 100
2樓：沒啥耳朵饞
在火車站幹不出什麼出息的！還是辭職去找找其他行業吧
鐵路方面都有哪些職位？ 30
3樓：暮暮與朝朝
鐵路局主要職務分為：
1、機務段：務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱「火車頭」）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。
2、車輛段：車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛（不包含機頭）的運營、整備、檢修等工作。
3、客運段：客運段是鐵路系統的重要部分之一，主要負責旅客列車工作人員的管理工作。客運段擔當本局管內的旅客列車的服務（包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務）。
4、貨運段：貨運段負責貨運列車貨運服務等工作
5、工務段：工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧裝置的保養與維修工作。工務段實行段、車間、班組**管理制度，下設若干線路車間、橋樑車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。
鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。
6、電務段：電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在執行途中的地面訊號與機車訊號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個「交通紅綠燈」的單位。電務段的職責是維護訊號裝置使訊號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔扳動正常，確保列車正常執行。
7、建築段：建築段負責管內鐵路配套站房建設及維修保養等工作。
8、車務段：車務段是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的執行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的執行，保證運營收入的正常**。
4樓：_抹茶打鐵
鐵路職工的崗位：
1、負責列車運營，車務段主要管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的執行監控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正常**的車務段。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。
2、主要負責鐵路機車（俗稱「火車頭」）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、 段修）的機務段。主要有「**車的」和「修火車頭的」。主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。
3、負責鐵路路軌、鐵路線路改造和維護維修管理單位的工務段
4、負責鐵路電力訊號設施維護維修管理單位的電務段
5、客運段：鐵路客運服務單位。
主要負責旅客列車工作人員的管理工作。客運段擔當本局管內的旅客列車的服務（包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務）。一般鐵路局（鐵路集團公司）所在地設有客運段（呼和浩特鐵路局除外），一些省會城市及較重要的城市也會設有客運段。
客運段一般內設安全技術科、餐飲業務科、乘務管理科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。
6、主要負責列車車輛（不包含火車頭）的運營、整備、檢修等工作的車輛段。通常是由本段、客技站（客整所）和列檢所組成。車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段（動車運用所），分別負責貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運用、車體整備、車體整體檢修。
主要有段裡搞段修人員，庫檢人員，站檢人員，隨車乘務員。
7、負責鐵路房產建築段，鐵路單位、鐵路居民區房屋建築，供暖、管道維修單位的房產段。
8、主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸訊號供電、 鐵路地區的電力**、電力裝置的檢修與保養等工作的供電段。
9、鐵路後勤單位，管理鐵路公寓及其他生活單位的生活段。
旅行服務段：鐵路客運列車內部保潔，車廂外部清洗，臥鋪臥具、硬座座套等洗滌整備工作單位。
工程局或工程公司也很多，有橋隧專業、四電專業、站房土建、排水等。
5樓：國笑
鐵路方面的職位很多，很廣，所以也很難給你回答，我把有關鐵路方面的情況給你介紹一下吧。
鐵路分為路局，也就是行車相關的管理單位（比如北京鐵路局、西安鐵路局等），和工程局也就是中國中鐵或是鐵道部、路局下屬的工程公司兩種形式。路局的職位包括行車方面的排程、車站值班員、運轉車長、列車司機、運轉車長、列車員、列車供電隨車司機、站務員等，還包括工務段、線路大修段、車務段等，很多了。工程局或工程公司也很多，有橋隧專業、四電專業、站房土建、給排水等。
因為你沒有說清楚你學的具體專業，所以很難給你分析清楚。希望能給予你幫助
6樓：匿名使用者
建議你直接去鐵路的官方**上，可以查詢到鐵路局的職能架構，工作崗位等，還可以檢視到他們的招聘資訊。
7樓：匿名使用者
鐵路目前是**管理制度：鐵道部、鐵路局、站段。每一級都有不同的職位詳細描述，這個幅面是不夠的。
待遇分三六九等。工人餓不死，雙職工維持生存沒有問題。孩子上學、結婚、買房子就維持不了。
簡單說黨、政、工、團。這裡行政部門是一個龐大的組織機構。路局有機務處、車務處、工務處、車輛處、客運處、運輸處、房產處、物資處、計劃處、人事處、勞資處、財務處、收入稽查處、安監、總工辦。。。。。。。
有關係者優先，沒有關係就有創造關係了。找個離退休的鐵路幹部都能瞭解到。
8樓：單手懷抱
大專剛畢業可能進不了路局，只能去各電務段工區，比如檢修工區之類的，種類很多，不過絕大部分的工作內容就是晚上天窗點的時候檢修各自的裝置，訊號工檢修道岔，訊號機，車輛的檢修車，接觸網的檢修接觸網
9樓：匿名使用者
一名鐵路方面的大專生，學的什麼專業？鐵路局長？副局長？
有沒有在鐵路局工作的前輩，或者在鐵路局負責招聘的人啊？請問鐵路局招不招鐵道專科學校畢業後已經有二十
10樓：公主的寶石
想找工作，可bai以上du相應的求職**平臺找信zhi息~
這樣的問題在這兒dao提出，能回答回你的人肯定沒幾個答，能提供有用資訊更不會有。很難得到你想要的結果。所以這麼意義重大的事，只能是自己另找辦法追尋。
比如自己的親戚朋友同學老師，同城網友群,可能會知道這些。
各位鐵路前輩，請教個問題，鐵路里是供電段的工作好還是車務段的工作好，比較一下工作強度和工資待遇。
11樓：匿名使用者
供電好，雖然累
點，但是工資高。
拓展回答：
供電段：
是鐵路系統的重要業務部專門之一，主要負責電氣化屬鐵路的牽引供電、鐵路運輸訊號供電、鐵路地區的電力**、電力裝置的檢修與保養等工作。
車務段：
是鐵路行車系統的重要單位之一，負責列車運營控制指揮，車務段管理車站貨運等業務，管轄轄區內的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的執行監控。保證客運、貨運的正常運營，指揮列車、機車的執行，保證運營收入的正常**。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務段平級；二等及二等以下由車務段管轄。
車務段一般內設安全科、技術科、運輸排程科、營銷科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。
12樓：匿名使用者
供電啊！累點，工資高
鐵路工作人員到底還有沒有人管？？？
13樓：北極づyou藍
恩 其實跟你 說明下 呵呵
你的票到站了 對你的服務也結束了 所以他不讓你上車 也是 情有可原
內 但是 行為 有點 欠缺 呵呵容 當然 他們年齡大的 也 怎麼講呢 呵呵 我學的也是鐵路乘務專業 。。。
14樓：匿名使用者
基本上沒有什麼大事是不會下崗的，我也是鐵路上的，不過不是和他一個分支的，不要一棒子打死一群人好不，在哪工作的也有素質不好的人，先消消氣。現在賣票的地方也有很多的。大不了別看見他的臉就什麼事都沒有了。
15樓：知秋一葉百葉
憑票入站是鐵路部門的規矩，不過他們應該要好好解釋，態度比較惡劣，建議鐵路領導對他們進行考核教育。
16樓：匿名使用者
有鐵路派出所啊！！！
去鐵路上工作好一點，還是選擇去地鐵上當司機好一點
17樓：匿名使用者
這兩個工作沒法比較。相比之下，地鐵司機可以不離而自己的城市。上下班準時。鐵路運輸需要在城市間往返，不一定每天都回家。
18樓：love小鋼炮
個人bai認為就福利待遇這du一塊來說，地鐵司機的zhi工資會更
高一dao點，安全責任也會更大一些，工專作勞屬累程度也會更大，鐵路上的工作得看具體是什麼工作，如果也是司機的話，那雙方可能薪酬待遇應該差不多，地鐵司機在畢竟在城市裡面，可以經常回家吧
19樓：匿名使用者
這兩個工作都抄不錯，主要是看你bai
到鐵路系統幹哪個工種，因為鐵du路系統工種多，zhi要是到鐵路系統dao也是**車的話還要分開貨車和客車，待遇應該不一樣。假如不是**車的話就不如去到地鐵上當司機了。如果都是當司機的話，兩個都行，待遇都不錯。
假如讓我選的話我有可能選當地鐵司機，因為相對來說，地鐵系統沒鐵路上事情多，比較省心！個人意見，僅供你參考！
20樓：匿名使用者
各有利弊，就拿同樣當司機來說，鐵路司機有夜班，跑長途，比較辛苦，但是工資薪酬很高。地鐵的司機雖然也工作到很晚，但不會連夜上班，可以每天下班回家。
21樓：雲起九天
地鐵司機是一個令人嚮往的職業.
1、擁有無限激情，從學校剛進公司的只是一個學員的身份存內在，天天除了容不停學習理論知識外，就是跟師傅請教各種開車的經驗，
2、地鐵司機這個大家族是非常友好的，大家平時都像親兄弟一樣相互關心.幫助。
3、看著每天安全運送上千乘客到達目的地，心裡有一種無限的自豪感，那時總感覺精力用不完一樣。
3、一心想再努力點，儘快拿到司機證，擁有單獨駕駛地鐵的資格。
22樓：似我非我
這個復要看怎麼分析制
了，鐵路的工作相對穩定，工資高，福利好，這一點地鐵永遠比不上鐵路，但是鐵路上的工作都是很累的，除了自己有本事能爬進機關，只要是工人，沒別的，就是受苦，沒有固定休息，常年在外地工作不能回家等等，這個方面不如地鐵。所以要看你自己如何取捨，再者說，司機這個職業不管鐵路還是地鐵都是強磁場工作環境，而且現在中國的消磁技術還不完善，不論男女，都對身體不是很好，呵呵
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