1樓：月似當時
調壓閥通過接收工業自動化控制系統的訊號（如：4~20ma）來驅動閥門改變閥芯和閥座之間的截面積大小控制管道介質的流量、溫度、壓力等工藝引數。實現自動化調節功能。
引起被調引數變化的因素就是用氣量及進口壓力的改變，統稱為干擾作用，這就是作用於調節物件的輸入訊號。通過調節機構的流量就是作用於調節物件並實現調節作用的引數，常稱為調節引數。
當外界給一個干擾訊號時，則被調引數發生變化，傳給測量元件，測量元件發出一個訊號與給定值進行比較，得到偏差訊號，並被送給傳動裝置，傳動裝置根據偏差訊號發出位移訊號送至調節機構，使閥門動作起來，並向調節物件輸出一個調節作用訊號克服干擾作用的影響。
自調系統中的任何一個訊號沿著箭頭方向前進，最後又回到原來的起點，從訊號的角度來說，這是一個閉環系統。系統的輸出引數——被調引數經過測量元件又返回到系統的輸入端，這種將輸出訊號又引回到輸入端的做法叫反饋。
而且這個反饋訊號總是作為負值和給定值比較，因此又被稱為負反饋。所以，壓力的自調系統總是帶有反饋的閉環系統。
擴充套件資料
對於高壓小流量調節閥，還必須考慮由主於高壓和高壓差帶來的一系列問題。如執行機構必須具有足夠的輸出力，以克服介質的不平衡力，閥門零件強度問題，高壓密封問題，而最關鍵的是閥芯、閥座的材質和加工問題。
高壓調節閥閥芯、閥座損壞原因很複雜，這裡面的理論不盡相同，但普遍引起重視的是高速液(氣)流相對閥芯、閥座運動引起的沖刷現象(亦稱速度效應)和液體介質在高壓差下的氣蝕現象。前者損壞形式是與流線有一定關係的沖刷痕跡，後者則是海綿狀孔洞。
在有氣蝕產生的場合下，如果閥芯，閥座材質選用不當，多則幾個月，閥門就將報廢。
解決氣蝕問題應從求避免氣蝕的方法和耐氣蝕的材料著手，避免氣蝕的方法有幾種：
1、改進閥芯，閥座設計，使其具有合理的液流速度分佈和壓力分佈。如小流量調節閥採用狹長通道式閥芯、閥座。閥芯、閥座孔都有很小的錐度，適用於在恆定的上游壓力條件下精確地控制流量。
由於這種結構具確吸收能量，減小氣蝕的功能。
2、在 條件充許的情況下，在液流中充氣，以區域性地或全部地消除低壓區。
3、閥門串聯使用，以減小每個閥的壓降。
2樓：神級人氏
調壓閥是靠彈簧的彈力來調壓和穩壓。一般是用絲桿經彈簧把一閥針壓在密封系統上。當系統內壓力（壓強）超過彈簧的彈力時，針閥開啟，開始溢液（氣），外溢後系統壓力瞬間會小於彈簧彈力，針閥又趨於關閉。
如此維持了一個恆定的壓力。為避免閥針的頻繁開閉，一般閥針上帶阻尼小孔或加一摩擦柱，使溢流時閥針處於一個靜止的開啟狀態。
氣動閥門就是藉助壓縮空氣驅動的閥門。 氣動閥採購時只明確規格、類別、工壓就滿足採購要求的作法，在當前市場經濟環境裡是不完善的。因為氣動閥製造廠家為了產品的競爭，各自均在氣動閥統一設計的構思下，進行不同的創新，形成了各自的企業標準及產品個性。
因此在氣動閥採購時較詳盡的提出技術要求，與廠家協調取得共識，作為氣動閥採購合同的附件是十分必要的。本類閥門在管道中一般應當水平安裝。
調壓閥的工作原理
3樓：匿名使用者
氣體調壓閥常見的有如下兩種：
液化氣調壓閥的工作原理：
液化石油氣從鋼瓶出來時為高壓氣體先通過進氣管到達減壓室，當使用者關閉燃氣具的開關時，隨著進入減壓室的液化石油氣增多，其壓力升高，把由彈簧壓著的橡膠薄膜頂上去，存在於上氣室的部分空氣由呼吸孔排出閥體。這樣，迫使槓桿向上移動，利用槓桿作用使閥口關閉，切斷了液化石油氣進口的通路，減壓閥出口的壓力就不再上升。當開啟燃氣具的開關後，液化石油氣從減壓閥內流出，使減壓室內的壓力下降，橡膠薄膜下凹，帶動槓桿下移，外部空氣從呼吸孔進入上氣室，使閥墊向中移動，進氣噴嘴變大，進氣量增加，壓力升高。
這樣反覆不斷的調節過程使減壓室的壓力總是恆定的，即不管進氣壓力偏高還是偏低，出口壓力總是穩定的，從而直到降壓和穩壓的作用。並且有氣體逆行作用。
壓縮空氣系統的調壓閥原理大致相同，這種調壓閥也可以說是減壓閥或者恆壓閥。
減壓恆壓原理：高壓介質通過一個小孔充到一個相對較大的腔裡實現減壓,實際上是靠截流面積減壓。閥內人為設定壓力通過膜片控制閥杆的，閥杆控制閥氣流孔通經的大小。
這樣只要給一個固定的壓力，那麼出口腔的壓力就會一直等於這個壓力，這個認為給定的壓力可以有彈簧或氣源或液壓源來提供，有螺栓來調節設定。
4樓：百度使用者
調壓閥基本可以說是減壓閥，減壓閥的工作原理如下：高壓介質通過一個小孔充到一個相對較大的腔裡實現減壓，實際上是靠截流減壓，膜片或活塞的兩面一面是出口腔，一面是人為給的壓力，並且控制小孔大小的閥杆和膜片(活塞)相連，這樣只要給一個固定的壓力，那麼出口腔的壓力就會一直等於這個壓力，這個認為給定的壓力可以有彈簧或氣源或液壓源來提供。
5樓：匿名使用者
高壓介質通過一個小孔充到一個相對較大的腔裡實現減壓，實際上是靠截流減壓，膜片或活塞的兩面一面是出口腔，一面是人為給的壓力，並且控制小孔大小的閥杆和膜片(活塞)相連，這樣只要給一個固定的壓力，那麼出口腔的壓力就會一直等於這個壓力，這個認為給定的壓力可以有彈簧或氣源或液壓源來提供. 詳情可參考，美國康氣通
為什麼氣動減壓閥又稱調壓閥？減壓閥一般安裝在什麼地方
6樓：g年輪
氣動減壓閥又稱為壓縮空氣減壓閥主要是用來穩定壓力，在三聯件中，大多數情況下是按照安裝壓縮空氣過濾器——壓縮空氣減壓閥——給油器，這樣的順序組合，下面將從3個步驟介紹壓縮空氣調壓閥的安裝除錯。
1.安裝壓縮空氣減壓閥前的外觀檢查
調壓閥的外觀有無嚴重損壞，相關合格證書是否相符，另外調壓閥的長時間沒有使用，需要進行對內部沖洗，防止堵塞氣體調壓閥的閥孔。
2.壓縮空氣減壓閥的安裝方式
調壓閥需水平安裝在管道，如果是博波紋調壓閥則需要倒立安裝，另外壓縮空氣減壓閥門在沒有壓力錶的情況下，需要在前後安裝以便後期的更好的監測與維護。
3.氣體減壓閥除錯需注意的問題
嚴格按照調壓閥外觀上的指示操作，如向上的箭頭指示，裝反會阻塞閥孔，為了提高空氣調壓閥的工作效率，需要在大概進口前1.5左右處加裝壓縮空氣過濾器，更好的防止雜質影響到調壓閥的減壓效果，另外在出口5m左右處要安裝洩壓閥，避免發生超壓。
7樓：峨眉中學
氣動減壓閥種類很多，按減壓方式分為：直動式減壓閥和先導式減壓閥。
減壓閥的作用是對進入氣動系統的壓縮空氣源的壓力進行穩定性調節，以保持住穩定的氣動工作系統壓力。其作用性質是調定輸出壓力，即調壓閥。其壓力特徵是輸出的壓力總是低於輸入壓力，即減了壓，所以在這裡叫減壓閥。
一般安裝在氣動系統的壓縮空氣進口處（輸入前端往往還有緊密相連的空氣過濾器）。一般都用直動式減壓閥。
如果把減壓閥（調壓閥）安裝在氣動工作系統內部管路上，針對系統內部的工作管路的壓力進行兩端調節，其前端輸入的壓力特徵性質可以是：穩定的系統壓力、也可是來自不同管路的不同壓力、也可是壓力大到能克服輸出端的壓力才能開啟的壓力、也可是管路的時有時無的間斷壓力等等，輸出卻是調節的需要獲得的另一種控制壓力等，並且是不能反流。其作用性質是複雜調壓控制，所以安裝在這裡時，都叫調壓閥。
（不稱呼叫減壓閥，輸入前端也沒有相連的空氣過濾器）。所以工業系統中一般也稱為調壓閥，有直動式減壓閥和先導式減壓閥兩種。
所以對壓縮空氣源的減壓與穩壓，對氣動系統內部的調壓和控壓，及安裝場合可以產生不同的稱呼。
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