1樓：匿名使用者
90%以上的漏油都是密封圈密封不良導致的。隨著時間的推移，受冷暖工作內溫度變化的影響，橡膠質密容封圈都會收縮變硬，其本質是塑化劑的丟失，只要補充足夠的塑化劑橡膠圈就可以再次軟化膨脹，恢復彈性，重新達到密封效果。
德國瑪蒂瑪蒂ds含有高效塑化劑，14天完美解決漏油。德國原瓶進口產品，質量沒有任何問題。直接新增就可能解決你的漏油問題。
2樓：東霞佛弼
密封圈可以不換，也可以不要，但是你必須把黃油整個一圈全部塗滿，防止異物進去。不過最好的辦法是買點密封圈一般的密封圈是mt17的，我也是做迴轉支承的，一般這東西不需要什麼錢，都是送給客戶的。
方向機漏油會造成那些不後果?
3樓：瀋陽萬通汽車學校
對於導致漏油不同的原因要有不同的處理方法。
方向機漏油的原因
原因一：方向機的螺孔產生的漏油現象，可能的是螺孔發生了穿透，或者是在維修的時候螺孔使用的螺桿太長使其部位被頂破裂。這時油就會朝著螺紋的外側慢慢的流出來。
原因二：鑄造的不夠科學造成了底蓋的漏油，使其底蓋的平面有凹凸或者導管的不垂直，這時就造成了鉚合的不夠嚴密或者造成了導管的偏離。
原因三：墊片使用了黃板紙而產生的漏油現象，因為黃板紙對其油有很強的吸附能力，然而螺栓不夠扭緊也不均勻，這時就使得側蓋和底蓋放置得不夠均勻而產生了變形，也可能是墊片的排列的不夠均勻所造成的。
原因四：油封處漏油的原因也是因為油封的質量不高，使得油封與其空洞的配合不夠緊密。螺桿箱的孔洞與其油封座的同心度有偏差，因此在轉型臂的地方就會發生漏油現象。
臂軸鬆曠、軸徑失圓、錐形也是產生漏油的原因。
原因五：還有可能是殼體的有裂紋、沙眼、氣孔等，或者是零件邊側的金屬配件的鬆動。
方向機漏油處理方法
方法一：針對於第一種原因我們可以使用纖維的覆蓋或者纖維墊子進行密封作業。
方法二：針對於第二種原因我們可以通過配件的再次加工，或者給予導管的配製進行密封作業。
方法三：針對於第三種原因我們可以浸演的襯墊代替黃紙板進行密封作業。
方法四：針對於第四種原因我們可以更換新的配件或者修復相應的損傷配件，進行相應的密封作業。
方法五：針對於第五種原因我們可以通過漏油部位的修補，如果真的無法阻止漏油事件發生，還是隻能通過配件的更換進行相應的密封作業。
方法六：自己動手修理和更換解決方向機漏油的問題時，可能只能操作與方法一和方法三吧！建議最好是找專業的汽車修理廠給予漏油處理，也可以找購買的4s店處理相應的漏油問題。
4樓：硪有多狼狽
會損壞助力泵
。會沒有轉向助力。
打方向會變重。
會引起皮帶，橡膠件老化變快。
方向機漏油的原因:
90%以上的漏油問題都是因為變速箱內部的橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現滴油現象，時間久了密封圈出現斷裂。
5樓：長阪坡鬥狠
1.方向機漏油的原因，90%以上都是由密封件（油封）老化造成的！密封件（油封）時間長了會變硬，也就是說，隨著時間的推移他們失去增塑劑。
這種過程因為持續的冷暖交替的工作溫度而加劇。這種糟糕過程的結果是，密封件首先開始收縮，接著變硬，最後甚至斷裂，漏油不可避免的出現。
2.傳統維修方案是進行車輛拆修，工時費動輒幾千元，可能要換總成，而且維修時間較長。同時在拆修過程中由於操作不當等原因，使車輛出現很多其它後遺症。
有些漏油是需要拆解換總成的，所以勸大家不要輕易拆解，車不是開壞的，是修壞的！傳統方案大體總結為費時、費力、又費錢。
3.現在比較流行的漏油解決方案是，直接在油中加入德國瑪蒂ds，正常行駛的狀態下，一般14天左右漏油問題自然消失，不會耽誤用車時間，還無需對車進行拆解維修，避免了因拆修造成時間、金錢的浪費，更輕輕鬆鬆讓車主自己動手就能解決漏油難題。
4.建議3-5年的車提前加入瑪蒂ds，可以預防漏油問題的發生。
6樓：匿名使用者
打為動不方向,還有就是老是要加油,別的還好了
沒有什麼安全問題
7樓：匿名使用者
會造成打方向打不動,造成事故發生
怎麼判斷方向機出現故障了
8樓：匿名使用者
1)助力泵故障
通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標準值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的齧合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥洩漏，可通過研磨的方法修復。
其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查，如果在彈簧後面增加一墊片後，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。
因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油髒所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。
2)轉向機故障
通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由於活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。
此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。
3)缺油，系統有空氣
如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程式進行排氣即可。
4)儲油罐內回油濾清器堵塞
儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油迴圈不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。
9樓：山東萬通汽車學院
一般來講引起方向重的原因有如下幾種：
一、助力泵故障
通過試驗判斷助力泵的泵壓達不到標準值時，顯然方向沉重與此有關。首先應檢查流量控制閥與閥座的齧合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴。如果是流量閥或安全閥洩漏，可通過研磨的方法修復。
其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。這點可通過在彈簧後面加墊片的方法檢查，如果在彈簧後面增加一墊片後，最大泵壓有明顯增加，說明彈簧失效。如果這兩個部位都無問題，則應拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。
因腔壁拉傷會使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來。一般拉傷的原因都是油髒所至。如果方向突然沉重，則應檢查是否是泵軸斷裂所致。
二、轉向機故障
通過檢查如果發現是轉向機助力油壓較低時，說明方向重的原因在轉向機。此時應請專業廠家來進行修理。一般來講轉向機故障大部分是由於活塞、缸筒拉傷、或是活塞上密封圈損壞造成活塞兩腔相通，使助力壓力不能有效地建立。
此外，活塞圓周面上的各種密封圈、轉向螺桿上的密封圈破損，也會造成高壓卸荷，而使助力壓力降底。
三、缺油，系統有空氣
如果助力系統缺油，造成系統內有空氣，此時不僅轉向沉重，而且在轉向時還有噪音。此時按加油與放氣的程式進行排氣即可。
四、儲油罐內回油濾清器堵塞
儲油罐內回油濾清器長期不保養、更換，造成堵塞，使助力油迴圈不暢，造成回油背壓增大，同樣會使方向沉重。
五、兩個限位閥的密封圈失效，使活塞兩腔相通造成助力失效。
1、兩側方向都沉重。
如果遇有方向沉重的故障，特別是向兩側打方向都沉重，應當從兩個方面去查詢原因：一方面查詢轉向機械部分的原因，如果機械部分沒有問題，再查詢轉向助力方面的原因。引起方向沉重機械方面的原因主要在於轉向節。
長時間不保養，使轉向立柱和襯套嚴重缺油、磨損甚至燒蝕，都會引起方向沉重。因此在保養時，必須向轉向立柱空腔內注滿潤滑脂，而且每次注油時需用千斤將前橋支承起來，要注到立柱上、下兩支承面都有潤滑脂擠出為止，此時說明立柱與襯套間已注滿滑脂。轉向立柱的平面止推軸承如果嚴重磨損，或是損壞，也會造成方向重的故障。
單邊轉向沉重 機械部分的故障可以用眼觀察轉向立柱、轉向節的外觀和用搬動前輪來感受一下前輪左、右擺動的阻力來檢查。如果通過檢查轉向機械部分沒有問題，那麼顯然是轉向助力部分產生故障。我們可以通過上一節介紹的方法，即迅速又準確地查出引起方向重故障的部位，然後通過拆檢，查明故障的原因。
2、在實際中往往發生向一個方向轉向輕快，而向另一個方向轉向沉重的故障，這一般是由於負責密封一側高壓腔的密封件漏損所至。如轉向螺桿密封圈、活塞圓周上油道密封圈等。還有一種情況應當注意，那就是轉向沉重，一側的限位閥封閉不嚴。
封閉不嚴可能是調整不當，使該限位閥大部分在常開位置，或是閥與閥座封閉不嚴，更多的情況是限位閥上兩個「0」型密封圈失效所致。有的時候會發生向某一方面轉向時從頭至尾都很輕，而向另外一個方面打方向時，開始很輕，每打到某一個位置，方向就突然沉重。這種故障一般來講是由於該方向的限位閥調整不當，使車輪還沒有到極限位置時，限位閥就開啟卸荷，此後方向立刻沉重。
遇有此故障只要按上節所述進行限位閥的重新調整就行了。
3、轉向時有異響
轉向時有異響一般是機械部分，例如主銷與襯套損傷、立柱止推軸承損壞等造成。檢查時可以左、右打方向，觀察響聲的部位進行拆檢。
4、轉向時有噪音
轉向時有「吱、吱」的噪音，嚴重時轉向高壓油軟管都抖動，這顯然是缺油進空氣所致。按照上節所述放空氣的方法將空氣排淨，故障自然消除。
5、快速打方向沉重
在轉向時如果慢慢打方向，方向還輕。如果在急轉彎時快速打方向，方向立刻就重。這說明在快速打方向時，助力泵的有效排量不夠，助力油對油缸高壓腔的補充還跟不上活塞的運動，助力油壓得不到建立，因而反映轉向沉重的故障。
這類故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制閥洩漏、彈簧失效以及泵葉片與腔室表面嚴重磨損都會造成這種現象。
6、方向回位較困難
一般車輛都有轉向自動回位的功能。液壓助力的汽車，由於液壓阻尼的作用，自動回位的功能有所減弱，但還應保持一定的自動回位的能力。如果回位時，也要象轉向時那樣施力，就說明回位功能有故障。
這種故障一般都發生在轉向機械部分。例如轉向節主銷與襯套缺油而燒損、轉向橫、直拉桿接頭缺油而鏽蝕、方向盤與轉向機聯接的操縱軸萬向節缺油或別勁以及轉向機的轉向軸扇齒與活塞直齒齧合太緊等等，都會造成這種故障。
7、方向搖晃或跑偏
方向跑偏的故障首先應檢查機械部分和外界因素。 汽車行駛在拱形路面的一側上本身就有偏跑的傾向，當拱形較大時跑偏就較為明顯是外界的因素造成的。前輪兩邊輪胎氣壓不同、一邊是新輪胎另一邊是舊輪胎或左右胎磨損差異較大、前鋼板錯位(例如鋼板中心螺栓)、前輪定位偏差較大等都會造成方向跑偏。
如果排除上述機械和外部因素，方向仍然嚴重跑偏，那就可能是轉向機內控制轉向螺母偏擺杆初始位置調整不當，使汽車直線行駛時，轉向螺母在偏置位置，偏置的滑閥總使活塞某一側產生高壓助力，造成汽車自動跑偏。如果汽車行駛時無規律地兩邊搖晃，方向不好掌握，說明轉向系統機械傳動各機構較鬆曠。例如前輪輪鼓軸承鬆曠、轉向軸扇齒與活塞直齒間隙過大、橫直拉桿球頭鬆曠、轉向機固定螺絲鬆曠、前輪定位有較大的偏差等等。
前輪鋼圈變形當然也會引起方向的抖動，如果排除上述的機械原因，則很可能是轉向機內定位轉向螺母的偏擺杆折斷或鬆曠所致。
8、轉向機漏油
轉向機向外漏油不外乎是幾個位置：轉向機上蓋、側端蓋和轉向軸拐臂聯接處。這三個部位都有密封圈，更換新的油封和密封圈就可解決。
如果其它部位漏油就很可能是轉向機殼體沙眼或裂痕。細小的裂痕和沙眼可以用樂泰290高滲透性密封膠來堵漏。
9、助力泵漏油
如果從助力泵後端蓋漏油，顯然是後端蓋密封圈破損，這是比較容易發現的。實際中還有一種難於發現的故障，這就是轉向油罐裡的油不斷減少(總需要補充)，而發動機油底內的機油卻不斷增多或者表面上看起來發動機絲毫不燒機油。放出部分油底機油觀察沒有什麼異常現象，也嗅不出什麼其它的異味，這種情況顯然是助力泵驅動軸端的油封漏油所至。
助力泵低壓油腔的液壓油由油封漏至發動機正時齒輪室，流人油底。液壓油與機油混合無法分辯。
10、部分制動時方向擺動
汽車在全負荷急剎車時工作正常，就是在輕輕踩剎車時前輪發擺。這一現象在許多車上都見到過。引起這一故障的原因是多方面的。但絕大部分是因前制動鼓失圓所致。
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