1樓：良人安然
巴拿馬運河的海平面有巨大落差，需要船閘來控制水流速度，保障航行安全;而蘇伊士運河的海平面差異只有巴拿馬運河的一半左右，海水的流動速度還在可控範圍內，所以不需要費勁去建船閘。
蘇伊士運河和巴拿馬運河都是世界上著名的人工運河，運河的出現可以提高鄰國的經濟狀況，對於整個世界的經濟發展也會起到重要影響。
巴拿馬運河是溝通太平洋和大西洋的重要航運要道,也被人們成為是世界七大工程奇蹟之一。這條運河的北端連線著大西洋，南端連線著太平洋，而我們都知道大西洋海面比太平洋海面高，它的相鄰海面有巨大差異，落差會導致海水的流動。如果運河上沒有閘門的阻隔，水位差產生的流速衝擊會影響航行安全，使得來往船隻容易發生事故，所以航道需用船閘升降，從而保障船隻的正常航行。
蘇伊士運河是接通歐、亞、非三洲之間的重要節點,戰略位置十分重要,就連馬克思也稱它為「東方偉大的航道」。很多人對蘇伊士運河沒有船閘的原因感到好奇。蘇伊士運河作為世界上溝通海洋的重要運河之一，因為通過的海面上沒有海平面的差異或者有山脈阻隔,所處的地理位置使這裡根本沒有必要設定船閘。
它溝通了地中海和紅海,大大縮短了從歐洲和北美洲通往印度洋沿岸各岸的航程。現在的蘇伊士運河在不斷的擴建，使埃及的經濟發展有了不少進步。
2樓：小陳閒談文化
因為巴拿馬運河是需要商業來往的，而蘇伊士運河則不是。
3樓：橘子
因為巴拿馬運河比較大，來往的船隻比較多，但是蘇伊士運河沒有太多的船隻，所以不需要船閘
4樓：匿名使用者
因為蘇伊士運河所處的地理位置特殊，不存在海平面上的差異，而巴拿馬運河的水位比海洋高，所以必須要設定船閘。
5樓：刺客迷路了
因為巴拿馬運河每個地方的深度和寬度都是不一致的，所以必須要有船閘。
6樓：change倩己娃娃
因為巴拿馬和蘇伊士是不同的國家，其地理都是不同的。
7樓：喵喵喵大臉貓
因為蘇伊士運河的地理環境不一樣，不適合建造船閘
8樓：1小貓不吃醋
因為他們的具體構造還是有一些區別的，然後還就是有一些因素就是本質上也是有區別的
巴拿馬運河，蘇伊士運河哪個船舶噸位多
9樓：匿名使用者
蘇伊士運河更大，沒有船閘帶來的噸位限制
蘇伊士運河的通航能力更強。蘇伊士運河可通過15萬噸滿載的油輪和37萬噸的空船，通過運河的時間為11小時，全日船隻通過量可達100以上。巴拿馬運河由於受到船閘尺寸的限制，目前只能通過小於7.
8萬噸的船舶，且船舶尺度為長小於297m,寬小於32 58m,最大吃水12 04m，日平均通過量為50-60。
10樓：匿名使用者
巴拿馬運河全長81.3千米，水深13米～15米不等，河寬150米至304米。整個運河的水位高出兩大洋26米，設有6座船閘。
船舶通過運河一般需要9個小時，可以通航76000噸級的輪船。
蘇伊士運河總長:190.25千米。
從航路浮標至塞得港燈塔:19.5千米;從等候區域到南入口:
8.5千米;從塞得港到伊斯梅利亞:78.
5千米;從伊斯美利亞到陶菲克港:83.75千米;提速區的長度:
78.00千米。
水面寬度(北/南):345-280米;浮標之間的寬度(北/南):215-195米; 運河深度:
22.5米;最大船舶吃水允許值:18.
8976米;交叉區域:4800-4350平米;最大噸位:21萬噸;滿載油輪的限速:
13千米/小時; 貨艙船限速:14千米/小時。
11樓：張徵忠
蘇伊士運河，世界第一大運河。
為什麼蘇伊士和巴拿馬運河收入差別很大
12樓：baby大馬哈魚
不是多收的問題，是巴拿馬運河太小了，只能允許7.8萬噸級別的船通過，這麼小的船又能有多大經濟價值，你收貴了我還不如繞道走呢，稍微大點的船也沒法從巴拿馬通過。但蘇伊士運河不同，最大能通過25萬噸級別的大船，除了少數的巨無霸，絕大多數的船都能從蘇伊士運河通過，收入高不是很正常嗎？
13樓：匿名使用者
運河收入多少不僅要看運河的長度，最重要的是看運河通航總噸位。
一、從洲際通商條件看，蘇伊士運河連線地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它是世界使用最頻繁的航線之一。也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲人民來往的主要通道。
而巴拿馬運河連線太平洋和大西洋，是從北美洲東海岸到西海岸最近的航線，對於其他洲的重要性相對較弱。
二、從通航條件看，巴拿馬運河現有通航條件已不能適應發展的需要，巴拿馬運河船閘只有304.8米長、33.53米寬、12.
55米深，只能允許巴拿馬型船在幾乎貼著牆壁的情況下通過，超巴拿馬型船則必須繞走南美洲的合恩角。蘇伊士運河位於歐、亞、非三洲交接地帶的要衝，戰略地位重要。通過船舶數及其貨運量在各國際運河中均居首位。
第一期工程於2023年完成後，河面展寬至365米，使吃水16米、滿載15萬噸或空載35萬噸海輪得以雙向通行。
14樓：我是一個麻瓜啊
造成兩大運河收入差距的主要原因是運河的通航能力：
（1）蘇伊士運河的通航能力更強。蘇伊士運河可通過25萬噸滿載的油輪和37萬噸的空船，通過運河的時間為11小時，全日船隻通過量可達100艘以上。亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運，80％經過蘇伊士運河。
地中海與紅海水位差僅25釐米，故蘇伊士運河上無需設船閘，形成海平面式運河，航運速度較快，世界上最長的無船閘運河；由於巴拿馬運河大部分河段(加通湖)高於海面26米，故在運河南北兩端各設3道水閘以調節水位，造成航運速度較慢，成為世界上最大的水閘式國際運河。
（2）巴拿馬運河由於受到船閘尺寸的限制，目前只能通過小於7.8萬噸的船舶，且船舶尺度為長小於297m,寬小於32 58m,最大吃水12 04m，日平均通過量為50-60艘。
巴拿馬運河全長81.3公里，最窄處為152米，最寬處為304米。由於運河兩端最大落差達26米多，所以過往輪船要經過3道調節水位的船閘。
一艘輪船從運河的一側過到另一側，平均會有5200萬加侖的淡水排放到兩個大洋裡去。
巴拿馬運河和蘇伊士運河在戰略 經濟 交通等方面的重要性 謝謝
15樓：匿名使用者
有你這樣做作業的嗎？有其姐必有其弟啊…
16樓：匿名使用者
額，這些好像歷史書上面應該有意義吧，如果沒有歷史老師也會告訴你們的啊。
巴拿馬運河和蘇伊士運河所屬的國家在哪,地理位置在哪
巴拿馬運河屬於拉丁美洲國家巴拿馬是北美和南美洲的分界線,蘇伊士運河在埃及境內,是亞非兩洲的分界線。巴拿馬運河和蘇伊士運河所屬的國家在哪,地理位置在哪,溝通的海洋是什麼,一般卜可必繞行的地方是什麼?你好,很高興回答你的問題 1.巴拿馬運河屬於巴拿馬,位於美洲大陸中段最細版小的部分,溝通西邊的 權大西洋...
蘇伊士運河與巴拿馬運河在戰略 經濟 交通方面有何重要地位？當
這個擺在一起說最基本的一點就是都是溝通兩個大洋的人工通道，通過這兩條運河，大西洋和太平洋以及印度洋的海上航程大大縮短，從經濟上更有效率，交通更便利，全世界的海上運輸和海上活動更加頻繁 而控制了這兩個交通要道，更是掌握了戰略上的主動權。蘇伊士運河和巴拿馬運河 5 蘇伊士運河連通紅海與地中海，直接打通了...
巴拿馬運河與蘇伊士運河的地理位置簡單回答
巴拿馬運河位於巴拿馬,溝通了太平洋和大西洋,是南北美兩大洲的分界線。蘇伊士運河位於埃及,溝通了紅海和地中海,是亞非兩大洲的分界線。蘇伊士運河在埃及,靠近沙烏地阿拉伯,是由紅海通往地中海的要道,也是連線大西洋和印度洋的運河。巴拿馬運河在巴拿馬,北美洲和南美洲的分界處,也是連線大西洋和太平洋的運河。巴拿...