1樓：匿名使用者
【汽輪發電抄機】是指用汽輪襲機驅動的發
電機。由鍋爐產生的過熱蒸汽進入汽輪機內膨脹做功，使葉片轉動而帶動發電機發電，做功後的廢汽經凝汽器、迴圈水泵、凝結水泵、給水加熱裝置等送回鍋爐迴圈使用。發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件組成。
其工作原理是：由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連線組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生電流。
2樓：匿名使用者
我是汽bai輪機專業的，du我的理解是：汽zhi輪機.發動機
dao.勵磁機在一個大軸一回起轉動，勵磁機產答
生勵磁電流，通過碳刷進入發動機轉子線圈，產生磁場，當發動機轉動時轉子產生旋轉磁場，就相當於定子線圈做切割磁力線運動，當定子線圈輸出連線用電裝置時，便產生了電流，增加電負荷是通過增加汽輪機進汽量來實現的。不知道你看明白了沒有？
3樓：匿名使用者
汽輪機來，發電機，自勵磁機（其實就是一個小型的發電機）在同一個大軸上的。汽輪機進氣使轉子旋轉帶動發電機跟勵磁機。而勵磁機是一個小型發電機，而這個是永磁的，勵磁機發的電可以是交流跟直流的，這個勵磁機發出的電再給發電機的轉子，使發電機轉子成為一個電磁鐵（電磁鐵知道的吧？
）這個電磁鐵產生的磁力線切割發電機外面固定的閉合線路，就發電了。
發電的原理是閉合路線切割磁力線啦（反過來當然也是可以的啊）
4樓：龔雨我愛你
首先來通過電生磁 電瓶源正極電流從key ---保險 到 電壓調節器 經過正碳刷到
正銅環 到負碳刷搭鐵（負極）構通迴路 。使轉子線圈通過電生磁產生磁場 當發動機帶動皮帶轉動轉子的時候 定子線圈通過切割磁感應線 發出交流電 最後通過整流器將交流電變為直流電 從而通過b+ 線 向電瓶和其它用電裝置供電
5樓：匿名使用者
這個其實不難,汽輪發電機主要部件分為定子和轉子,另外還有一個勵磁機.
用勵磁機產生需要的勵磁電流,發電機定子產生需要的磁場,定子在這個磁場中轉動,從而產生電力.
汽輪發電機的工作原理
6樓：就想多管閒事
火力發電廠中的鍋爐將煤燃燒，加熱鍋爐中的水，把水變成高溫高壓的蒸汽，以蒸汽的熱能，去推動汽輪機高速（3000轉/分鐘）旋轉，汽輪機帶動發電機轉子以同樣的速度旋轉，發電機的轉子是一個轉動的電磁鐵，通入直流電流後產生磁場，這個磁場在汽輪機的推動下轉動， 磁場的磁力線切割發電機定子線圈，就在定子線圈內產生感應電勢（這也是中學物理中所說的電磁感應原理）。將這個感應電勢用導線連線出來，就獲得了發電機發出的三相交流電，我國一般規定為abc三相，用黃綠紅三種顏色區分。將這個三相交流電一般送到升壓變壓器，變成適合輸送和就近使用的電壓。
供給就近使用者使用或遠距離輸送。遠距離輸送的電壓一般較高，目前有110kv,220kv.330kv.
500kv.750kv等。
7樓：匿名使用者
利用高溫高壓的蒸汽進入汽輪機衝動轉子，帶動發電機發電。汽輪機可以分為衝動式和反動式，根據排氣的不同，也可以分為背壓式，抽氣式，凝氣式。汽輪機一般用於火電站。
8樓：匿名使用者
利用高溫過熱蒸汽衝轉汽輪機旋轉,帶動發電機旋轉實現發電
9樓：慕三宛問筠
【汽輪發電機】是指用汽輪機驅動的發電機。由鍋爐產生的過熱蒸汽進入汽輪機內膨脹做功，使葉片轉動而帶動發電機發電，做功後的廢汽經凝汽器、迴圈水泵、凝結水泵、給水加熱裝置等送回鍋爐迴圈使用。發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件組成。
其工作原理是：由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連線組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生電流。
10樓：寸英矯採春
發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。
定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。
轉子由轉子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。
由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連線組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。
汽輪發電機
與汽輪機配套的發電機。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉／分（頻率為50赫）或3600轉／分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低,但也在1500轉/分以上。
高速汽輪發電機為了減少因離心力而產生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即採用細長的轉子。特別是在3000轉／分以上的大容量高速機組，由於材料強度的關係，轉子直徑受到嚴格的限制，一般不能超過
1.2米。而轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。
當本體長度達到直徑的6倍以上時,轉子的第二臨界速度將接近於電機的運轉速度，執行中可能發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸,要再增大電機容量,只有靠增加電機的電磁負荷來實現。
為此必須加強電機的冷卻。所以
5～10萬千瓦以上的汽輪發電機都採用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。70年代以來，汽輪發電機的最大容量已達到130～150萬千瓦。從2023年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。
超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機發展史上產生一個新的飛電磁感應定律
勵磁機就是一個小功率的直流發電機,一般都為幾十伏,勵磁電壓一般不變,即使變動也很小,而勵磁電流的大小由磁場變阻器或自動勵磁調節器調節,它的作用是將發出來的直流電供發電機轉子磁極饒組勵磁電流以產生磁場.勵磁電流在發電機空載時改變其大小可以改變發電機的端電壓,在發電機併網帶負荷時改變其大小可以改變發電機的無功功率.
電磁感應定律：只要穿過迴路的磁通量發生變化電路中將產生感應電動勢。感應電動勢的大小，跟穿過這一電路的磁通量變化成正比。導體迴路中感應電動勢e
的大小，與穿過迴路的磁通量的變化率成正比，若閉合電路為一個n匝的線圈，則又可表示為：式中n為線圈匝數，δ為磁通量變化量，單位wb
，δt為發生變化所用時間，單位為s.ε
為產生的感應電動勢，單位為v.1.[感應電動勢的大小計算公式](1)e＝nδφ/δt（普適公式）｛法拉第電磁感應定律，e：
感應電動勢(v)，n：感應線圈匝數，δφ/δt:磁通量的變化率｝(2)e＝blv垂(切割磁感線運動)
｛l:有效長度(m)｝(3)em＝nbsω（交流發電機最大的感應電動勢）
｛em:感應電動勢峰值｝(4)e＝bl2ω/2（導體一端固定以ω旋轉切割）
｛ω:角速度(rad/s)，v:速度(m/s)｝2.磁通量φ＝bs
3.感應電動勢的正負極可利用感應電流方向判定｛電源內部的電流方向：由負極流向正極｝*4.
自感電動勢e自＝nδφ/δt＝lδi/δt｛l:自感係數(h)(線圈l有鐵芯比無鐵芯時要大)，δi:變化電流，∆t:
所用時間，δi/δt:自感電流變化率(變化的快慢)｝
汽輪發電機的工作原理是怎樣的
11樓：仁碧曼典添
汽輪發電機結構及工作原理
發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成。
定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成。
轉子由轉子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成。
由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連線組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。
汽輪發電機
與汽輪機配套的發電機。為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉／分（頻率為50赫）或3600轉／分（頻率為60赫）。核電站中汽輪機轉速較低,但也在1500轉/分以上。
高速汽輪發電機為了減少因離心力而產生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即採用細長的轉子。特別是在3000轉／分以上的大容量高速機組，由於材料強度的關係，轉子直徑受到嚴格的限制，一般不能超過
1.2米。而轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。
當本體長度達到直徑的6倍以上時,轉子的第二臨界速度將接近於電機的運轉速度，執行中可能發生較大的振動。所以大型高速汽輪發電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸,要再增大電機容量,只有靠增加電機的電磁負荷來實現。
為此必須加強電機的冷卻。所以
5～10萬千瓦以上的汽輪發電機都採用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。70年代以來，汽輪發電機的最大容量已達到130～150萬千瓦。從2023年以來，在高臨界溫度超導電材料研究方面取得了重大突破。
超導技術可望在汽輪發電機中得到應用，這將在汽輪發電機發展史上產生一個新的飛電磁感應定律
勵磁機就是一個小功率的直流發電機,一般都為幾十伏,勵磁電壓一般不變,即使變動也很小,而勵磁電流的大小由磁場變阻器或自動勵磁調節器調節,它的作用是將發出來的直流電供發電機轉子磁極饒組勵磁電流以產生磁場.勵磁電流在發電機空載時改變其大小可以改變發電機的端電壓,在發電機併網帶負荷時改變其大小可以改變發電機的無功功率.
電磁感應定律：
只要穿過迴路的磁通量發生變化電路中將產生感應電動勢。感應電動勢的大小，跟穿過這一電路的磁通量變化成正比。導體迴路中感應電動勢e
的大小，與穿過迴路的磁通量的變化率成正比，
若閉合電路為一個n匝的線圈，則又可表示為：式中n為線圈匝數，δ為磁通量變化量，單位wb
，δt為發生變化所用時間，單位為s.ε
為產生的感應電動勢，單位為v.
1.[感應電動勢的大小計算公式]
(1)e＝nδφ/δt（普適公式）｛法拉第電磁感應定律，e：感應電動勢(v)，n：感應線圈匝數，δφ/δt:磁通量的變化率｝
(2)e＝blv垂(切割磁感線運動)
｛l:有效長度(m)｝
(3)em＝nbsω（交流發電機最大的感應電動勢）
｛em:感應電動勢峰值｝
(4)e＝bl2ω/2（導體一端固定以ω旋轉切割）
｛ω:角速度(rad/s)，v:速度(m/s)｝
2.磁通量φ＝bs
3.感應電動勢的正負極可利用感應電流方向判定｛電源內部的電流方向：由負極流向正極｝
*4.自感電動勢e自＝nδφ/δt＝lδi/δt｛l:自感係數(h)(線圈l有鐵芯比無鐵芯時要大)，δi:
變化電流，∆t:所用時間，δi/δt:自感電流變化率(變化的快慢)｝
汽輪發電機的轉子電壓是什麼,發電機轉子和汽輪機轉子是一個東西嗎
就是勵磁電壓。就是通給轉子線圈的直流電壓。前面2位說的都正確。如果再進一步的話還有空載勵磁電壓 滿載勵磁電壓的區別。滿載勵磁電壓大於空載勵磁電壓。轉子電壓 發電機轉子繞組兩端的電壓 勵磁電壓 發電機轉子和汽輪機轉子是一個東西嗎?發電機轉 copy子和汽輪機轉子不一樣。發電機轉子是電機的轉動部分。主要...
汽輪發電機軸承振動大常見原因
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汽輪發電機和水輪發電機的主要結構特點是什麼？為什麼有這些特點
特點樓上說了不少了，基本上都是對的。原因是 1，對於高轉速的電機，其轉子上的所有部件均要承受足夠的離心力，以保證其執行的可靠性 那麼汽輪發動機的轉子做成隱極式的就比較方便，且製作成本低 而在轉速低時，採用凸極式就不存在較大離心力作用的問題。2，隱極發動機比較凸極式的最大缺點，就是特性較 軟 聯絡到原...