1樓：匿名使用者
你指的藍聯應該是手寫聯，不是正式報關單，一般**退單下來有黃聯和白聯的，上面有蓋章的。
2樓：匿名使用者
退稅聯和核銷聯才有驗訖章，
出口報關單共有幾聯，分別什麼顏色？哪一聯會有海關驗訖章？
3樓：
三聯。第一個黃聯，退稅的。第二個，綠聯，核銷的。第三個，藍聯，企業留存的。
4樓：匿名使用者
要看**方式的，你是什麼**方式的？如果是一般**的話，藍聯應該是手寫報關單，上面不會有海關章的。
5樓：匿名使用者
扭角羚難關南虎骨酒，搞活局
6樓：匿名使用者
口報關單藍聯是什麼聯，什
報關單沒有海關章
7樓：諸葛
這個你到海關 在右下角蓋一個驗訖章就行了！！左側蓋申報單位的報關章！！
8樓：匿名使用者
貌似電子口岸就是這樣的吧
如果是報關行替你報的關，也有可能是報關行把蓋章聯留存了
國際快遞出口要報關嗎？跟空運報關有什麼區別？
9樓：易起國際速遞****
國際快遞出口可以單獨報關，也可以不報關。
出口報關的程式編輯
一般出口報關程式主要分為以下幾個步驟：
1.申報:
1.出口貨物的發貨人根據出口合同的規定，按時、按質、按量備齊出口貨物後，即應當向運輸公司辦理租船訂艙手續，準備向海關辦理報關手續，或委託專業(**)報關公司辦理報關手續。
2.需要委託專業或**報關企業向海關辦理申報手續的企業，在貨物出口之前，應在出口口岸就近向專業報關企業或**報關企業辦理委託報關手續。接受委託的專業報關企業或**報關企業要向委託單位收取正式的報關委託書，報關委託書以海關要求的格式為準。
3.準備好報關用的單證是保證出口貨物順利通關的基礎。一般情況下，報關應備單證除出口貨物報關單外，主要包括：
託運單(即下貨紙)、發票一份、**合同一份、出口收匯核銷單及海關監管條件所涉及的各類證件。
申報應注意的問題
報關時限是指貨物運到口岸後，法律規定發貨人或其**人向海關報關的時間限制。出口貨物的報關時限限為裝貨的24小時以前。不需要徵稅費、查驗的貨物，自接受申報起1日內辦結通關手續。
2.查驗：
查驗是指海關在接受報關單位的申報並已經稽核的申報單位為依據，通過對出口貨物進行實際的核查，以確定其報關單證申報的內容是否與實際進出口的貨物相符的一種監管方式。
1.通過核對實際貨物與報關單證來驗證申報環節所申報的內容與查證的單、貨是否一致，通過實際的查驗發現申報審單環節所不能發現的有無瞞報、偽報和申報不實等問題。
2.通過查驗可以驗證申報審單環節提出的疑點，為徵稅、統計和後續管理提供可靠的監管依據。海關查驗貨物後，均要填寫一份驗貨記錄。
驗貨記錄一般包括查驗時間、地點、進出口貨物的收發貨人或其**人名稱、申報的貨物情況，查驗貨物的運輸包裝情況(如運輸工具名稱、集裝箱號、尺碼和封號)、貨物的名稱、規格型號等。需要查驗的貨物自接受申報起1日內開出查驗通知單，自具備海關查驗條件起1日內完成查驗，除需繳稅外，自查驗完畢4小時內辦結通關手續。
3.徵稅：
根據《海關法》的有關規定，進出口的貨物除國家另有規定外，均應徵收關稅。關稅由海關依照海關進出口稅則徵收。需要徵稅費的貨物，自接受申報1日內開出稅單，並於繳核稅單2小時內辦結通關手續。
4.放行：
1.對於一般出口貨物，在發貨人或其**人如實向海關申報，並如數繳納應繳稅款和有關規費後，海關在出口裝貨單上蓋「海關放行章」出口貨物的發貨人憑以裝船起運出境。
2.出口貨物的退關：申請退關貨物發貨人應當在退關之日起三天內向海關申報退關，經海關核准後方能將貨物運出海關監管場所。
3.簽發出口退稅報關單：海關放行後，在淺黃色的出口退稅專用報關單上加蓋「驗訖章」和已向稅務機關備案的海關稽核出口退稅負責人的簽章，退還報關單位。
在我國每天大約出口價值1.5億美元的貨物，出口核銷退稅每延遲一天，就要給廣大客戶造成很大損失。如何加快出口核銷退稅速度呢？
在單證操作方面最重要的一點就是正確填寫出口報關單。報關單的有關內容必須與船公司傳送給海關的艙單內容一致，才能順利的核銷退稅。對海關接受申報並放行後，由於運輸工具配載等原因，部分貨物未能裝載上原申報的運輸工具的，出口貨物發貨人應及時向海關遞交《出口貨物報關單更改申請單》及更正後的箱單發票、提單副本進行更正，這樣報關單上內容才能與艙單上內容一致。
10樓：漆嚮慕容柳思
報關是指貨物在出口時向國家海關申請，原則上所有貨物出口都需要報關，和運輸方式無關。
實際運輸中，因為國際快遞出口一般是下到香港後再轉口，而大陸到香港有快件報關的快捷通道，如客戶無進出口權、無退稅需要，所以很多客戶都忽略了這個報關環節。這個快遞報關方式同樣適用於空運。差別實際上不大，只是走空運的話，很多公司會不承擔大陸到香港的報關，或會單獨收費，以至於客戶誤認為快遞不用報關，而空運需要報關。
而如果從大陸直接出口，(通常是運輸工具直接從大陸出發且不經停香港且報關單目的地不是香港，如內地直接直飛國外的航班運輸)則一般需要一般**報關，也稱單獨報關(和快件的整車報關區分開)。這時就需要明確的報關個體了，通常就會涉及到買單報關。如果是走大陸dhl等快遞公司，快遞公司一樣會告訴你超過多少價值要單獨報關。
如果未超過多少價值，大陸快遞公司可能有快捷通關渠道。
如果企業自有進出口權，則會主動提出需要單獨報關(一般**報關)，這些就需要注意檢查客戶提供的單證是否完整了，產品是否需要商檢了。以免因報關問題延誤航班。
國際快遞和國際空運的差別主要在門到門和機場到機場的區別，可以說國際快遞是國際空運服務的延展。所適用的**條款可能也會有所不同，快遞可適用於ddu,ddp。而空運一般適用於cfr，cif.
如果目的地包清關，則可適用於ddu了，則和國際快遞主要只有費用和時效上的差別了。
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