1樓：x心碎
電池用了多久了？？估計是電池問題。。。要不然早虐死他。。我和我朋友的都是60v電瓶車，我的是深圳產的爬山王60v虐死我的朋友的鬆吉60v，哈哈。。一路被我狂超
60v72v通用電動車，為什麼裝72v跑不起來速度
2樓：陽光的遂緣
控制器和電機不匹來配自，不過行駛公里數會增加。
1、你說的60v、72v通用是指的控制器通用2、也就是輸入寬電壓，比如60v-72v之間都可以輸入就是寬電壓輸入。
3、輸出電壓還是不變的。
4、速度想要起來還需要更換72v的電動機。
3樓：善良的郭凱敏
電機與控制器不匹來配，但是行駛公里自
數可增加。
一、60v和72v通用就是指控制器通用。
二、即輸入寬電壓，例如60v-72v間都能夠輸入就是寬電壓輸入。
三、輸出電壓固定不變。
四、想跑起來速度還需要替換72v的電動機。
4樓：弟弟跑有好吃的
控制器和電機不匹bai
配，不過行駛公里du數會增加。
zhi1、你說的60v、72v通用dao是指的控內製器通用2、也就是輸入寬電壓，容比如60v-72v之間都可以輸入就是寬電壓輸入。
3、輸出電壓還是不變的。
4、速度想要起來還需要更換72v的電動機。
5樓：銅陵永豐國電
一般電動車60/72v通用的控制器，有一個插頭，用60v時插頭要拔掉，用72v時要把插頭對插，否則無法正常使用
6樓：硬如鐵壯如鋼
電機輸出沒變 當然就那麼快了
為什麼電動車60v比72v的還跑得遠
7樓：電動車故障諮詢
蓄電池伏數（v表示）高低和其容量（ah表示）大小沒有關係，伏數高可用匹配大功率的電機，讓電動車扭矩更大（有力）。而容量（安培數，用ah表示）大的蓄電池可用支援電動車跑的更遠。更通俗的說：
同一電動車，1．蓄電池數量增加（提高伏數），不增加蓄電池容量的情況下，可以讓電動車更有力；2．不增加蓄電池數量，把蓄電池容量提高，如換成30ah、40ah、50ah等大容量蓄電池，電動車原有速度不變，里程會延長很多。
8樓：匿名使用者
比電壓沒有意義，要比電量，即電壓和容量的積。60v20ah的電池電量就比72v14ah的大。當然除了電量，還有效率，這個就很難說得準了。
9樓：非職務發明
正常，也許你72v舊電池了或者你的動力效率低。
10樓：匿名使用者
電動車跑的遠近和電壓沒有關係，而是和電量，即電壓和容量的積有關。60v20ah的電池電量就比72v14ah的大。當然除了和電量有關，也和動力效率有一定關係。
電動車：
介紹：電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。
通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
歷史背景：
第一輛電動車於2023年製造出來，發明人為法國工程師古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，型別也多種多樣。
經濟貢獻：
電動車輛在國民經濟中所佔份額不是很高。但是它符合國家定的節能環保趨勢，大大方便了短途交通，最主要是通過對能源和環境的節省和保護在國民經濟中起著重要的作用。
千訊諮詢釋出的《中國電動車輛行業市場調查分析報告(2015)》顯示，2023年電動車輛消費規模為350億元左右，2023年電動車輛消費規模為400億元左右，2023年電動車輛消費規模為450億元左右，2023年電動車輛消費規模為484億元左右，2023年電動車輛消費量為528億元左右。消費者消費偏好的改變也將會影響電動車輛企業市場競爭格局的變化。
消費者消費偏好的改變隨著個人收入水平的變化而變化。隨著經濟的好轉，居民消費水平的提高，節能意識增強，對電動車輛的質量要求也隨之提高。未來電動車輛行業潛力空間巨大，5年後行業消費量將超過700億元。
電池分類：
（1）鉛酸電池(含鉛酸膠體電池),成本便宜，效能穩定，市場上的電動車大部分採用此種電池。
（2）鋰離子電池(常稱之為鋰電池),成本較高，但具有比能量大;比功率高;自放電小; 無記憶效應;迴圈特性好;;工作溫度範圍寬;無環境汙染等優點
（3）晶膠電池，成本高，效能穩定，市場上使用此類電池的電動車並不多見，只有少數商家才給配置此高效能電池，安全係數最高。使用壽命遠高於前兩類電池的優勢和自我修復功能的優勢也是行業的領先位置，優勢是鉛酸電池不具有的，避免鉛酸電池分層的劣勢。
60v的電動車和72v的電動車區別大嗎？
11樓：我愛斯隆
1、如果從
bai車子質量和是否跑得快的du角度來zhi看，電瓶電壓dao的高低沒有差別。
2、從電能回利用效答率的角度來看，電壓高的車子會好一些。
因為電池本身存在內阻，放電電流越大它自身耗能也越大，控制器也是在電流越大的時候耗能越大，在電機得到同樣功率的情況下，用較高的電壓可以減小需要的電流，這樣就能減小電瓶自身和控制器的耗能，使總體電能利用效率得到提高。
12樓：匿名使用者
區別不是很大隻是一個這電動車行李里程數的問題72伏的電動車充電的時候能夠充一會兒可以多走遠一點
13樓：一縷太陽光
這個bai問題呢，就要電工學了，就是視du在功zhi率：kva。也就是電壓乘電dao流等於功率，同電內機800瓦，容60v，32a。
與72，20a。那肯定60v，32a容量大。如果是60v，20a。
那是72，20a容量大，用電瓶總功率除以電機功率等於小時。關鍵看容量，電壓沒區別。
14樓：匿名使用者
看你要從哪個角度bai來看。如果從車子du質量和是否zhi跑得快的角度來看，電瓶dao電壓的高回低沒有差別。從電能利用答效率的角度來看，電壓高的車子會好一些。
因為電池本身存在內阻，放電電流越大它自身耗能也越大，控制器也是在電流越大的時候耗能越大
15樓：東方
沒多大的區別，都一樣的很方便的沒什麼大的區別的，很方便很簡單的沒區別的
16樓：匿名使用者
最主要是續航里程不一樣。72v最大續航里程大概70-90公里，60v續航大概50-70公里。
17樓：4b8b你懂
72v的比60v的多一塊電池 。
續航里程要多
跑著有勁
18樓：匿名使用者
底下兩位懂不懂啊 我告訴你 電動車決定速度的有三個東西 控 電機 電壓 其中 同電機同控制器 電壓決定一切 所以 72v一定 不60v快
電瓶車的電瓶能跑幾公里？
19樓：超級小敵法
36v電池系列，累計里程基本上在10000km以上
48v12ah電池系列，累計里程基本上在12000km以上
48v20ah電池系列，累計里程基本上在16000km以上.
電動車分為電動和電摩2種，電動車跑的里程是根據電池組的容量來決定的
首先說電動的吧、按新車算48v12a的可以跑40公里左右、48v20a和64v12a的70公里左右、60v20a和64v20a的90公里左右、72v20a的120公里左右：
電摩的48v20a的40公里左右、60v20a和64v20a的55公里左右72v20a的也才70來公里，電動的一般是350w的控制器和350w的電機，同樣 的電池功率越大的車動了越大、跑的路程越少
一般電動車的行駛km（公里）是根據蓄電池和電動機的耗電功率來決定的；效能好的電動機功耗低在相同電壓、電流的情況下，行駛的就遠；在電動機效能近似的情況下，蓄電池的電壓高、電流大的行駛的就遠；一般現在市場上比較常見的電動車，蓄電池的電壓大部分都是36、或者48v（伏）的；電流是12、或者20a/h（安、時）的比較多，大約行駛里程在40-60km（公里）。
都是48v的電瓶，但是儲存電的能力是不同的，有12ah、14ah、18ah之分，數字越大，儲電多，跑的遠；即使最小的12ah新電池夏天也能跑40km左右，冬天的氣溫對電池的影響很大，冬天-10℃會比夏天裡程大約縮短三分之一。
電動車跑的慢換個控制器行不行，電動車跑的慢換個控制器行不行
這個要看電動車的功率的，如果本身就小，換控制器也不行。很多電動車有限速功能，不用換控制器，只是有個類似於開關的東西，開啟就會提速。車子的最高空轉轉速是不會變的，但在同一負載下，比如爬同一個坡，1200w的會快一點，但可能要犧牲掉續行里程，因為電流更大了。主要分類 控制器分組合邏輯控制器和微程式控制器...
我的車子提速慢，有車的朋友說說，應該怎麼辦
最簡單的方法就是換下好的潤滑油，如果還不行，再看車的動力問題，可能發動機堵塞。威爾芙節能機油 車輛跑不起包括沒有高速，即無論如何行駛，車輛都不能達到100公里 小時 某個速段提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應很差 缺乏酣暢的感覺，這種情款又包括引擎提速很慢，即發動機的轉速上不來和轉速上...
電動車是不是比燃油車的技術更高，電動車在哪些方面的效能比燃油車更勝一籌？
當然不是。電動車的動力，電動機的結構比燃油發動機簡n倍。電動機零件數可能不及燃油發動機的百分之一。只是燃油發動的燃料，比電池要簡單。要是說零件複雜程度的話 燃油車更復雜 但是電動車的積體電路 晶片設計 等等其他技術要比傳統的燃油車技術更先進。一般我們說買新不買舊就是指越往後出來的產品技術越先進，因為...