1樓：匿名使用者
混合動力汽車 都是汽油機和電動機同時工作，同時將動力傳到車輪上驅動汽車 學過初中物理都應該知道電動機反過來工作就是發電機。
2樓：匿名使用者
是的，原理是這樣的，你說的電動機是發動機啟動機吧，因為現在的汽車起動機和變速箱裡的飛輪是同步的，這樣連上蓄電池把起動機做的功傳到蓄電池，這樣就可以混合使用了
電動機與發電機的區別? 電動機能當做發電機使用嗎？
3樓：匿名使用者
發電機是產生電能的裝置，電動機是消耗電能輸出功率帶動裝置工作的裝置，三相非同步電動機只要由裝置供給動力，可以做發電機使用，一般1450轉的4極電動機，使他的轉速達到1700轉，就是一臺標準的發電機。以前，國家號召山村小水電，都是這麼做的。
4樓：hi漫海
電動機在功率不大的情況下，可以用交流電動機做發電機用，電動機不用改動，需要加入三相開關電壓表和三相電容器。並且根據發電和用電功率來計算一下應加入的電容容量。加入的電容容量也要分組（級）根據運**況分別投入。
一、兩者相同點。
1、構造相同。都由線圈、磁鐵、換向器、電刷組成。
2、元件連線方式相同。各元件均以串聯方式組成電路。
3、都受磁場方向影響，發電機中產生的電流方向與磁場方向有關；電動機中線圈受力方向與 磁場方向有關。
二、兩者不同點。
1、原理不同。發電機依據電磁感應現象製成；電動機根據通電導體在磁場中受力運動原理製成。
2、判斷方法不同。發電機中電流方向判斷運用右手定則；電動機中導體運動方向運用左手定則。
3、工作目的和能的轉化不同。發電機需外界做功將機械能轉化為電能；電動機對外做功把電能轉化為機械能。
5樓：匿名使用者
三相非同步發電機與電動機沒有本質的區別，它主要是用於無電或經常停電區域或拖動有超速的場合。對無電或經常停電的區域，由於投資少裝置簡單而廣泛使用，對拖動有超速的場合，那是意外的收穫，不然的話浪費能源。對非同步發電，它無需專門的勵磁系統，它只要電機有剩磁和在三相的輸出端並接y或接成三角的電容組，由原動機拖動就可發電，那當然是對頻率要求不高的地方。
所有的三相非同步電動機都可以做非同步發電機。
6樓：匿名使用者
在三相的輸出端並接y或接成三角的電容組，由原動機拖動就可發電，那當然是對頻率要求不高的地方。所有的三相非同步電動機都可以做非同步發電機。
電機改發電機問題？電動機怎麼改裝成發電機
可以，理論上所有電動機或者發電機都可以互相逆轉為發電機或電動機，非同步電動機改裝為發電機不需要拆掉鼠籠，按下圖中所示方法連線和配加無極性耐壓在450v以上的電容。接線方法是將非同步電動機接成y形 把三組電容接成 形後並聯在一起。當原動機帶動非同步電動機達到一定轉速後，在ll l2 l3三點任意兩點上...
電動機能當發電機用嗎
電動機不可以發電。電動機 motor 是把電能轉換成機械能的一種裝置。它是利用通電線圈 也就是定子繞組 產生旋轉磁場並作用於轉子形成磁電動力旋轉扭矩。電動機按使用電源不同分為直流電動機和交流電動機，電力系統中的電動機大部分是交流電機，可以是同步電機或者是非同步電機。電動機主要由定子與轉子組成，通電導...
磁懸浮列車需要電嗎 屬電動機還是發電機
磁懸浮列車需要電。軌道是一種t型臺，列車兩邊下部要把t型軌道的兩邊包住，由安裝在列車車體底部的常規電磁體與位於電磁體上方的導磁軌道間的吸引力實現懸浮。常導磁懸浮的優勢是技術簡單，劣勢是產生的電磁吸引力較小，列車與軌道之間的縫隙大約8 10毫米。常導型高速磁懸浮列車的時速可達400公里 500公里之間...