1樓：匿名使用者
電池可來以翻新，正常自的電池使用壽命大體bai在2至3年，一般保
du修1年。假如他有給你zhi
保修一dao年左右的話，以舊換新還是可以接受的，畢竟舊電池自己留著用處也不大。另外一點就是看補的差額了，電池**是按它的容量來計算的，電池上面一般會標如45anh,60anh(安時)，一般現在舊電池****在每anh(安時)1--1.5元左右吧，但是各地方**會有所差別。
希望對你有幫助
2樓：小朱短**
電動車電池以舊換新存在哪些貓膩？行業人士揭祕內幕知識
3樓：匿名使用者
你好：貓膩有三抄：一是好的電bai瓶，他們自己可以修理du，有利潤可圖；二是低價收，正常價
zhi賣給廠家圖dao利；三是因為開辦電瓶廠成本特地，技術也不高，三天學會，很多個人自己開電瓶廠，質量也算過得去，冒充正規廠家的產品，也不交稅，所以以舊換新圖利。目前基本這三種的貓膩。
4樓：金運佳亞洲雄獅
沒有本人 就是做電動車維修地 ，蓄電池以舊換新就是**蓄電池內部地鉛極板，就像百姓家裡的廢鐵廢鋁一樣，進行**資源再利用
5樓：昡
蓄電池復新（再利用）。
6樓：対妳ヽ動ろ情
2年換一個新的就好了
7樓：匿名使用者
場家保養一下，再賣產。
8樓：丶
所謂的電池翻新是把電池裡面的材料回爐！廢物利用罷了！
沒什麼貓膩 ！就是新電池賺一手舊電池賺一手！
拿舊電動車換新電動車，其中有哪些貓膩呢？
9樓：李天龗
對於我們這些上班族來說，電動車成為了我們的代步工具，因為電動車比較容易騎，再加上騎行電動車方便，所以很多人都會用到電動車。
再加上電動車比較便宜，對於工薪族來說比較容易負擔，所以電動車成為了我們日常生活中最常見的一種代步工具。
雖然說電動車買起來比較便宜，貴的在三四千左右，便宜的只需要一千塊左右。但是因為它是電動車，是用電的，再加上車身是塑料的，所以不會很耐用。
對於這樣的情況，我們這隻能含淚花四五百快塊換個電頻繼續用。
而如果是電動車的車身也比較破舊了，電頻的時間用的也挺長了，那麼像這種情況，再去換電頻顯然是不划算的，因為電頻車除了電頻還有電機等其他配件，如果車身都比較破舊了，那麼其他配件肯定也會磨損一些的。即便是換新的電頻，依然也比不上新車跑的快了。
所以這個時候，我們可能會考慮重新買一個，但是呢，重新買一個現在這個還沒有壞透，還可以就和著用，買了新的舊的就浪費了。
於是，在這個時候我們會注意到那些以舊換新的電動車。
這個以舊換新，並不是說可以拿自己的舊電動車去換賣家的新電動車，天底下哪有這麼好的事呢？
其實，電動車以舊車換新車，其中是有一些貓膩的：
以舊車換新車需要支付一大部分費用：以舊換新的時候，我們需要帶著舊的電動車，把舊電動車給老闆，然後再支付老闆一定的費用，老闆才會把新電動車給你。而舊電動車在裡面扮演的角色就是抵扣了一部分錢。
也就是說新車就相當於是你自己買的，但是沒有給足新車呢車錢，其中一點用這個電動車抵扣了。
所以，對於電動車來騎，如果各方面還可以，我們可以換換零件將就著用，如果實在不行了，就把舊車賣掉，然後重新買一個新車。因為以舊換新的車始終質量不是太好，還有一些貓膩在裡面。
10樓：雜談鮮事
我們的電動車核心部件就是電瓶，現在有很多的修理電動車的地方，他們就可以通過換電瓶液的方式，然後用一個電瓶，由舊變新。
電瓶車它的各部件其實還是質量不錯的，至少整車的基本框架沒有問題，只不過換一些塑料的擋泥板而已，這些地方，如果整體去更換的話，成本不超過50塊。再加上電瓶液處理的**，成本由舊變新，也就是100塊到200塊，完全能夠將一箇舊的電動車重新收拾為一個能夠騎的，看起來像那麼回事的新電動車。
因為我們以舊換新的時候，我們的舊電動車可以第1部分的購車金錢，比如說他可以給300或者給500，然後我們個人再新增300塊或者500塊，就能換到一輛新的電動車，這種電動車基本上都是之前的以舊換新所修理出來的，他的成本沒有那麼高，也就是200塊左右，所以說這些修理的廠家經銷商層層加價到我們手裡他們每一個環節仍然至少要賺100塊。
羊毛出在羊身上，沒有任何的商家會選擇去做一個賠本的買賣，尤其是這種以舊換新的活動，當然對我們普通的購買者來講確實也是一個實惠，因為我們不在乎這輛電動車它到底是全新的還是翻新的，只要能夠讓我們正常的行駛，而且不出現安全問題就可以了，這也算是以舊換新的另外一個好處吧，因為它雖然電瓶什麼的經過翻新不是全新的，但是正常使用1~2年是沒有問題的，而且成本比較低，**自然也就低4個，絕大多數人去買一個電動車作為一個代步工具，然後舊了就再換新的，同樣可以。如果以舊換新的電動車能保證質量安全的話，這也是一個資源合理利用的表現。
11樓：仲夏
電動車以舊換新活動，如果是正規商家進行的活動，可以自己選擇新車，然後舊車折價多少抵扣購車款就沒有貓膩。
如果指定一種車型進行以舊換新，往往換到的電動車配置很低，質量也不是很好，這種就儘量不要換了。
12樓：匿名使用者
這裡面所謂的貓膩可能就是在**方面，比如說新電動車要3000元，而你的舊電動車可以抵500元，如果你當面跟老闆說已舊換新，那麼老闆會把新電動車的**提高500元，這樣即使你的舊電動車抵了500元，那麼你到手的還是3000元的新電動車，老闆沒有吃虧，吃虧的是你，你應該這樣做，先問新電動車的**，然後再跟他砍價，砍完價之後再跟他說要以舊換新，這樣你就不至於被宰。
13樓：匿名使用者
拿舊電動車換新電動車，要仔細瞭解換的規定，但無論怎樣，也不要指望自己能佔大便宜，最多是比自己報廢舊車減少點損失。一般可換的新電動車型號是指定的幾種，自己不一定喜歡，另外要注意，即使是可換的車，標價是否比市場正常價要高，是否符合國家標準。其次舊電動車作價，也是對方說了算，不會高。
14樓：匿名使用者
舊電動車換新電動車。主要就是要裡邊兒的電瓶。不良廠家可以翻新。
在欺騙顧客。還有就是讓買電瓶車了感覺。很划算。
舊電動車。換新電動車省了很多錢。他說你的電動車越值錢。
新電動車的價錢。也就相對越高。是鬥不過奸商的。
15樓：沙鷗
舊電車除了電瓶能**比較貴，別的基本不值錢的。所以與其說以舊換新價，不如說賣家本來就想賣這個價。沒什麼優惠的
16樓：馬妙根
電瓶車每個廠家不同，所以電池也不同，有的廠家保二年，但經銷商一般會說一
年半，保一年半的說一年，留有餘地，還有一般返新電池都會給說明的，紅合子裝的，包裝紙箱不同，續航是根據電池的大小，多少，所以送外賣的車一般都是六隻電池的
17樓：匿名使用者
以舊換新是**的手段，佔不到任何便宜！
18樓：姜德金
他最主要的某位是把舊的，可以翻成新的，第二舊的，換新的和買的基本沒差多少錢，就等於 the two電動車給人家了
19樓：匿名使用者
以舊換新」的電動車，幾乎都沒有標原價，消費者們拿來換購的舊電動車，商家說算折現多少就是多少。
20樓：匿名使用者
因為修理電動車的人，她是會自己修理的，可以把一些舊電動車的主要部件可以翻新額外再重新噴漆，還賣新電動車的價錢。
21樓：匿名使用者
小心換給你的是翻新的電動車，畢競油漆很便宜，一桶油漆可以噴的的輛電動車。把舊的收了，還要補差不多買新車的錢。現在黑的商家很多，還是小心為妙。
22樓：匿名使用者
廠家給經銷商做的活動，他們拿去賣廢品價錢高一倍
蓄電池以舊換新有貓膩嗎?
23樓：西郊有雨
貓膩有三：
一是好bai的電瓶，他
du們自己可以修理，有zhi利潤可圖
；dao
二是低價收，正常價賣內給廠家圖利；容
三是因為開辦電瓶廠成本特地，技術也不高，三天學會，很多個人自己開電瓶廠，質量也算過得去，冒充正規廠家的產品，也不交稅，所以以舊換新圖利。目前基本這三種的貓膩。
擴充套件資料化學能轉換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電後，能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能；需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池(storage battery)，也稱二次電池。
所謂蓄電池即是貯存化學能量，於必要時放出電能的一種電氣化學裝置。
24樓：金運佳亞洲雄獅
沒有本人 就是做電動車維修地 ，蓄電池以舊換新就是**蓄電池內部地鉛極板，就像百姓家裡的廢鐵廢鋁一樣，進行**資源再利用
25樓：小朱短**
電動車電池以舊換新存在哪些貓膩？行業人士揭祕內幕知識
26樓：147258微笑傾城
貓膩有三：一是好的電瓶，他們自己可以修理，繼續牟利；二是以低價收回購再以正常價賣給廠答家圖利；三是因為開辦電瓶廠成本特地，技術也不高，三天學會，很多個人自己開電瓶廠，冒充正規廠家的產品。
蓄電池的分類和基本常識：
蓄電池也稱二次電池,是將所獲得的電能以化學能的形式貯存並可將化學能轉化為電能的一種電學裝置。蓄電池按電解質不同,通常分為鹼性蓄電池和酸性蓄電池。
常用的蓄電池有鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、鐵鎳蓄電池、金屬氧化物蓄電池、鋅銀蓄電池、鋅鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋰離子蓄電池等。
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h 是 hour的簡寫 既 時間 一般為 120h.am吧 一般蓄電池上面寫的是120ah 安培小時 這是代表電池的容量.a是電流的單位,h是表示時間 打個比方,120ah,如果用120a的電流放電,理論上可以放1個小時.請問汽車蓄電池上的150ah,120ah是什麼意思?電瓶的容量 a是電流單位,...
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