1樓：乄丶
根據gb/t6075.2要求，3000轉的50mw陸地安裝汽輪機，b/c邊界要求≤7.5mm/s，換算為位移峰峰值應該是67.
5um，從你描述專超過7絲表明振動屬已經超過限值，但是最大振動方向你並沒有說，頻譜中的峰值頻率你也沒說，僅僅說了升速振動提高，大概出現不平衡或者碰磨情況。
50mw汽輪機調速器門卡澀怎麼回事
2樓：匿名使用者
你的這個問題很籠統，我把最近接觸的一臺汽輪機引數發給你：專\r\n50mw雙抽凝汽式汽輪屬
機組\r\n2.1汽輪機組\r\n2.1.
1型式： 衝動、單缸、單軸、高溫高壓、雙抽凝汽式汽輪機組\r\n2.1.
2 額定轉速：3000r\\/min\r\n2.1.
3 旋轉方向：（從機頭向發電機端看）順時針\r\n2.1.
4 功率（額定\\/最大）：50\\/60mw\r\n2.1.
5主汽閥前主蒸汽壓力：8.83mpa \r\n2.
1.6主汽閥前主蒸汽溫度：535℃ \r\n2.
1.7進汽量（額定\\/最大）：289t\\/h（三爐一機）\\/360 t\\/h\r\n2.
1.8一級調整抽汽（供2#高加）壓力：2.
62 mpa\r\n2.1.9一級調整抽汽溫度：
391.5℃\r\n2.1.
10一級調整抽汽量：85.1 t\\/h\r\n2.
1.11二級調整抽汽（供除氧器和1#高加）壓力：1.
27 mpa\r\n2.1.12二級調整抽汽溫度：
316℃\r\n2.1.13二級調整抽汽量：
49.6 t\\/h\r\n2.1.
14排汽背壓：0.016 mpa
電廠汽輪機如何保證3000轉，如果進氣中斷，電網繼續與外界連線，是否汽輪機還會保持3000轉的轉速。
3樓：
在加負荷的情況下， 汽輪機轉速基本不變，這是由於與電網連線，發電機原動力增加發出來電也增加，電網無限大的話你增加一點負荷頻率不會變化很大，轉速也就基本不變了，如果是孤島或很小的電網，你增加負荷轉速就變化比較大了。
轉速與勵磁沒有直接關係的，勵磁是用來調整無功也就是系統電壓的，但增加有功負荷無功負荷會變化的，勵磁是更具機端電壓自動調整的。
汽輪機如果主汽門關閉，在聯網情況下，此時就變成同步電動機了，汽輪機是仍會保持3000轉，但是對汽輪機末級葉片損失比較大，大容量發電機都不允許的，就加入逆功率保護跳機了。
4樓：臭屁屁熊貓
轉速是由進汽量決定的，在加負荷時，發電機轉子在定子內做切割磁力線轉動時所受到的阻力就會變大，那就相當於汽輪機的負荷要加大，那為了保證3000的轉速，就必須增加進汽量以加大沖轉力，這個過程是由汽機系統的電液調節系統來完成的，簡單說就是：在汽機負荷加大而轉速有下降的趨勢時，轉速探頭檢測到並將訊號送到dcs再發指令給電液調節系統，調節高壓調門的油動機的開度，以增加進汽量，當轉速達到要求時就會保持開度，以穩定轉速。所以汽機的轉速其實並不是一直3000，而小範圍波動，2990~3008都可以認為是正常的。
主汽門關閉時汽機會保持3000轉同時甩負荷到0，再減進汽量降轉速至4~8轉啟盤車。
5樓：匿名使用者
汽輪機如果進氣中斷，電網繼續與外界連線，理論上汽輪機會保持3000轉，但現實中不太會發生這樣的事，因為汽輪機如果進氣中斷，機組的保護會動作，切斷汽輪發電機組與電網的聯絡。
6樓：匿名使用者
汽輪機如果主汽門關閉，在聯網情況下，汽輪機是仍會保持3000轉，此時與進氣發電狀態沒有什麼區別。因為機組併入大電網後，同步發電機的頻率**速）由電網決定。與勵磁無關，除非機組已失步。
汽輪機大修過後衝轉振動大，為什麼要重複衝轉
7樓：孤獨的狼
（1）：機組啟動時疏水不暢及膨脹不均勻.（2）：啟動中轉子熱彎曲及油膜振盪.
（3）：執行中主、再熱氣溫、壓力、真空及油溫、油壓變化.（4）發生水衝擊或掉葉片.
（5）：負荷及調速汽門開度變化,脹差及串軸變化.（6）：發電機勵磁機運**況.
（7）：轉子質量不平衡.（8）：油溫過高或過低,軸承油膜不穩定.（9）：轉子中心不正.
（10）：轉子與汽缸徑向間隙不均勻,產生激振力.（11）：執行中動靜磨損.
（12）轉子支承系統鋼度減弱.（13）：轉子落入偕振區巨振.（14）電磁原理引起擾動力.
（15）膨脹不均勻,部件熱膨脹不穩定
汽輪機在衝轉時臨界轉速是每分鐘多少轉?
8樓：匿名使用者
《一》汽輪機基本概念知識1、水的臨界壓力當水的壓力達到225.65kg/cm2、溫度達到374.15℃時，水和蒸汽的密度就相同了，分不出水與蒸汽的界線，水在不發生汽化的情況下就變以為蒸汽，水不再用沸騰汽化的方式進行蒸發，這個壓力就稱為水的臨界壓力。
2、汽流速度相當於音速時蒸汽所處的狀態稱為臨界狀態，產生臨界狀態的截面稱為臨界截面，該截面上所有的引數均稱為臨界引數，即臨界速度cc、臨界壓力pc、臨界壓力比εc、臨界比容υc、臨界流量gc等。3、汽輪機的極限真空1㎏蒸汽進入汽輪機後，由於蒸汽壓力降為排汽壓力，用來做功的有用熱降為新蒸汽熱量與排汽含熱量之差，假定新蒸汽的壓力和溫度不變，則當凝汽器真空超高，排汽的含熱量越小，這樣，同1㎏蒸汽用來做功的熱量就增加了。所以，當真空高時就可以使汽輪機的耗汽量減小。
但真空的提高不是沒有限制的，真空的提高受到末級葉片膨脹能力的限制，與此能力相當的真空就叫做極限真空，超過這一極限真空而再提高時，也不能使汽輪機負荷繼續增加而獲得經濟效益。4、汽輪機的差脹汽缸與轉子之間的相對膨脹之差叫差脹。正差脹大說明汽缸脹得慢，轉子脹得快，負差脹說明汽缸未收縮轉子已收縮了，或汽缸脹得快，轉子脹得慢，這種現象發生在有法蘭加熱裝置的汽輪機上。
5、汽輪機的臨界轉速由於軸的重心和轉子的重心之間有偏心，因此在軸轉動時就產生離心力，這是造成汽輪機振動和軸彎曲的主要原因。轉子旋轉時，重心隨著軸中心線而轉動，當軸每轉一週，就產生一次振動，這是離心力引起的對軸的強迫振動，每秒鐘產生的對軸的強迫振動次數叫做強迫振動的頻率。當轉子的強迫振動頻率和轉子的自由振動頻率相重合時，也就是離心力方向變動的次數引起轉子強迫振動頻率和自由振動頻率相同或成比例時，就產生共振，這時轉子的振動特別大，這一轉速就稱為轉子的臨界轉速。
6、過冷度汽輪機排汽溫度與凝結水溫度之差叫做過冷度。過冷度大，要降低汽輪機的經濟性，因凝結水溫度低，被冷卻水帶走熱量就多，熱損失就大。7、冷卻倍率每噸排汽凝結時所需要的冷卻水量，稱為冷卻倍率=冷卻水量/排汽量。
一般凝汽器的冷卻倍率取50～60，還有更大的。8、排汽溫度與真空之間的關係水的沸騰溫度與水表面上的氣體（如：空氣、水蒸汽）壓力有一定關係。
水表面的空氣壓力越大，水的沸點也越高，水的溫度達到沸點後，水若繼續受熱就會變為同溫度的水蒸汽，水在變為水蒸汽的過程中，水的溫度並不升高，在此溫度的水稱為飽和水，同溫度的水蒸汽稱為飽和蒸汽。為什麼在汽輪機的排氣室中溫度只有幾十度還會有水蒸汽呢？這是因為排氣室中的壓力比大氣壓力低，所以水蒸汽的飽和溫度出很低，雖然只有幾十度，水仍然是汽態。
我們說凝汽
汽輪機在衝轉的時候振動大 怎麼處理？
9樓：匿名使用者
多大機組？
看臨界選的是否合理，最好用單閥進汽，這樣比較好控制轉速，油溫也是很重要的環節，以前我並不這麼認為，但後來發現實在不行的時候稍把油溫調高過限額振動會小一些。
至於處理，看振動多大了，如果沒過限額可以加大升速率過臨界，如果振動過大應停機，千萬不可降速或強行過臨界，等停下來以後看曖機是不是正確，各金屬部件溫度正常，上下缸溫差正常，疏水正常，等原因比較多，查明原因再衝。
汽輪機衝轉沒有衝轉成功的原因有哪些？
10樓：匿名使用者
最主要的一個就是振動大，導致共振無法越過臨界轉速或者達到3000就振動超標了！第二個就是潤滑油壓低且瓦溫有超標太多的，不敢再轉，再有就是到轉速了，控制系統無法穩定，也就是無法定速，另外還有再熱主汽門由於閥前後壓差大無法開啟（主要是西屋技術機組，閥門前後有個平衡閥打不開時主閥就無法開啟），另外還有高排逆止門無法正常開啟，上下缸溫差大，高壓缸或者低壓缸脹差大，各抽汽溫度或者壓力不正常，主要輔機無法正常執行，真空無法維持，太多了！！
汽輪機衝轉到3000轉停高壓油泵為什麼會跳機
11樓：匿名使用者
汽輪機衝轉到3000轉停，高壓油泵會跳機的原因1、是高壓油泵油管堵了，使調速油和潤滑油壓力上不去，造成跳機；解決方法：疏通油管或者更換新的油管，使其通暢。
2、高壓油泵裡面的軸壞了，是自身轉的速度受到突然的影響，致使高壓油泵跳機；解決方法：檢查確認是高壓油泵裡面的軸壞了，建議更換新的。
汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。
還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產和生活上的供熱需要 。
12樓：匿名使用者
估計是主油泵故障，可能油管堵了，調速油和潤滑油壓力上不去。
13樓：魚飲水
魚飲水abc2012-3-5 16:21
檢查一下高壓油泵，很有可能是高壓油泵裡面的軸壞了。
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