1樓:
1、tn-c系統:三相四
抄線制pen線規定距離內接地,在入戶端就近接地,四線到達用電裝置。節省了一根線!為了安全連線裝置時要動些腦筋。
對裝置直接使用者有些迷茫!導線分為黃、綠、紅、黃綠線。節省一根淡藍線!
2、tn-c-s系統:偽三相五線制,三相四線制pen線規定距離內接地,在入戶端就近接地,進入入戶端後分為五線制到達用電裝置。對裝置直接使用者接線對號入座就可!
導線分為入戶端前為黃、綠、紅、黃綠線、入戶端後分為黃、綠、紅、n淡藍、pe黃綠線。節省入戶端前的淡藍線!
3、tn-s系統:三相五線制,變壓器輸出三相五線制pe在規定距離內接地,入戶端就近接地。五線制到達用電裝置。
對裝置直接使用者接線對號入座就可!導線分為黃、綠、紅、n淡藍、pe黃綠線。最費材料的系統!
變電站10kv配電一般是10kv/0.4kv的,所以低壓0.4kv會出a、b、c、n四根線,在配電室裡其實也有做接地,如果你要用五芯電纜,也是可以接出來的,對系統並沒有什麼影響,也就是上述的tn-s系統。
所以,tn-c-s和tn-s系統考慮的是安全!tn-c考慮的是節省材料。但對供電、使用無區別!
我今天買了一個12v電瓶充電器,充電器輸出電壓只有13.5v。可是一般電瓶充滿電都有14v左右。這
2樓:匿名使用者
看看這充電器說明書,它是否帶浮充與涓流充電功能,有些充電器只測量充電器輸出電壓是不能判斷充電器是否有問題的。也可以直接給電瓶充電,充滿電後測量電瓶的端電壓,就可以知道這充電器是否有問題。
3樓:匿名使用者
你測量抄的輸出電壓是充電器
bai空載輸出的脈動電壓的平
du均值,峰值比這個值zhi高,當電瓶電壓超過13.5v充電器在一個dao週期僅當脈動電壓高於電瓶電壓時充電,表現出實際測試充電電流變小,你可以在充電時測量電池電壓和充電電流,電壓高於13.5v時仍有充電電流可說明我說的這一切。
4樓:匿名使用者
充電器電子的是這樣,這個電壓叫浮充電壓,它電電瓶電壓到達14.4伏後自動下降到這個值。目的是保護電瓶不過充。
5樓:安全護航
空載測得的電壓是不準確的,要加負載測量。
英朗gt汽車啟動後充電電壓過低,只有12.5v 20
6樓:隻身步步闖天涯
上述情況正常,點火後9v電壓就可以滿足汽車正常運轉,剛啟動時會由於發動機涼高速運轉 所以發電機的發電量也會大一些 ,你把所有的燈都開開的話 那麼車載電腦也會調節發電機的發電量 就會產生你說的上升到13.5v 正常行駛中油門大小也會影響發電機的發電量。
7樓:匿名使用者
這種情況肯定有問題,沒達到設計要求。你還在網上問什麼?這不耽誤時間嗎?
趕緊去別克4s店檢修吧,聽聽技師的處理意見。我是邢臺大眾4s店的技師,一般做個電池保養就行,也花不了多少錢。
8樓:匿名使用者
我的和你的一樣問題,去4s店查不出原因,你是怎麼解決問題的
9樓:亮哥
正常,負載後電壓下降正常的,點火後高於12v就沒事,可以充電
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