1樓：wcg選擇
一是不刺行人和駕駛員的眼睛。二是光線柔和，看著舒服。三是在霧霾天氣中，橙色光比白色光穿透力更強。
路燈的顏色為什麼用黃色的光不用白光?
2樓：就醬挺好
一般來說路燈色溫在5000k左右散發的是白光，在3000k左右的為黃光
或者暖白光。3000k左右的黃光或者暖白光更加適合道路照明，因為這種色溫下的燈光更加溫暖，人眼睛接收到的訊號也更柔和，行駛更安全。
而5000k左右的路燈給人感覺十分陰冷，炫目感強，時間久了會導致人視覺疲勞，影響使用者的出行安全。
3樓：my豐頭
不同的波長給人眼造成不同的顏色感覺，從紅、橙、黃、綠、藍、靛(藍紫)、紫。眼睛的敏感度隨波長的變化而強烈變化。例如，在很好的照明條件下，眼睛對550nm波長的光(黃光)的敏感程度是紅光或藍光的20倍。
這也是為什麼大部分車的霧燈和馬路的路燈採用黃光的一個重要原因。色溫是度量顏色溫度的標準，並不是度量燈的亮度。鹵素燈的色溫可以由2300k到7000k；hid燈的色溫由4200k到超過8000k；燈的色溫越高，它對霧和雨的穿透力越差(越不亮)。
以下是不同色溫的表現：
光色溫光效果
3000k黃色光，強穿透力
4200k白中帶黃，原車配氙氣燈
5000k光全白，歐規最高色溫
6000k光全白，略帶藍色
6500k陽光下的白天
7000—8000k白中明顯帶藍
8000k以上藍光，穿透力極差
推薦：6000k左右的色溫正好是最白略微開始轉藍的色溫，人眼容易接受，不易疲勞，提高安全性，而鹵素燈則較差。
4樓：南景村
黃色波長較長,不容易被散射,容易發生衍射,可以照射得更遠
路燈為什麼是黃的或是白的
5樓：月似當時
因為路燈黃光主要是考慮經濟性，黃光是結果不是原因。路燈黃色光一般是高壓鈉燈，絕大多數光子波長555奈米左右，人眼把這個波長的光認為是黃光。
一般來說高壓鈉燈下看東西是深淺不同的黃色，但是常用的高壓鈉燈已經不是單波長了，還是能顯示出物體不同顏色的。
一般用顯色指數這個指標表徵光源的這個特性，太陽光和白熾燈是滿分100，高壓鈉燈是20左右，一般金屬鹵化物燈或節能燈到60以上分辨物體顏色。
高壓鈉燈屬於氣體放電燈，和白熾燈不一樣不能直接接220市電的，需要一個電感鎮流器，還需要一個高壓脈衝觸發器，啟動電流也比正常工作電流要大得多，點亮以後需要10到15分鐘才能達到正常工作狀態，熄滅以後要過幾分鐘等電離管金屬鈉冷卻才能再次點亮。
擴充套件資料
路燈試驗、試壓：用除錯裝置、儀表、儀器必須經國家認可有計量資格的有關單位檢驗合格，並由專人使用、保管。
（1）電氣線路的絕緣試驗必須合格，阻抗匹配適當，接線正確，標誌清晰齊全。
（2）儀表應反應靈敏，測量準確，零位正確，指示精度、變差、記錄精度符合說明書的要求。
（3）安裝完成後進行檢查，確認無誤，方可進行分項除錯。
（4）各分項除錯完成後，可進行系統除錯，聯動除錯，試執行。
6樓：好鬱悶起個名字
路燈採用的是鈉燈，屬於氣體光源。一般採是用鹵素鈉作為發光體，所以在剛開的時候發白光，待一段時間後發黃色的光則是金屬鈉的顏色。
路燈用的燈泡目前主要有兩種：一種是高壓汞燈，發的是偏藍的光，一種是高壓鈉燈，發的是黃色光。後者的發光效率比前者高。
這兩種燈發的都不是白色光，燈光下看各種顏色都會「失真」。有些城市就用這兩種燈間隔地布放，互相補償光色。
不是故意設計成黃色，而是為了最大提高發光效率，採用了高效的高壓鈉燈。
7樓：百度使用者
1.路燈一般採用鹵素鈉作為發光i源，所以在剛開的時候發白光，待一段時間後發黃色光則是金屬鈉的顏色。 2.
黃色光波長比較長，強穿透力，可以照射很遠的地方，而又不刺眼。 所以講來,路燈一般都是採用鈉燈的.所以光是黃色的居多.
8樓：傷逝
路燈的作用就是為了照明用的，所以取白黃兩色，其他大多數顏色是起到裝飾效果的。。
9樓：萌娘
這個跟路燈所用的燈泡有關~~
10樓：寡婦
因為路燈開的時候都是晚上!所以路燈起的作用不僅僅是照明!他還為了營造一個好的氛圍,這樣可以讓人們在晚上心情依舊不錯!
另外這個還和光學有很大的關係!假如我們設想一下晚上的路燈都是紅色的那麼所有的東西就都沒有白天的那種真實的感覺,可以想象下我們的生活就會雜亂無章!
11樓：匿名使用者
色彩的關係。不可能給綠色的。綠色給人帶來的感覺是恐怖。而黃白都是暖色調 。
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