1樓：小灰馬
水輪發電機組的逆功率就是調相執行，即機組耗用系統的有功功率，而發出無功功率，即uisin&，這樣可以改善系統的供電質量，使用電戶的有效功增減，但一般電網給予的補償很低，對發電廠的經濟效益來說是不合算的，所以一般發電廠對調相執行是不太積極的，但對機組本身除了有自身的自然損耗外，並無其它的不利影響。
發電機逆功率保護又稱功率方向保護。一般而言，發電機的功率方向應該為由發電機流向母線，但是當發電機失磁或其他某種原因，發電機有可能變為電動機執行，即從系統中吸取有功功率。這就是逆功率。
當逆功率達到一定值時，發電機的保護動作，或動作於發訊號或動作於跳閘。
2樓：匿名使用者
按照我們執行貫流式的機組出現逆功率和你們的一樣：機組剛並完網還沒調整負荷。我們出現的原因是油壓裝置控制壓力不足，導致導葉打不開造成逆功率。
對於你們的導葉和槳葉會突然開啟到百分之九十，導葉在這麼大的情況下還會逆功率，我個人覺得是顯示有誤！
3樓：匿名使用者
感覺應該是調速器故障。
發電機逆功率執行現象有哪些？如何處理呢？
4樓：你的藍天夜未央
發電機逆功率允許的現象：
發電機變為電動機帶動汽輪機旋版轉，汽輪機葉片在無蒸汽情權況下高速旋轉會引起鼓風摩擦，特別是在末級葉片可能會引起過熱，導致轉子葉片的損壞事故。
發電機逆功率執行的處理方法：
汽輪發電機組極易發生超速，甚至飛車。為避免此種情況，對於非短路故障的某些保護，動作訊號發出後，先作用於關閉汽輪機主汽門，待發電機逆功率繼電器動作後，與主汽門關閉的訊號組成與門，經一短時限組成程式逆功率保護，動作作用於全停。
5樓：默默她狠傷
發電機逆功率的現象及處理：
1、對頻率造成逆功現象的調整：如果兩臺機組的頻率不等，相差較大時，在儀表上（電流表、功率表）顯示出，轉速高的機組電流顯示正值，功率表指示為正功率，反之，電流指示負值，功率指示負值。
這時發電機會調整其中一臺機組的轉速（頻率），視功率表的指示進行調整，把功率表的指示調整為零即可。使兩臺機組的功率指示均為零，這樣兩臺機的轉速（頻率）基本上一致。但是，這時電流表仍有指示時，這就是電壓差造成的逆功現象了。
2、對電壓差造成逆功現象的調整：當兩臺機組的功率表指示均為零時，而電流表仍然有電流指示（即一反一正指示）時，可調整其中一臺發電機組的電壓調整旋鈕，調整時，視電流表與功率因數的指示進行。
將電流表的指示消除（即調整為零），電流表無指示後，這時視功率因數表的指示，把功率因數調至滯後以上即可。一般可調整至左右，為最佳狀態。
6樓：四川斯坦福電力
發電機逆功率執行bai現象du有以下幾點：
zhi1）發電機有。
功表指示負值dao，發電機變版為電動機執行。權（2）btg屏上有「逆功率動作」訊號光字牌亮。
3）發電機無功表指示升高，定子電流表指示降低。
4）定子電壓和勵磁迴路儀表指示正常。
5）系統周波可能有所降低。
發電機逆功率執行現象處理 ：當發電機逆功率執行時，逆功率保護應動作跳閘，若逆功率保護不動作，應將發電機手動解列。
發電機出現逆功率的現象和處理方法.
7樓：匿名使用者
逆功率即發電機進bai入同步電動機狀態從du系統吸收功。
zhi率時動作，一般是用dao來作為程式解列，目回的是不讓答汽輪機飛車，因為在正常執行時如果直接斷開發電機開關，汽輪機上由於突然失去阻力矩，即使主汽門關閉速度再快也會發生飛車現象，這種解列只有在電氣系統有故障時才會發生，但在正常停機時為了避免這種狀態，通常是先關閉汽機主汽門，使發電機變成電動機狀態，由於電網頻率的關係，發電機轉速依舊保持3000轉，然後繼電保護檢測到逆功率動作後在發出跳發電機開關指令，這樣就保證了汽輪機不會超速，但是逆功率時間也不能過長。
8樓：匿名使用者
併網執行的汽輪發bai電機，在汽輪機。
du的主汽門關閉之zhi
後，便dao作為同步電。
動機運內行，此時稱為「容逆功率」。由於汽輪機主汽門已關閉，汽機尾部葉片與殘留蒸汽產生摩擦而形成鼓風損耗，長期執行過熱而損壞。燃氣輪機和水輪機也主要是對原動機的損害。
處理方法：當逆功率達到一定值時，發電機的保護動作，或動作於發訊號或動作於跳閘。
熱電廠發電機逆功率執行對汽輪機有什麼危害啊.......
發電機逆功率執行現象有哪些？如何處理呢？
9樓：佟水凡辛婧
發電機逆功率執行現象有以下幾點：
1）發電機有功表指示負值，發電機變為電動機執行。
2）btg屏上有「逆功率動作」訊號光字牌亮。
3）發電機無功表指示升高，定子電流表指示降低。
4）定子電壓和勵磁迴路儀表指示正常。
5）系統周波可能有所降低。
發電機逆功率執行現象處理。
當發電機逆功率執行時，逆功率保護應動作跳閘，若逆功率保護不動作，應將發電機手動解列。
發電機逆功率執行現象有哪些？
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