1樓:匿名使用者
建議加蒸餾水、充電(如果是北方充電後測試冰點)
鉛蓄電池內部已經幹了,需要加些什麼? 聽說加蒸餾水,不是加硫酸啊??
2樓:lin我型我素
是完全沒有一點液體了麼?這是怎麼弄的?簡單點
跟你說一下關於電瓶加液的問題吧。首先確定是自然蒸發的還是漏的,如果只是時間長了蒸發變少了那就只需要加蒸餾水就可以了,不過前提是電瓶之前是正常的。如果是隻是漏了那就只需要加電解液就可以了,就是稀釋的硫酸。
如果時間長了而且不確定怎麼漏的那就乾脆全倒了直接加新的電解液。
3樓:匿名使用者
需要加蒸餾水,不要加硫酸。不要加多,溶液的濃度要保持了一點二九到一點三二之間
4樓:河南ups專賣
加蒸餾水就可以,不用加硫酸
5樓:輪胎博士徐大川
賣電瓶的地方有專用的電瓶水
蓄電池裡面的液基本幹了 ,想給他加液看看是否還能用,是要加蒸餾水?還是電解液?
6樓:星星雨
當然是先加電
解液,然後充電。之後用電解液比重計測量電解液比重,調整到規定值,再進行去硫充電,再調整電解液比重到規定值就可以了。
不過電瓶幹了的話一般它的壽命也差不多了的。有時間可以玩玩研究一下的。
參考一下吧,祝好運。
7樓:匿名使用者
鉛酸蓄電池電解液幹後,原電解液中的硫酸根是不會減少的,只是水蒸發。而且,極板與空氣接觸被氧化,如加入電解液(稀硫酸),會加劇幾班硫酸鹽化。因此,這種電池要加入純水,小電流充電至大量氣泡產生後2小時,用蓄電池容量測定儀檢測電池容量,如容量達不到規定值,將電池內電解液倒出,加入純水,在充電。
如此反覆幾次,容量恢復後加入少量電解液調整比重。可以修復由於硫酸鹽化造成的電池損壞。
蓄電池使用中一般不需加入電解液,只需定期加入純水即可。
8樓:匿名使用者
基本幹了?加電解液,
9樓:匿名使用者
得看你的電池是什麼內在了,一般缺一點的,加蒸,缺得多,還是得加電解液。
10樓:方飄飄
加蒸餾水。
先加電解液,然後充電。之後用電解液比重計測量電解液比重,調整到規定值,再進行去硫充電,再調整電解液比重到規定值就可以了。
蓄電池是將化學能直接轉化成電能的一種裝置,是按可再充電設計的電池,通過可逆的化學反應實現再充電,通常是指鉛酸蓄電池,屬於二次電池。
它的工作原理:充電時利用外部的電能使內部活性物質再生,把電能儲存為化學能,需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出。
對於傳統的幹荷鉛蓄電池在使用一段時間後要補充蒸餾水,使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度;對於免維護蓄電池,其使用直到壽命終止都不再需要新增蒸餾水。
鉛酸電瓶開不遠了是加硫酸還是加蒸餾水
11樓:安全護航
不是這麼簡單的。
1、免維護電瓶不需要加液。
2、水電瓶加液,需要根據電瓶電解液的比重選擇:
1)電解液必須以化學純硫酸(或專用電解液)與蒸餾水配製而成。電解液密度一般為1.25-1.
29g/cm3(15°c時)。工業用硫酸和一般的水,因含有鐵、銅等雜質,會引起自放電和極板損壞,不能用於蓄電池。
2)電瓶幾乎沒電,電解液比重不低於1.19,加液時,選將蒸餾水加到最低刻度線附近,再加入純硫酸(或專用電解液),使比重為1.2左右,加液量不超過上限刻度。
3)電解液注入蓄電池後,將蓄電池靜置3-6h,待電解液溫度低於35°c才能充電。
充電時間約3-4h。充電過程中,蓄電池單格電壓上升2.4v時,電解液開始出現較多的氣泡,這時應將充電電流減半。
充電結束後,要進行放電試驗,以免出現硫化損壞的蓄電池只是表面充電,實際已不能用。所以充電前要觀察蓄電池若有硫化物沉凝時,應予更換。
4)充滿時電解液比重調整到:室溫為30-40°c時,電解液相對密度為1.270;20-30°c時,電解液相對密度為1.280;20°c以下時,電解液相對密度為1.290。
12樓:真恩司寇驪潔
鉛酸電瓶缺水時刻適量加蒸餾水、如果電瓶力硫酸已耗盡,刻加少量硫酸。稀晶膠電池的修復和鉛酸電池的修復是一樣的,不過晶膠電池失水少,加補充液時應該少一點。
13樓:電子愛好學子
電池組開不遠說明容量下降了,容易下降又有多種原因:電池組中的某個電池壞了或是整個電池組壽命結束了,後者更換電池組,前者更換同規格的舊電池,不可換全新電池,除非電池組使用不到三個月。電動自行車上使用的都是免維護電池。
從使用者角度講這種電池是不需要定期補水的。但從科學維護的角度講,為了充分利用電池,是有必要補水的。電池沒有致命損壞,如變形、使用過久壽命終結,只是單純的由於氣溫高,經常高速跑遠距離導致水份流失過快引起的容量下降,這時應用高純度蒸餾稀釋電池原液進行補充。
比例根據電池使用時間而定,半年內的電池水與原液比1:1,差不多一年的1:2,一年以上的1:
3或更多,兩年以上的是補充電池專用原液而不是補水了!因為電池在使用過程中硫酸會與極板發生不可逆轉的化學反應,硫酸的質量會逐漸減少。當然我這裡說的是一般的國產電池,如果你的電池是很好的特殊電池另當別論。
一般的電池壽命就兩三年,使用不當或質量不好一年多就不行了。非專業人根本無法根據電池的損耗配置合理的電解液。盲目補充電池原液有可能導致硫酸總量過多,電解液過濃,在電池容量提高的同時電池極板加速硫化,壽命縮短。
單純的補水會降低電池的容量,行駛量程縮短,加速無力。電池的利用率過低,對於跑遠距離的使用者來說無法接受!電池組正常結束壽命不會是突然的,天氣變冷有明顯變化,八成左右,如果突然下降一半或更多,那是某個電池壞了。
補水前要充滿電,原因一:防止加得過多,充滿電時電解液會顯得多,免維護電池補充電解液時絕對不允許看到水,如果加多了要用針筒抽掉,否則多出的電解液會形成短路自方電,闆闆連線根部加速腐蝕掉掉,電池很快壞掉!原因二:
水會稀釋原電解液,用完電的電池電解液濃度下降,電池加註口附近加水後酸度再次下降,免維護電池的電解液是被吸附在特製的材料中的,沒有很好的流動性,此因這個地方將失去原有的功能,容量會下降。我個人認為一國產蓄電池使用兩年就已經值了,不是說兩年就壞,而是用兩年就可以更換了。
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