1樓：儲能檢測
各航空公司依據國際航協《危險物品規則》的相關規定，對適用於包括但不限於單獨
回或與裝置答一起運輸的屬可充電型鋰電池的手機電池、膝上型電腦電池、對講機電池、攝像機電池、遙控玩具電池等產品做出了相關的檢測規定，其中對含鋰電池的產品來說檢測的要求為《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》第3部分38.3款，即un38.3。
以上是儲能檢測為您提供的解答，僅供您參考！
鋰電池要做什麼認證鋰電池做un38.3認證
2樓：北測檢測劉先生
un38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試
版驗和標準手冊》的第3部分權38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫迴圈、振動試驗、衝擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與裝置沒有安裝在一起，則還須通過1.
2米自由跌落試驗。
所以鋰電池出貨一般都是要做un38.3的。其他認證是根據出口地來決定的。例如，出到韓國就要做kc認證，出日本要做pse認證。還有其他問題可以隨時問我。
希望我的回答能給你帶來幫助。
3樓：1735651617博瑞
鋰電池出口到日本要做pse,出口到歐洲做ce
什麼是鋰電池un38.3檢測
4樓：ctc華商檢測
un38.3對鋰含量的限制：
1、對於金屬鋰或鋰合金原電池，鋰含專量不屬
得超過 1g；對於鋰離子原電池鋰當量含量不超過 1.5g。
注:原電池亦稱做電池芯。
2、對於金屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不超過 2g，對於鋰離子電池鋰當量含量不超過 8g。
注：上述「鋰含量」是指鋰金屬或鋰合金電池的陽極上具有的金屬鋰的量。而對於鋰離子電池，
以克為單位的「鋰當量含量」的計算方法是以 0.3 乘以額定容量的安培小時。
例如：某手機鋰離子電池的額定容量是 800mah（800毫安小時）。
美國消費品安全協會(cpsc)宣佈，所有平衡車(包括扭扭車)的製造商、進口商、經銷商，其在美國本土生產、進口、銷售的平衡車必須符合新的安全標準，包括ul2272平衡車電路系統認證標準，ul2271平衡車鋰電池新標。另外所有平衡車電池必須符合un38.3認證要求。
5樓：匿名使用者
un38.3檢測必須聯絡我 集四海科技 李生 詳情詢tel： 看id
6樓：木子李的手機呀
un38.3認證產品範圍：
1.各種動力二次電池（如動力車用電
聚合物鋰電池un38.3認證和iec62133有什麼區別，什麼標準檢測
7樓：營銷
聚合物鋰電池un38.3認證是針對電池運輸安全的一個標準，主要測試電池運輸過程中可能出現的安全問題，確保電池的運輸安全，檢測標準就是un38.3。
聚合物鋰電池iec62133認證是針對電池安全的一個認證，是測試電池效能及壽命的一個標準，是對電池質量的一個測試，有些太差勁的電池會有測試不過的現象，如果測試不過是不能出證書的，只能由製造商整改產品後繼續測試，合格才能發證。一般出歐盟都是需要這個報告，申請cb、kc也是這個標準。
8樓：msds專家
un38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫迴圈、振動試驗、衝擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。
需要lx
鋰電池要做什麼認證鋰電池做un38.3認證
9樓：醜鵬奕依雲
出口到歐洲的話，來
要做自ce認證和rohs，另外帶電池走空運的話是要編寫msds報告化學品安全說明書的。ce、rohs、msds都是強制性認證的，沒有選擇餘地的。
出口美國的話，要做fcc認證的，強制性認證。ul認證是自願性的認證，很權威，不過很貴，很麻煩。
要做的話，聯絡使用者名稱。
鋰電池為什麼要做un38.3測試
10樓：星月小木木
1、 高度模擬
在壓力≤11.6kpa，溫度20±5℃的條件下，存放6h 以上
無滲漏、 無排氣、 無解體、
無燃燒、 無**、 無破損，
開路電壓不小於試驗前的90%，失重要求見說明
2、 高低溫迴圈
在75±2℃和-40±2℃的條件下， 進行高低溫衝擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉換時間≤30min，衝擊10次，然後室溫（20±5℃）存放24h，試驗總時間至少周。
無滲漏、 無排氣、 無解體、
無燃燒、 無**、 無破損，
開路電壓不小於試驗前的90%，失重要求見說明
標準名稱 標準說明 鋰電池un38.3認證檢測 按照《聯合國關於危險品運輸的建議書試驗和標準手冊》中第3部分38.3款要求進行8項安全效能測試 ul 1642-2005 鋰電池的安全效能檢測
iec 61960 電池的基本效能檢測
gb/t 18287-2000 手機鋰電池安全效能檢測
qb/t 2502-2000 鋰離子蓄電池安全效能檢測
sn/t 1414.3-2004 鋰離子蓄電池安全檢測
3、 振動試驗
15min 內從7hz至200hz完成一次往複對數掃頻正弦振動， 3h內完成三維方向振動12次。
無滲漏、 無排氣、 無解體、
無燃燒、 無**、 無破損，
開路電壓不小於試驗前的90%，失重要求見說明
4、 衝擊試驗
加速度150gn、6ms或加速度50gn、11ms半正弦衝擊，每個安裝方向進行3次，總共18
次。 無滲漏、 無排氣、 無解體、
無燃燒、 無**、 無破損，
開路電壓不小於試驗前的90%，失重要求見說明
5、 55℃外短路
在55±2℃、外電阻＜0.1ω條件下短路，短路時間持續到電池溫度回到55±2℃後1h，觀察6h。 6小時內，無解體、無破損、無燃燒， 電池表面溫度＜170℃ 。
6、 撞擊試驗
9.1kg重物自61±2.5cm高處落於放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度，
觀察6h。每次撞擊都要用新的試樣。
6小時內，無解體、無破損、無燃燒， 電池表面溫度＜170℃
7、 過充電試驗
在2倍的最大連續充電電流和2倍的最大充電電壓條件下，對電池過充24h，觀察7天。
無解體、無燃燒
8、 強制放電
電池串聯12v直流電源，以最大放電電流進行強制放電，觀察7天。無解體、無燃燒
9、 1.2m跌落
鋰電池要做什麼認證鋰電池做un38.3認證
11樓：黑馬獵隼
這個問題問的本身就有問題哦
鋰電池屬於危險運輸品，un38.3認證是指聯合國第38.3條例關於鋰電池運輸指令要求 只要是出口走空運、海運的鋰電池或者部分含鋰電池的終端產品都需要做這個un38.3認證
另外鋰電池需要做的出口認證還有很多：ul1642，ul2054，cb，kc，iec62133 report等, 出口臺灣的bsmi認證是一定要繫結做un38.3的
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