1樓：蘇菲亞
復古呀，這種車都很貴的，開這個的一般都是比較有身份的呀，比如說鐵杉樹叢裡面的羅曼
2樓：匿名使用者
一般情況有錢人才開的起，或者是你看的美劇就發生在那個年代，或者本來就是輛破車
3樓：匿名使用者
在國外有老車還算很有派頭的，就像古董似的。
一部很老的美劇《bewitched》大概是上世紀七十年代的 求幫助確認一些情節
4樓：匿名使用者
是這個嗎
原源兆版家有仙妻 第一季 bewitched season 1 (1964)
型別: 喜劇雹蔽租 / 家庭 / 奇幻
製片國家/地區: 美國
語回言: 英語
首播: 1964-09-17
季數: 1
集數: 36
單集片答
長: 並攜25分鐘
又名: the witch of westport / the witch of westwood
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你可以試試
19世紀六七十年代發生了什麼事情?
5樓：匿名使用者
十九世紀六七十年代中國當時發生的大事件是洋務運動,西方當時第二次工業革命,美國發生南北戰爭,日本的民治維新,沙皇俄過1861改革
6樓：吾為黑化唐三
中國處在洋務運動時斯
什麼是肌肉車？為什麼在美國火爆，卻在中國流行不起來
7樓：流自死吧
肌肉車 泛指一些搭載v8發動機，**符合平民消費的跑車
肌肉車在中國中國市場賣不起來，實用性應該是一個因素。
中國通常是一個家庭一輛車，車子能載一家四五口人是很有必要的
肌肉車（不論是上世紀還是本世紀）通常是雙門四座設計，後座空間還偏小，上下比較不方便，導致了在國人選擇的時候不會考慮肌肉車。在外國，可能父母有一輛車，子女各自也有一輛車，國外有一字叫high school car 高中車， 也就是那種高中生打打工也能負擔的小車，中國社會狀況也不符合。 況且看中國路況，買個四五百匹的怪物，在日常駕駛中卻基本無用武之地。
正統肌肉車通常搭載5.0以上的v8引擎，超大的排量使得油耗註定會很高。這也是原因之一（不過既然能買個六七十萬的肌肉車，誰還會在意油錢呢）於是乎，新福特野馬提供了2.
3 ecoboost ，300匹馬力 兼顧了經濟性和娛樂性，目前國內也有得賣
還有就是品牌問題吧。我認識一些玩車的朋友，不乏有錢的。他喜歡美式肌肉車，但開的是保時捷。
問他為什麼，他說 你買個車開上路，總要有人認識吧。 品牌是國內很多人買車要考慮的。以野馬為例，2.
3的要40萬，5.0的要七十萬。如果有同樣的預算，我想更多的人會傾向買bba吧。
肌肉車在美國售價十分低，入門級也就20萬，頂配也就五十萬人民幣。一進中國直接翻倍。不過這也是國家政策， 就不多談了
8樓：l一
肌肉車文化源於美國，起始於上世紀六七十年代，是一類搭載了大排量v8發動機的經濟型跑車，如伏特野馬、道奇挑戰者、雪佛蘭科邁羅都是典型的肌肉車，廣義的肌肉車是一種暴力形象，大尺寸、高效能、高排量，馬力和扭矩都很強勁。文化和環境的差異是肌肉車在中國流行不起來的最大原因。
肌肉車在中國流行不起來的具體原因有：
油耗太大，不符合國情。肌肉車行駛在路上經常有一種坦克的既視感，外形方正粗獷，但油耗絕對不是虛的，我國現在對環境保護意識較強，特別是對汽車的排放要求非常高，肌肉車這種巨無霸一味的追求動力效能，肯定是和我過發展定位不符。
**問題。其實肌肉車初始定位是想讓平民階級能買得起的車型，在美國一輛肌肉車通常5萬美元以內都可以搞定，但這些車出口到中國以後，**簡直是逆天式增長，翻了4~5倍不止，根本就沒想著要做市場吧。
不實用。美國地廣人稀，空曠的西部大世界開一輛肌肉車橫衝直撞可以肆無忌憚，但在中國……是在是想不出有哪些場景可以讓肌肉車自由出行？北京上海還是鄉間小道？
雖說肌肉車不太適合中國國情，但並不是說在中國完全沒有，總會有極少數人對之具備情懷，有錢任性。
德系車與日系車的區別？
9樓：外車咖
德系車和日系車有什麼區別？一上高速就明白了，以後不要誤解了
10樓：郝簡上官辭
德系車主要以豪華車、中型車為主，***、穩重、美觀、安靜、舒適、安全性極高，德系車的油耗也隨著渦輪增壓的普及大幅度的降低，總的來說德系車屬於科技類車系。
意系車主要以超級跑車為主，拉風、狂野、雖然排氣量很大卻少見渦輪增壓，多為機械增壓、或v12自然吸氣為主。
法系車主要以優雅的外觀相對廉價的保養成本為主，外觀優雅、又極賦動力、安全性也相當強。
日系車主要以省油為主，無論小型車、中型車、豪華車，日系車的油耗都並不是非常高，如果從引擎設計理念上來說日系車屬於第二號科技類車系。
美系車主要以動力學為主，流線型的車身，無論是車頭、車位、車身兩側都載滿了空氣動力學的特點，在汽車引擎的設計上緊隨德國，這也讓美系車逐漸擺脫了油老虎的稱號，而且美系車的安全性並不差。
英系車主要以典雅、獨特的純手工打造為主，在豪華車型中全手工打造的英系車不乏多見。大排量的動力使其猶如超級跑車一般，但車內卻非常安靜，絕對是集動力與優雅為一身的車系。
韓系車主要以外觀為主，優雅的外觀、極賦動感的流線型車身，油耗、安全性、以及保養**方面與日系車不相上下。
西班牙與瑞典的車型在外觀、質量、以及安全性上不輸德系車。這兩種車系在中國相對來說並不多見，如果想在中國體現出自己別具一格的個性就選他們吧。
中國國產車主要以省錢為主，購買**實惠、保養維護便宜、油耗零件**低廉，安全性與整體做工質量緊追日本車與法系車。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
德系車子底盤調教的偏硬，也就是常說方面了的底盤穩，而且車子一般較重，用料紮實些，當然油耗偏高些，且某些高階車子使用新科技新技術較多。日本車子走的是耐用輕便省油的路子，車子輕一些，底盤偏軟，高速上快了會有點飄。所以，想要有駕駛快感的，用德系，一般家用的，日系也就夠了。
12樓：璩恨雲赤朗
日系車的科技含量更高，發動機技術先進。
德系車就奧迪，寶馬一些高階車值得購買。
最白痴的中國人都在買大眾旗下的（寶來，捷達，速騰，朗逸，polo，桑塔納）這些個坑爹的車。大眾公司就會騙中國老百姓的錢。德國鬼子相當不厚道。
13樓：公春嵐歐霈
日系車屬於家庭車，省油但不夠檔次，德系車屬於公務車，檔次高但不經濟。
德系車維修較貴，整車質量較重，抗撞，安全係數較高。
14樓：房峰睦思鬆
日本車便宜。大眾化。
德國車貴點，但是結實。
建議德國車。
15樓：匿名使用者
德系車的車身鈑金較厚，安全效能較高，制動和穩定效能也不錯，日系車的車身講究吸能，安全概念完全在德系車的另一個極端，安全效能也不錯，發動機技術上日系車講究節油，高速效能乏力，不是德系車的對手
16樓：肥城規劃師
日本車普遍，
鈑金薄噪音大，
底盤不夠紮實
，開著太飄，
操控性差
不標配esp
安全氣囊普遍少
低配不標配胎壓檢測
日本車沒有防撞鋼樑
進口的雷克薩斯鈑金就比國產所有日本車都厚，到了國產就吸能，輕量化設計，？？？？，
日本車安全氣囊數量普遍都很少，
看不到的地方能省則省，
沒有檔次感，
輕飄飄，
車年油漆薄，
坐進去總覺得是一堆鐵**，
日本車這幾年的30萬以下的車型設計也越來越難看，還不如以前那些老款，
國家cncap沒有追尾測試環節，
追尾沒有防撞鋼樑，鐵**加泡沫板，
反觀德系，我就不說了，
世界有一句話，
瑞士的手錶 德國的汽車，叫了半個世紀，
德國美國
英國義大利
瑞典，我最喜歡的幾個車系，
至於日韓車，即使有一天，省油省到不花錢，
那我也不會買，
汽車是一門藝術，
不是工具
17樓：匿名使用者
據說德國較安全係數高、底盤牢固；日本的較注重舒適、人性化
18樓：相信有緣
放開一切說 日系比德繫好
19樓：匿名使用者
本田發動機，愛信變速箱穩定性哪個能比
20樓：多大研究生
德國車好 別拿桑塔納跟雷克薩斯比 整體而言肯定是德國車好知道不
21樓：匿名使用者
打不醒的德牧，燒不死的美犬，修不起的國狗，血流滿面的日雜。
總結：人人都站起來，那個站在高處的人就下來了，沒有零容忍，活該人下人
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