1樓:張培工程師
由上圖可以看出,如果km1、km2同時工作,即吸合,b相沒有任何的影響,而a、c相兩相短路,造成線路燒損。
2樓:匿名使用者
同時工作電源就短路了。
電動機正反轉控制線路中,不允許km1,km2同時工作的兩個原因
3樓:
在電動機正反轉控制時,三相電的相序改變,如km1,km2兩個接觸器同時吸合會發生短路事故。
電機要實現正反轉控制,將其電源的相序中任意兩相對調即可(我們稱為換相),通常是v相不變,將u相與w相對調節器,為了保證兩個接觸器動作時能夠可靠調換電動機的相序,接線時應使接觸器的上口接線保持一致,在接觸器的下口調相。由於將兩相相序對調,故須確保二個km線圈不能同時得電,否則會發生嚴重的相間短路故障,因此必須採取聯鎖。為安全起見,常採用按鈕聯鎖(機械)與接觸器聯鎖(電氣)的雙重聯鎖正反轉控制線路(如下圖所示);使用了按鈕聯鎖,即使同時按下正反轉按鈕,調相用的兩接觸器也不可能同時得電,機械上避免了相間短路。
另外,由於應用的接觸器聯鎖,所以只要其中一個接觸器得電,其長閉觸點就不會閉合,這樣在機械、電氣雙重聯鎖的應用下,電機的供電系統不可能相間短路,有效地保護了電機,同時也避免在調相時相間短路造成事故,燒壞接觸器。
4樓:陳堅道
因為km1、km2中的其中一個的任意二相線對調聯接,各出線均為並聯的,若km1、km2同時工作,就會出現電源短路故障。
5樓:匿名使用者
防止電源電源短路,km1、km2同時吸合電源就短路了。
正反轉控制電路中接觸器km1km2的主觸頭不能同時閉合時得電吸合採取什麼措施
6樓:匿名使用者
(1)這是交流接觸器.控制的三相交流電動機正反轉電路。通過km1和km2主觸頭改變電動機電源的相序,實現正反轉。
(2)km1和km2的常開輔助觸頭分別與正反轉啟動按鈕並聯,鬆開按鈕後,通過輔助觸頭為接觸器線圈供電實現自鎖。km1和km2的常閉觸頭分別與對方接觸器線圈串聯,在其中一個接觸器吸合的同時,切斷另一個接觸器線圈的電源而不得吸合,實現互鎖。
(3)實現過載保護的是熱繼電器fr。
7樓:匿名使用者
一是電氣閉鎖:對方的常閉觸點串在另一方的線圈迴路中,二是機械閉鎖,得用機械裝置使得當一臺吸合時另一臺被卡住不能合上,這種接觸器在低壓電氣店是有賣的
8樓:捷爾達公司
除了用接觸器上的常閉點互鎖外
很多接觸器帶 [機械連鎖裝置].買一個加上即可
9樓:風景依舊
一般都是利用接觸器上的常閉點互鎖,還有按鈕互鎖兩種
正反轉的控制線路圖中,km1、km2是什麼意思?
10樓:泰和數控
雙重聯鎖的電動機正反轉控制線路圖:
qs總電源開關。
km1正轉交流接觸器。
km2反轉交流接觸器。
fr熱繼電器。(過載保護)
m電動機。
sb1停止按鈕。
sb2正轉按鈕。
sb3反轉按鈕。
圖裡左半部分l1l2l3到電動機,這段線路稱為主電路。km1主觸頭(符號km1旁邊有虛線的)閉合時正轉,km2主觸頭(符號km2旁邊有虛線的)閉合反轉。
圖裡右半部分稱為控制電路。
按下sb2(其常開觸頭閉合接通km1線圈迴路,常閉觸頭斷開切斷km2線圈迴路),km1線圈(符號km1為長方形的)吸合,sb2右邊的km1常開輔助觸頭吸合自鎖,km2線圈(符號km2為長方形的)上邊的km1常閉輔助觸頭互鎖(切斷km2線圈迴路),km1主觸頭吸合,電動機正轉。
按下sb1 電動機停止。
按下sb2反轉. 原理同上。
特請教電工技師:下面電機正反轉圖中的虛線是什麼意思,接觸器km2和km1輔助觸點上又兩個是**的? 150
11樓:野望真君
提問者應該是對接觸器實物還是不熟悉,型號不同的接觸器觸點都是不一樣的。此電氣圖中的接觸器有1個常開輔觸點、1個常閉輔觸點用於實現自鎖和互鎖(防止km1、km2同時吸合)。
下圖一的接觸器實物就是與之對應的接觸器,no是常開輔觸點;nc是常閉輔觸點;l1、l2、l3接三相電去的電機;a1、a2是線圈,通電後吸合銜鐵使各觸點動作。
圖二是與之電氣圖差不多的實物圖接法。
12樓:daixsh是我
虛線相連的兩個觸點代表的是一個組合按鈕上的兩組聯動的按鈕開關,
誰能把電動機正反轉的控制原理給我講解下
通過兩個接確器來任意調換二根線改變電動機的轉向。同時兩個接確器要互鎖,避免同時吸合造成短路,兩按鈕最好也互鎖。很簡單,三相任調一根線即可,不懂圖,對牛彈琴 三相電機正反轉控制電路沒看懂,誰能解釋一下嗎?200 主迴路由km1km2構成。負責電機交換相序實現正反轉。按制迴路中sb1控制km1 km1的...
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