1樓：施忠祖平卉
最簡單的方法就是換下好的潤滑油，如果還不行，再看車的動力問題，可能發動機堵塞。(威爾芙節能機油）
車輛跑不起包括沒有高速，即無論如何行駛，車輛都不能達到100公里/小時；某個速段提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應很差、缺乏酣暢的感覺，這種情款又包括引擎提速很慢，即發動機的轉速上不來和轉速上的很快但車速不快兩種情況所以這是個相對複雜的問題，正常的測試標準是車輛起步、適當踩加速踏板，引擎轉速平穩提升，車輛加速，一般在2500轉左右，車速在25－30公里之間，自動變速箱進入第一換檔，引擎的轉速在適當回落後逐步回升，同時車速明顯加快，在車輛40公里時二次換檔，變速箱在進入三檔後，車速會進一步加快，在60公里的速段上會進入變速箱的高檔位，整個過程引擎在升檔的過程會適當回落後再次提起，無空轉、無打滑現象。一般引擎排量位2。0左右的排量的車輛平穩行駛的情況下，引擎2500－3000轉時車速可以達到100公里的時速。
如需要進一步提升車速，引擎轉速需要同步增加如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修，如果引擎加速有力則說明變速箱內部檔位不對、離合器燒燬、變鈕器出現機械故障等。
2樓：
隆鑫gp150是借鑑了寶馬的一些技術，車還是不錯的！很多技術在國內還是比較領先的，綿陽應該有，大概售價在8500元左右，我是漢中的一個經銷商。離綿陽不太遠！！
汽車提速慢，就好像拉了好多東西一樣很是吃力，與此同時怠速也上不去
3樓：山東萬通汽車學院
首先要說明什麼時間開始出現，之前做過什麼維修之類的沒有，儀表上有沒有故障燈亮，下面給你幾個參考。
汽車加速不良一般症狀原因有點火不良，火花塞或點火線圈老化。
油壓低，油路堵塞，比如汽油濾芯或油泵集濾器缸壓低，汽缸磨損或積碳嚴重
加了劣質汽油
感測器故障，比如水溫，空氣流量或進氣壓力，發電電壓過低導致電器工作不好
4樓：匿名使用者
車子時間久建議考慮清理積碳五六萬公里需要更換火花塞的
5樓：匿名使用者
這個可能是發動機積碳嚴重造成的，需要及時檢查維修
6樓：匿名使用者
這是因為動力不足的原因，如果說手動擋的話，這種情況可以降檔提高一下動力
7樓：匿名使用者
你的那款車具體說說這樣說解答不了
8樓：匿名使用者
建議檢查一下是不是有汽車的積炭過多而引起。
9樓：匿名使用者
這個主要根進氣系統有關，檢查空氣濾芯或更換，清潔節氣門，
我的汽車越來越沒勁，轉速高提速慢，希望有專業人士回答。車是新寶來1.4t現在開三年多有快4w公里了
10樓：瑪卡巴卡
具體問題真不好說最好找個懂車的朋友給看看 離合起打滑主要可以 掛高檔位 手剎剎住 加油門看車會不會滅 如果迅速滅車 一般離合起沒什麼事 到現在的公里數建議做一些清洗 節氣門 噴油嘴 進去道 加九五油 加一些燃油新增劑 會有好轉具體願意還得看具體情況
11樓：書樂人
不是離合器的問題，是動力系統跟不上，轉速高，速度低一般我們都說車老了，可能你買車時沒注意，建議你去換動力，不過有點小貴
12樓：來自天源寺怡然自樂的麥杆菊
一般車2000轉左右換檔是正常的，你感覺沒力會不會是積炭問題，清理下看看
我的車，加油的時候沒有勁，提取特別慢，咋回事？
13樓：西安萬通汽修學校
相信有不少車主遇到過汽車加油門速度上不去的體驗，那種感覺就好像有勁使不出，不過這是怎麼回事呢？接下來我們分析一下汽車加油無力提速慢的原因。
第一，汽車加油門速度上不去很大概率是離合器打滑了。離合器打滑主要表現為汽車行駛中加速時，車速不能隨發動機轉速的升高而增加，發動機的動力不能完全傳至驅動輪，造成行駛無力，尤其是上坡時最為明顯。
離合器打滑的主要原因是離合器摩擦片摩擦力不足；離合不到位就搶擋或脫檔；長時間半離合狀態跑車、踩離合滑行；掛檔或脫檔不到位，車子在掛擋或脫檔未完全到位時，猛給油門，造成離合片異常損耗。
第二，當然汽車加油門速度上不去，我們也要把目光放到發動機上，動力**是燃料的燃燒，而發動機是負責提供燃料，並且把化學能轉化成機械能，所以出現汽車加油無力提速慢的時候，發動機系統也應該作為重點進行檢查。
首先我們可以自行做一些簡單的檢查，例如是否加錯了油，這也是有可能的，因為加了低標號的汽油，有可能出現加速無力的情況，導致發動機的動力下降、油耗升高。
接著是發動機油路系統，機油的重要性不用多說，能夠充分潤滑，並且減少共振，提升引擎運轉的平順性。如果機油長期不足，輕者動力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞擊其門，使相關的連線件機械損傷。另外汽油泵故障，燃油濾清器堵塞也會造成發動機動力下降。
然後是發動機的進氣系統，發動機除了需要油，還需要空氣，如果空氣濾清器、節氣門等部件堵塞或者出現問題，導致進氣量不足，也會造成車子加速無力提速慢，並且有頓挫感。
點火系統也是不可忽視，如果火花塞點火不良、滴漏或者霧化，也會影響到發動機加速。
除此之外，我們可以根據汽車還伴有那些症狀來判斷**出現問題，例如排氣管冒煙，如果冒黑煙，那麼就是燃燒室、點火系統、氣門出現問題；如果排氣管冒藍煙，那麼就有可能是機油跑到燃燒室了，也就是我們說的燒機油。
很多人都不以為然，認為汽車加油無力提速慢小事而已，但是不重視小事，就會釀成大事，所以車主一定要在出現症狀後，及時到專業維修店或4s店進行檢修。
14樓：哈爾濱萬通汽修學校
建議清洗一下汽車的積碳，有時候積碳過多，會造成汽車動力不足
15樓：ァ☆╮學會快樂
首先看一下你是什麼型號的車啊，車用了多長時間了，發動機有沒有積碳，用的是什麼機油，加的是什麼油，油油品有沒有保障？
16樓：masheng逞
可以檢修發動機裡氣缸是不是磨損漏氣了
汽車為什麼踩油門了速度提速不上去很慢而且提速上去點以後車子還會出現
17樓：有文化的小蝸牛
踩油門是需要技巧不假，但油門踩了速度上不去可能並不只是技巧問題。
第一，車輛出現故障。如果機動車存在故障，踩油門速度上不去的現象就很正常。一旦發現踩油門不能加速，排除技巧問題後一定要及時到修理廠請修車師傅幫忙檢視，有問題及時解決。
踩油門速度上不去的現象一般不會出現在新車上，部分老車和二手車上會出現這樣的問題。特別是二手車，在買的時候一定要謹慎，如果出現這樣的問題要打起十二分分注意，千萬不要拿自己的安全開玩笑。
相信開車的朋友都有體會，當勻速行駛時，腳是一直放在油門上輕腳給油的。如果離開油門，速度會緩慢下降。同樣，如果需要加速油門踩的就要深些，這樣才能達到加速的效果，否則只能維持當前速度。
這是踩油門的習慣問題，需要廣大駕駛員朋友在長期開車實踐中自行體會和修正。
綜上所述，踩油門確實是需要技巧的，但踩油門加速無力受多種因素共同影響，需要仔細排查。
18樓：李好
其原因有可能：離合器
問題。離合不好、離合不到位，離合器磨損太大造成離合器打滑，有可能造成踩了油門不提速。
汽油質量、油路有空氣、濾油較差、點火時差、氣門堵塞等都有可能出現車往前一衝下一停下，就是會一鈍一鈍的現象。
離合器片磨損，造成打滑，要換離合器片。
油路供油不暢，清洗油路。
有可能節氣門或加速踏板有問題吧，要到4s店去看看。
檢查一下汽油壓力，測試一下氣缸壓力，這兩個情況目前分析可能是影響車輛的重要因素。
另外空氣格和汽油格堵塞、高壓線老化也會產生這種情況。
車內膠皮味要考慮離合器是不是打滑，離合器打滑也會造成加油不起來。
如果說在加油的過程中發動機的轉速可以得到明顯的提升，但是車速並不能隨之同步提升的話，那麼以此看來就很有可能是由於離合器出現打滑的現象而導致的。
如果說離合器碟片出現異常過度磨損或者是離合器壓盤工作效能不良，就會導致所描述的上述現象，因此建議到專修店進行更進一步的現場試車檢查分析判斷。
19樓：請對號入座吧
可能沒鬆手剎，車子一直處於剎停狀態，速度當然起不來。也可能是你掛空擋，發動機不轉，當然沒速度。也可能是積碳太多，造成汽油燃燒不充分，動力不足。
20樓：願以此生賦杏林
一般來說當我們踩油門之後，汽車的速度就會上升。如果踩油門之後發現速度還是提不上去，那麼要注意是不是沒有換擋，因為每一個檔位都有它的速度上限。
21樓：虎說體育
因為汽車也需要反應時間，當我們踩油門後，汽車需要感受相關指令後才能把速度提升去。
22樓：石家莊萬通汽車學校
可以看下是不是以下幾方面的原因：
1、檢查汽油壓力，清潔度，更換汽油濾芯。
2 、檢查點火系統，缸線，火花塞等。
3、 檢查氣缸壓力，發動機是否缺缸工作。
4、檢查進排氣管路是否通暢。（三元催化堵塞）5、點火時間是否正，節氣門位置感測器，怠速電機等。
6、汽油質量問題。
23樓：匿名使用者
汽車都是有檔位的，檔位限制了最高速度，想要速度提起來變快，在踩油門的同時也要把檔位調到快速檔，這樣才能提速。
24樓：匿名使用者
如果車子使用年限長的話，多種原因都存在，主要考慮更換離合器三件套，我的車11年了，出現以上問題，檢查認為是離合器的原因，結果拆下來發現磨擦片都成白扳了，可惜沒有留下**。
25樓：天下有車**
現在，很多人都擁有了自己的愛車，不過，很多開車的朋友卻會埋怨自己汽車動力不行，加速慢。大家都知道，汽車的動力是有高低之分的，每款車型在量產後，都會做相應的評測，最後出來的成品也是完全可以滿足日常需求的。但有個問題，就是我們平時怎樣操作才能讓自己的座駕提速更快呢？
踩油門不管用？
26樓：青春愛的舞姿
為什麼踩油門速度提不上去？很可能就是以後開車的問題。
27樓：匿名使用者
1、離合器片磨損，造成打滑，要換離合器片。
2、油路供油不暢，清洗油路。
28樓：臭味相投夫復何求
你丫的。就不能加標點符號嗎？很費解呀！
我的車怠速不穩，加速無力怎麼辦？
29樓：旋律
這個應該 用ob91電腦解碼儀進行故障診斷，顯示故障碼29——第2缸點火控制線路不良。該故障碼的儲存是當點火時間低於或高於指定時間，或是根本沒有點火情形時產生的。因為是直接點火，且點火控制模組在引擎電腦dle整合內，所以無法察看點火指示訊號電壓波形，也不易察看點火二次波形，但能用snap-on mt2400紅盒子2號進行點火一次訊號電壓波形檢測。
通過測試，發現第
一、三、四、五、六缸能顯示正常的點火一次訊號電壓波形而第二缸則無波形顯示，根據平時的經驗可知： 一、火花時期太短或太長的原因 ： 1.
點火線圈不良 2.火花塞本身不良 3.火花塞間隙不正確 二、無點火火花的原因 ：
1.點火線圈一次側線路有斷路現象 2.點火線圈的**電源（一次側）有斷路現象 3.
一次側或二次側有電源短路到搭鐵 4.點火線圈的二次側與點火監控電阻間的搭鐵線有斷路現象 5.如果故障碼不僅只有一缸存在：
如果引擎轉速小於500rpm，則在引擎電腦dme與點火監控電阻間的線路有可能斷路。 於是圍繞第二缸點火故障，進行點火系統的全面檢查： 1.
拆下點火線圈及火花塞，發現火花塞間隙在0.8-1mm的正常範圍，電極完好，裙部清潔無裂紋，測量點火線圈一次側電阻，第二缸為∞，正常值為0.4-4.
8ω，判為斷路，至於二次側線圈電阻是無法測量的。 2.按照線路圖檢查電腦dme與點火線圈的線路導通情況，均正常，也無短路搭鐵現象。
3.在點火開關key-on時，測量點火線圈線束側的電壓值為12v，電源**正常。為了進一步確診故障原因，我們把點火正常的第一缸點火線圈與己壞的第二缸點火線圈互換，結果發現，引擎更震動，更無力。
用bo91電腦解碼儀進行故障診斷，顯示故障碼29——第二缸點火控制線路不良。故障碼1——第一缸點火控制線路不良。用紅盒子2號進行點火一次訊號電壓波形檢測，結果發現第一缸無波形顯示，第二缸的點火一次訊號電壓波形，互換後變成了第
一、二缸均不點火，第一缸無波形顯示因點火線圈一次側斷線，而第二缸波形幾乎成一條直線，變化很小，是因點火線圈一次側正常沒斷線，而無正常波形出現則是因引擎電腦dme不良，不為一次側提供搭鐵。於是我們同時更換了dme電腦及己壞的點火線圈，故障得到解決。 波許m3.
3.1版的電腦與西門子ms40.1版的電腦都具有二次點火監控的功能，點火監控電阻與並聯的六隻缸點火線圈二次側串聯，利用分壓訊號的改變使電腦得知該缸有點火不良或不點火的情形，此時電腦會為了保護觸媒轉換器，切斷不點火的那隻缸的噴油功能，點火監控電阻的檢測：
1.靜態測量： 點火開關key-off，拆開引擎電腦接頭，測量線束側15#腳（m331）或62#腳（ms40.
1）與搭鐵間的電阻值約為240ω。接回接頭，點火開關key-on自引擎電腦接頭的進入端測量，15#腳（m3.9.
l）或62#腳（ms40.l）的電壓值為0v。 2.
動態測試： 發動引擎，怠速運轉，測量引擎電腦15#腳。（m3.
3.1）的電壓值為0.87v，62#腳（ms40.
1）的電壓值為0.73-0.80v。
西門子（siemens）系統的引擎電腦ms40.1版本線路 要是還不行可以到我朋友的寶馬賓士4s店去檢查下，地址在段店世紀購物廣場西鄰東星賓士，祝你好運！求採納
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