1樓:高樓居士
汽油的標號是根據汽油的燃燒值來確定的
汽油的標號又稱為是汽油的辛烷值,同樣容量的汽油,標號越高其燃燒放出的熱越高,燃燒的時間也越長。
另外,不同標號的汽油其抗暴值不同,這個數值主要是用於汽車發動機中,燃燒推動活塞做功的時間點,對於汽車的氣缸保護有著重要的作用。但在這裡,抗暴值對於我們來說並沒有用,不作討論。
另外,汽油的油精可以幫助汽油完全燃燒,不結碳。如果可能的話,在汽油中加入少量的油精是很有好處的。當然,油精的**也不便宜。
還要說明的一點是,這裡推薦的97號汽油是質量過關的汽油。目前國內有不少廠家為了追求高利潤,通過在90號汽油中新增異辛烷、異丙苯、烷基苯等新增劑以及mtbe抗爆劑來製作的「97號汽油」,並不是採用提高催化裂解、二次重整等加工工藝生產得到的97號汽油,因此質量不過關,易結碳燃點高。如果你不能保證能買到97號汽油,那麼還是購買無鉛93號汽油比較好,93號汽油的加工工藝比較過關,而且**低廉。
2樓:
意義就是不同的汽車需要燒不同的汽油
編上號就好統一了
3樓:匿名使用者
汽油的標號是根據汽油的燃燒值來確定的
汽油標號是什麼意思?
4樓:樂途網問答
汽油的標號
所謂90號、93號、97號無鉛汽油,是指它們分別含有90%、93%、97%的抗爆震能力強的「異辛烷」,也就是說分別含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。於是辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。應該用97號汽油的發動機,如果用90號汽油,當然容易產生爆震。
發動機壓縮比與爆震
目前汽車使用最多的是所謂的四行程發動機,它是利用活塞在氣缸裡往復運動,以「進氣、壓縮、爆發、排氣」四個行程,吸入汽油與空氣的混合物,然後壓縮它,再用火花塞點爆它而獲得動力,得到動力後,再排出點爆後的廢氣。
首先我們要了解的是,四行程發動機用的燃料不一定是汽油,壓縮天然氣、液化石油氣,甚至酒精,都可用來作為發動機的燃料。汽油之所以會成為主要燃料,是因為它相對容易取得,較容易儲存,相對價廉。
正因為發動機可使用多種燃料,因此,在發動機發展之初,工程師們也做過許多嘗試,除了嘗試發動機不同的設計會有不一樣的效能之外,也嘗試使用不同的燃料會得到什麼不同的效果。結果發現,當其它條件不變時,只要把發動機的壓縮比提得愈高,就會得到更大的馬力輸出。然而,壓縮比卻不是可以無限制提高的,當壓縮比提得太高時,發動機就會出現爆震現象。
所謂爆震,是經過壓縮的油或氣混合物,在火花塞還沒點火之前,就因為被壓縮行程所造成的氣體分子運動產生的高熱點燃,形成所謂的自燃現象,隨後火花塞又再次點燃壓縮油或氣混合物,造成兩團高爆火球在燃燒室裡劇烈碰撞,因而產生如敲門一般的「喀、喀、喀」聲。經過仔細研究,工程師們發現,原來爆震又和燃料的選擇有關,如果選對了燃料,那麼即使提高發動機壓縮比,也不會發生爆震。
爆震與辛烷值
知道了爆震與燃料的關係後,工程師們開始把煉油廠裡所產生的,可以作為發動機的各種油料逐一拿來測試和實驗,結果發現,抗爆震效果最差的是「正庚烷」,因此工程師們就把最強的抗震指數100給了異辛烷,而最差的正庚烷則給了它一個0的抗震指數。於是,從此開始,辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。
那麼什麼是辛烷值呢?那是工程師們在實驗室裡,利用一部可調整壓縮比的單缸發動機做試驗所測得的資料。在實驗中,隨著壓縮比的逐漸提高,測試燃料從沒有爆震、燃燒順暢的狀況,逐漸調整到開始出現爆震。
當爆震一開始出現的時候,就去比對異辛烷與正庚烷混合物的狀況,如果出現爆震的狀況時機,正好與97份異辛烷和3份正庚烷的測試狀況一模一樣,那麼這個測試油料的辛烷值就是97。所以說,當我們說90號、93號、97號無鉛汽油的時候,其實它的辛烷值只是一個對比值。
一般來說,工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個:一是選擇良好的原料和改進加工工藝,例如採用催化裂化、重整等二次加工工藝。二是向產品中調入抗爆性優良的高辛烷值成分,例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等新增劑。
三是加入抗爆劑。
正確選擇汽油標號
汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小,應根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的汽油。~;。目前國產轎車的壓縮比一般都在9以上,最好使用93號或97號汽油。
高壓縮比的發動機如果選用低標號汽油,會使汽缸溫度劇升,汽油燃燒不完全,機器強烈震動,從而使輸出功率下降,機件受損。
高標號油比低標號油貴但能耗也小,從百公里耗油錢的花費上比,理論上是相等的。但考慮高標號油匹配的高壓縮比發動機,在使用低標號油時會發生二次燃燒和不完全燃燒現象,將額外損失5-8%的功率,再考慮對車輛造成的維護費增加,車況下降,壽命減少等一系列後果,降標用油的費用就進去了。汽油是極易揮發的液體,零下30攝氏度時仍有可燃成分揮發出來。
當汽油標號過低時,壓縮的混合油氣將在點火前自燃,點火時,已開始自燃的油氣又將產生強烈**,使原先精確設計的燃燒程式失控,一部分汽油做了負功,一部分因為燃燒過程與活塞行程不同步不能完全燃燒,造成進氣閥和缸內嚴重積碳,油耗增加,尾氣惡劣。當汽車高速行駛時,混亂的燃燒過程將產生連續爆震,它會嚴重損傷發動機,造成火花塞絕緣破裂,電極過度燃燒,活塞敲缸,活塞環卡死,氣門燒蝕等後果。這種「瘋狂」的傳動方式,讓自己汽車的傳動方式在「高頻搖滾」狀態下工作,後果可想而知。
熱衷於使用高標號的汽油,甚至一些人把汽油的標號看成是油品純淨度和質量的標準,這是錯誤的。其實汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小,絕不能把標號與純淨度和質量混為一談。如果使用低標號油的發動機硬要用高標號油就會出現「滯燃」現象,即壓到了頭它還不到自燃點,一樣會出現燃燒不完全現象,對發動機也沒什麼好處。
汽油都辛烷值有什麼意義,標號越高是不是就非常好
5樓:匿名使用者
所謂汽油的標號 即實際汽油抗爆性與標準
汽油的抗爆性的比值。標號越高,抗爆效能
就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好,其辛烷值定為100
;正庚烷的抗爆性差,在汽油機上容易發生爆震,其辛烷值定為0。如果汽油的標號為
90,則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。
那麼,通常的汽車在什麼情況下會產生爆震呢?告訴你們吧,轉速越高,越容易產生
爆震。由於目前中國最低的汽油標號已經到了90,所以一般來說,只有在轉速非常高
時(至少要到紅線區),才可能產生爆震。換句話說,如果你不是一位一見到綠燈就
一腳油門踩到底的「準賽車手」,很可能你一輩子也不會知道爆震是怎麼一回事。
那為什麼,石油公司會老要我們用高標號的汽油呢?關鍵就在生產成本上。在中
國,實際上根本沒有多少(可以說沒有)石油公司是使用多次裂解法來生產高標號的
汽油!以前,可以在的標號的汽油中新增少量的四乙基鉛來明顯提高汽油的抗爆震
性,後來由於汙染過於嚴重,因此被國家明令禁止。那麼,他們就改用了含錳的新增
劑(這種新增劑至少在歐洲早已被禁止使用),起著與四乙基鉛完全同樣的作用。然
而,在出廠油價上卻是按照多次裂解法計算的,也就是說,所謂90,93,95,97等標
號的汽油,不過是加入不同數量的含錳新增劑的產品而已,他們之間真正的成本差別
僅在幾分錢到二三毛錢,而它們在零售價上的差別......你們自己清楚。也就是說,它們
賣90號汽油越多,賺到的錢越少;而賣高標號的汽油越多,則利潤就會番倍地上
升,所以,就會有越來越多的加油站貼出告示說沒有90號汽油賣了。
另一方面,由於目前在中國銷售的最低標號的汽油已經到了90號,在絕大多數的情況
下(也就是車主並非「準賽車手」時),不是要求特別高的汽車(注:在歐洲由於他們
有非常嚴格的環保要求,用油標號真的很高,所以必須排除大多數直接從歐洲進口的
汽車),特別是國產車完全沒有必要使用97號以上的汽油。
6樓:西固遊子
所謂90號、93號、97號和98號無鉛汽油,是指它們分別含有90%、93%、97%的抗爆震能力強的「異辛烷」,也就是說分別含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。於是辛烷值的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。
一般來說是標號越高越好,但是,應該用97號汽油的發動機,如果用90號汽油,容易產生爆震。
7樓:匿名使用者
型號越高越好,型號越高,汽油爆震程度越小,對氣缸的損壞越小。
汽油的編號,比如97號,93號是什麼意思
8樓:匿名使用者
所謂90號、93號、97號無鉛汽油,是指它們分別含有90%、93%、97%的抗爆震能力強的「異辛烷」,也就是說分別含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。於是辛烷值 的高低就成了汽油發動機對抗爆震能力高低的指標。
9樓:匿名使用者
#是指汽油辛烷值指標。93號,97號,98號。所謂的93號汽油,就是93%的異辛烷,7%的正庚烷。所謂的97號汽油,就是97%的異辛烷,3%的正庚烷。
10樓:匿名使用者
可能濃度和效能不一樣吧
汽油的編號是什麼意思，汽油的標號是什麼意思？
汽油的標號，即實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆效能就越強。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100 正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90 正庚烷10 的標準汽油具有相同的抗爆...
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93的，廠家建議的。目前市場上汽油有90 93 95 97等標號，這些數字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔無關。所謂 高標號汽油更清潔 的純屬誤導。按照發動機的壓縮比或汽車使用說明書的要求加油，更科學 更經濟，並能充分發揮發動機的效率。汽車發動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用...