1樓：匿名使用者
如今二衝程的車基本沒有了,
2樓：衛斯多姆
四衝程排氣管聲音有點悶，就像敲鼓一樣的崩崩的。二衝程的排氣管是直接**漏氣，聲音脆，排氣伴有微輛藍煙。
3樓：匿名使用者
行駛證上看不出來 從合格證上有 有些是直接註明4t還是2t 沒有的話就看燃料種類如過是汽油「4t『 混合油」2t「
如何從外觀上判斷柴油機是二衝程還是四衝程
4樓：鴻程肖先生
目前市場上的柴油機基本都是四衝程的，汽油機才有2衝程的。
5樓：祁馨姬令璟
看進排氣管的位置，二衝程的在機體上，四衝程的在缸蓋上．
摩托車怎樣鑑別二衝程和四衝程發動機
6樓：115團1炮連
四衝程發動機有氣門配氣機構，進，排氣門和上部的搖臂搖臂軸，下部有凸輪軸頂杆或鏈條，它的氣缸蓋比二衝程要長些。二衝程發動機只有進，排氣口，沒有配氣機構， 二衝程燒的是汽油和機油的混合油，通過曲軸箱二次進汽，進入燃燒室而做功，四衝程燒的是純汽油，把機油加進油底，
7樓：踏雪尋熊不捉魚
兩衝程發動機的排氣管會冒煙，
而且聲音比較清脆，四衝程發動機排氣管正常情況下不冒煙，聲音也比較柔和連貫，踏板車的發動機包在裡面，從外觀上不是很好識別。兩衝程消音器口會有黑色粘稠的油狀物，四衝程排氣管口比較乾淨。但現在，兩衝程的發動機很少了，絕大部分都是四衝程的。
8樓：匿名使用者
經驗豐富的聽聲音就可辨別出來，新手還是看缸頭最準確，缸頭比較複雜的是四衝程的，比較簡單而且散熱片較大的是兩衝程的，另外出了在一些特殊用途和一些小排量的助力車上使用兩衝程的，其他的基本都是四衝程的發動機了。
9樓：風過柳生
看那尾氣，冒藍煙的就是二衝的
摩托車二衝程和四衝程如何區分啊?
10樓：踏雪尋熊不捉魚
二衝程和四bai衝程發動du機工作原理有很大的zhi不同，外型也有很大差異。一dao般來說，二衝程發專動機屬的散熱片比較大而多，四衝程的散熱片小而少。四衝程發動機氣缸體和缸頭部分明顯比二衝程發動機大而且從外觀上看就複雜的多，還有鏈條漲緊機構、配氣機構、調整機構等，還是好區分的。
另外兩種發動機的聲音也明顯不同，二衝程一般說來聲音比較大，且排出藍煙，四衝程比較柔和一點，排氣乾淨。
二衝程發動機因汙染大，目前已停止生產。
11樓：操海無涯床做舟
很簡單 通俗的說法就是二衝程車排氣筒的排氣口時間長了會有機油 因為二衝程車燒機油，這很正常， 四衝程車就很少出現排氣口有油 除非那車快大修拉 燒機油
12樓：為什麼不行
4衝程發動機指bai「進氣」du
、「壓縮」、「作功zhi」、「排氣」四個衝程，dao整個工作循專環曲軸旋轉2周，活塞屬上下各2次。而2衝程發動機只有「進氣壓縮」和「作功掃氣」兩個衝程，整個工作迴圈曲軸旋轉1周，活塞上下各1次。2衝程發動機的工作過程與4衝程發動機有很大的區別，其關鍵在於換氣方式不一樣。
2衝程發動機沒有氣門機構，當活塞上移就是吸氣過程，混合氣不是吸到氣缸裡面而是先吸進曲軸箱內；活塞繼續上移到上止點，這時上一迴圈被吸進氣缸內的混氣被壓縮，點火爆發作功又推動活塞下移；活塞差不多到下止點時，一直被活塞堵塞的氣缸壁上排氣孔開啟，廢氣從這些孔噴出；當活塞再略微下移，氣缸壁上進氣孔也被開啟，曲軸箱內混合氣就從這裡噴入氣缸；混合氣由於「衝勁十足」，氣流碰到氣缸壁會發生反轉，將剩餘廢氣驅逐出去。然後活塞上移，重複同一工作迴圈
13樓：匿名使用者
好像跟幾個缸體有關係了 一個缸體的是二衝程 兩個缸體的是四衝程了
摩托車125cc怎樣分辨二衝程還是四衝程的？
14樓：匿名使用者
很簡單 看發動機缸體上邊的缸頭 二衝程的最厚不過4公分 四衝程的最少也要7--8公分 還有新車二衝程的 冒煙 燒機油 四衝程的不燒
15樓：匿名使用者
摩托車大多都是兩缸的，除了專業賽車。125的可以肯定是兩缸的
怎麼看出摩托車是二衝程還是四衝程的？
16樓：love夢婷
二衝程的排氣是在缸體上的，而且二衝程沒用缸蓋，沒用配氣機構。四衝程就不用我說了吧。
17樓：遲經亙毛瑋
聽聽聲音，二衝程的排氣管再怎麼改聲音還是象電鋸一樣，四衝程就不是！還有就是二衝程的燒的是混合油也就是機油和汽油混在一起，四衝程的只燒汽油！再著就是技術問題需要看發動機形狀了
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