1樓：小溪漫漫
優點 1、對於中型城來
市來說，路面電車源是實用廉宜的選擇。一公里路面路面電車線所需的投資只是一公里地下鐵路的三分一；
2、無需在地下挖掘隧道；
3、相較其他路面交通工具，路面電車更有效減少交通意外的比率；
4、路面電車因為以電力推動關係，車輛不會排放廢氣，是一種無汙染的環保交通工具。
缺點1、成本不及公共汽車低，對小型城市來說財政負擔頗重；
2、效率比地下鐵路低：
3、路面電車的速度一般較地下鐵慢，除非路面電車行駛的大部分路段是專用的 (主要行駛專用路段的路面電車一般稱為輕便鐵路)；
4、路面電車每小時可載客約7000人，但地下鐵路每小時載客可達12,000人。
5、路面電車路軌佔用路面，路面交通要為路面電車改道，並讓出行車線；
6、需要設定架空電纜。
鞍山當年為什麼要拆除有軌電車？
2樓：匿名使用者
鞍山的報紙的半官方說法認為：
1。有軌、無軌電車汙染環境：電線、軌道造成視覺汙染；
2。有軌電車夜間行駛時軌道發出噪音影響沿線居民休息。
一些人的其他說法：車輛比較髒，有電磁場而容易招來灰。
香港、大連都把有軌電車作為城市名片，連首都北京又在前門恢復一段有軌電車。。。。。。
3樓：匿名使用者
速度慢,交通不便,維修費用太高,但環保
4樓：匿名使用者
應該保留下來，一是歷史見證二是開發旅遊產業。如果堅持沒準成為世界級旅遊品牌。
松江有軌電車t1線會拆遷嗎
5樓：匿名使用者
最新瞭解下來的訊息，榮樂路大部分路段會拓寬，我家住在七中北面，榮樂路南邊（馬路邊上）的公房裡，今天晚上居委會來人統計房產證面積了，說是可能要拆遷。。。
6樓：匿名使用者
即便拆遷也意思不大，沒錢的工程咯
7樓：匿名使用者
不拆遷，只動綠化，所以別想了。
為什麼國外還要用有軌電車？
8樓：日月申辰
您好，有軌電車對城市是有好處的，發達國家都非常普及。
1、有個軌電車並不佔用機動車道，機動車在有軌電車路上也可以正常行駛。有軌電車就是有個軌道，等紅綠燈、壓車啥的跟汽車、無軌電車都沒有區別。
2、有軌電車噪音小，不排放尾氣，對城市環境與人類健康有好處。
3、載客量大，還有空調，為啥不好呢？
4、還有部分國家使用的是地上纜車，跟有軌電車外形相似，就是沒有上邊的電纜，國人很容易弄混。地上纜車其實車子不會動，會動的是軌道，軌道帶動車子動，想停車的時候，按閘把車子跟軌道鬆開就行。這個雖然更環保，但是轉彎有困難，而且速度太慢。
5、歷史遺留與城市觀光也是很重要的因素。國內來講天津、上海都淘汰舊式有軌電車換上進口的新電車了，大連201線路還儲存著少量日產3000型，有些電車前後的開道鈴還沒丟，很有感覺，中國除了香港雙層的就剩大連單層的了，世界範圍來講除了紐約等地也沒有幾個留著的了。新中國第一輛電車就是在大連下線的，大連人民見證的老式電車（包括無軌電車）的發展，也經歷過它差點被淘汰的歷史，雖然大連現在再也不像日偽時期那樣處處都有有軌電車了，但是能至今還能見到它就還是人類寶貴文化遺產的成功保留，是歷史的見證，是一個時代的記憶，真的感覺非常美好，將來新式電車早晚也會淘汰，那時候回憶起來也會是很美好的。
9樓：我愛品評
為啥沒有呢，有愛坐的所以有這個需求，就可以有，礙不了多大事
上海市有軌電車還有嗎？
10樓：瑞秋不悲秋
有的，在張江地區有上海張江有軌電車1路，從張江地鐵站到張東路金秋路，一共15站，運營時間從5點45分到22點25分，每趟間隔20分鐘。
11樓：匿名使用者
有啊，還有新修的單軌道有軌電車在浦東張江附近。
上海有軌電車是什麼時候開始
12樓：殷崇康
老上海的有軌電車舊上海最早出現的現代公共交通工具是有軌電車，時間是在清朝末期。有軌電車因為不需要橡膠輪胎、不需要燃油，是一種適合當時經濟狀況的交通工具。
最初軌道交通建設在租界內進行。2023年7月上海英商怡和洋行向法租界公董局提議開辦電車事業，租界當局認為雖然有軌電車鋪軌架線投資較大，但鑑於其行車成本低、乘客容量大、乘坐平穩舒適的優點，決定採納，並著手研究。2023年3月法租界公董局與公共租界工部局聯合組成電車設計委員會，因設計分歧未果。
後兩租界分別辦理電車事宜，2023年3月公共租界選定英商布魯斯·庇波爾公司承辦電車工程，後其專營權轉讓給英商上海電車公司，2023年4月24日公共租界有軌電車工程開工。2023年1月31日，英商電車在愛文義路（今北京西路）上試車，同年3月5日，上海第一條有軌電車路線正式通車營運，自靜安寺始發至上海總會（今廣東路外灘），貫穿東西，線路全程6.04公里，車廂分頭等、二等兩檔，實行分段計價。
法租界在2023年1月由公董局與比商國際遠東公司簽訂電燈電車專營合同，規定電車由遠東公司經營，2023年6月法商電車電燈公司成立，接收比商國際遠東公司在法租界舉辦之電車電燈事業，2023年10月開始鋪軌，2023年5月6日法租界第一條有軌電車2路正式營運，起始站十六鋪，到7月延伸至徐家彙，線路全長8.5公里。
由於公共租界與法租界的電車在各自區域內闢線鋪軌，互不相通，乘客跨區遠足必須換車，並另購車票，很不方便。為此英電開辦後不久，即向法電提出互通電車的建議。2023年8月，英法電車公司開始相互通車，最初是通車不通票，即駛入對方路線時，乘客需要重新購票，2023年8月兩家公司簽訂合同，對互通路線、行車時刻、售票、結算等作了規定，從此跨區乘客無須兩次購票。
辛亥革命前夕，法商電車已行駛於華界老西門至斜橋等地段，並企圖自十六鋪擴充套件電車路線至華界外馬路董家渡一帶，同時，多家外商也先後要求在南市經營電車事業，均遭中國當局拒絕。
2023年，南市內地電燈公司經理陸伯鴻等人為挽回中國主權，阻止外商侵越華界，並以繁榮南市為由，向上海縣主管申請建立南市有軌電車，經市議事會討論批准給予電車專營權。2023年2月，上海華商電車公司成立，旋既著手電車工程的籌建。整個工程建設、裝置等均委託德國西門子公司辦理，同年3月動工建設。
是年8月11日，華商第一條有軌電車線路正式通車營業，從小東門至高昌廟，全長4.97公里。2023年11月華商電車公司與法商電車公司訂立合同，在**路（今人民路）自小東門至老西門各置路軌，互相通行。
城市人口激增和工、商業規模擴大，推動了城市公共交通的發展。到2023年底，市區闢有有軌電車線路22條，其中英商11條，法商7條，華商4條。營運地區東至外灘、楊樹浦，西抵徐家彙、靜安寺，南起盧家灣、高昌廟，北及北火車站、虹口公園。
日均運客達48.6萬人次。由市中心向四周延伸的車軌和穿梭其上的有軌電車，不僅給上海人帶來了行路之便，也傳遞著都市生活快速的節奏。
13樓：日月申辰
上海是大陸中國第2個擁有有軌電車的城市，實際始建於2023年，實際建成通車時間為2023年，比大連早一年，比天津晚兩年，由英國人在法國租借建設。
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上海經濟發達的原因，一是地理位置優越，系國際轉口 站 二是工商業歷史積澱深 三是國家政策支援力度大。都有一些 上海地理條件優越 上海為什麼那麼發達繁華？我在上海讀書加工作一共6年，對上海比較瞭解。上海的確很繁華，很發達，我覺得這可以從 天地時人 四方面說起。天，就是氣候，上海四季分明，日照充分，說白...