1樓：小弈網路科技
1、傳統發動機正常工作時的冷卻液溫度是80℃～90℃，電控發動機正常工作時的冷卻液溫度是95℃～105℃。
2、冷卻液，全稱應稱為防凍冷卻液，即防凍液。防凍液可以防止冷卻液在冷季停機時凍結和破裂散熱器和凍結的發動機氣缸體。防凍劑不僅在冬季使用，而且應該全年使用。
在汽車的正常保養中，發動機防凍液應每年更換一次。
3、正確使用冷卻液可以防止腐蝕、氣蝕和洩漏、散熱器沸騰、結垢和凍結。使冷卻系統處於最佳工作狀態，保證發動機正常工作溫度。
4、對於傳統發動機，冷卻液溫度可以保證在80℃～90℃，下正常工作，而對於電控發動機，由於其轉速高、壓縮比高、功率大，機械和熱負荷大，摩擦熱高，因此對冷卻液正常工作溫度的要求是已升至95℃～105℃。
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冷卻液功能與作用：
1、冬季防凍
為了防止汽車在冬季停車後，冷卻液結冰而造成水箱、發動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低於該地區最低溫度10℃左右，以備天氣突變。
2、防水垢
冷卻液在迴圈中應儘可能少地減少水垢的產生，以免堵塞迴圈管道，影響冷卻系的散熱功能。綜上所述，在選用、新增冷卻液時，應該慎重。首先，應該根據具體情況去選擇合適配比的冷卻液。
其次，新增冷卻液。將選擇好配比的冷卻液新增到水箱中，使液麵達到規定位置即可。
3、防開鍋
符合國家標準的冷卻液，沸點通常都是超過105℃，比起水的沸點100℃，冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開鍋），在一定程度上滿足了高負荷發動機的散熱冷卻需要。
2樓：
1、冷卻液正常工作溫度是80-110度。
2、連續熱車工作後的正常水溫應該是攝氏90——92度。
此外發動機冷卻液由乙二醇、防腐蝕新增劑、抗泡沫新增劑和水組成。其中，乙二醇是擴大液體適應溫度區間的核心成分，通過與水的融合，高濃度的冷卻液可在197℃至-60℃內不沸騰、不結冰，不過，這樣的產品標價更高。所以，廠家會根據地區以及使用情況的不同來調整冷卻液中乙二醇的新增比例。
不同品牌車型的適合使用的冷卻液的顏色不同，有粉色的，還有藍色的等等。這些都是著色劑締造的不同顏色效果，為的是在冷卻液發生洩漏時，可以更為醒目的被人所察覺，而顏色上的差異也會很醒目地區分出不同的產品，防止錯誤車主誤新增不適用愛車的產品。
冷卻液溫度表其正常指示值一般為多少
3樓：樂事一籮筐
不同的發動機正常冷卻液溫度不一樣，如下：
馬6冷卻液溫度計正常水溫在第四格，那是90°。
2.名爵銳騰發動機冷卻液溫度表在105℃之內都是正常的。
在汽車上，水箱裡加的就是冷卻液，所以水溫表，在專業上也稱為冷卻液表，其實是同一個表。
汽車冷卻液溫度表用於指示發動機冷卻液的溫度，單位為℃。c」表示溫度低，h」表示溫度高，冷卻液溫度表指標所指的位置顯示當前冷卻液的溫度。
4樓：乙小甲
一般車上可沒有冷卻液溫度表的！水溫表的話一般來說不超紅線區都是正常的。
汽車冷卻液溫度表用於指示發動機冷卻液的溫度，單位為℃。c」表示溫度低，h」表示溫度高，冷卻液溫度表指標所指的位置顯示當前冷卻液的溫度。
水溫表溫度過高故障分析：一般來說冷卻系統故障主要包含漏液、冷卻液不足、散熱風扇故障、迴圈水泵故障。
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水溫表水溫表是顯示冷卻水溫度的儀表，單位是℃(攝氏度)。它的感測器是一種熱敏電阻式感測器，用螺紋固定在發動機冷卻水道上。
熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小，從而驅動表頭指標擺動。以前汽車發動機的冷卻水都是用自來水來充當，很多汽車發動機冷卻系統都用專門的冷卻液，因此也稱為冷卻液溫度表。
燃油表燃油表是顯示油箱內的油量的儀表，單位是l(升)，指標指向「f」，表示滿油，指向「e」，表示無油；也有用1/1、1/2、0分別表示滿油、半箱油和無油。燃油表內有兩個線圈，分別在「f」與「e」一側，感測器是一個由浮子高度控制的可變電阻，阻值變化決定兩個線圈的磁力線強弱，也就決定了指標的偏轉方向。
水溫表和燃油表
水溫表和燃油表也有用指示燈表示的，水溫指示燈亮表示水溫偏高，燃油指示燈亮表示燃油已近低點，作為輔助性提醒。
5樓：石家莊萬通汽車學校
正常溫度 90 ℃。汽車發動機正常運轉時需要一定的工作溫度，過高或過低都不利於發動機的正常運轉以及效能發揮，另一方面發動機工作產生的熱量常規風冷很難滿足需求，於是汽車發動機廣泛採用了水冷導熱設計。冷卻系統的作用是保持發動機在最有利的溫度範圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損和燃料消耗。
溫度過高或過低都會給發動機的工作帶來不利的影響。
發動機冷卻液溫度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的範圍內，正常的溫度也就是指標的** 90 ℃。車輛啟動後防凍液溫度迅速上升，指標到達**位置後，熱交換平衡防凍液溫度不再上升，一般來說溫度達到中間位置時起步最佳，這也是為什麼車輛起步之前要熱車的原因之一。一般來說冷卻系統故障主要包含漏液、冷卻液不足、散熱風扇故障、迴圈水泵故障。
6樓：寶悅說車
汽車冷卻液溫度過高，發生「開鍋」怎麼辦，教你一招完美解決！
7樓：穿的象土匪
樓主想說的應該是水溫表吧！一般車上可沒有冷卻液溫度表的！水溫表的話一般來說不超紅線區都是正常的！
夏天行駛可能要比其它季節溫度高些，還有市區長期行駛水溫也要高些！你可以檢查下水箱裡的水或冷卻液是否低於最低刻度！低的話可以加水，自來水就可以了！
到冬天更換冷卻液就可以了。如果行駛途中水溫超了紅線區應立即停車，否則再開下去有拉缸的危險！
8樓：瀧凝苼
冷卻液溫度表正常指示值一般為60度，這是正常的數值，其他數值就不正常。
冷卻液溫度多少合適
9樓：小弈網路科技
1、傳統發動機正常工作時的冷卻液溫度是80℃～90℃，電控發動機正常工作時的冷卻液溫度是95℃～105℃。
2、冷卻液，全稱應稱為防凍冷卻液，即防凍液。防凍液可以防止冷卻液在冷季停機時凍結和破裂散熱器和凍結的發動機氣缸體。防凍劑不僅在冬季使用，而且應該全年使用。
在汽車的正常保養中，發動機防凍液應每年更換一次。
3、正確使用冷卻液可以防止腐蝕、氣蝕和洩漏、散熱器沸騰、結垢和凍結。使冷卻系統處於最佳工作狀態，保證發動機正常工作溫度。
4、對於傳統發動機，冷卻液溫度可以保證在80℃～90℃，下正常工作，而對於電控發動機，由於其轉速高、壓縮比高、功率大，機械和熱負荷大，摩擦熱高，因此對冷卻液正常工作溫度的要求是已升至95℃～105℃。
擴充套件資料
冷卻液功能與作用：
1、冬季防凍
為了防止汽車在冬季停車後，冷卻液結冰而造成水箱、發動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低於該地區最低溫度10℃左右，以備天氣突變。
2、防水垢
冷卻液在迴圈中應儘可能少地減少水垢的產生，以免堵塞迴圈管道，影響冷卻系的散熱功能。綜上所述，在選用、新增冷卻液時，應該慎重。首先，應該根據具體情況去選擇合適配比的冷卻液。
其次，新增冷卻液。將選擇好配比的冷卻液新增到水箱中，使液麵達到規定位置即可。
3、防開鍋
符合國家標準的冷卻液，沸點通常都是超過105℃，比起水的沸點100℃，冷卻液能耐受更高的溫度而不沸騰（開鍋），在一定程度上滿足了高負荷發動機的散熱冷卻需要。
10樓：嘉維多
正常的溫度應該在90℃左右，太高太低都會對車造成損傷。溫度越低意味著散熱性越強，但是我們要知道冷卻液並不是越冷越好。過低溫度意味著整個燃燒產生的熱量通過散熱損失更大，同時低工作溫度意味著更高的工作液黏性，黏度增高，零件運動的阻力增加，輸出功率下降。
缸壁溫度過低會使可燃混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量增加。發動機起動困難，發動機運轉阻力大，燃油蒸發困難。因溫度過低而未汽化的燃料對氣缸表面進行沖刷，破壞潤滑油膜，從而加快機件的磨損
11樓：匿名使用者
很正常，汽車啟動之後，冷卻水溫度幾乎都是在80-95℃之間，如果超過110℃，車輛就需要熄火一會兒了。
汽車冷卻液，汽車冷卻液
1 冬季防凍 為了防止汽車在冬季停車後，冷卻液結冰而造成水箱 發動機缸體脹裂，要求冷卻液的冰點應低於該地區最低溫度10 左右，以備天氣突變。2 防腐蝕 冷卻系統中散熱器 水泵 缸體及缸蓋 分水管等部件是由鋼 鑄鐵 黃銅 紫銅 鋁 焊焊錫等金屬組成，由於不同的金屬的電極電位不同，在電解質的作用下容易發...
冷卻液溫度感測器工作原理
發動機冷卻液溫度感測器細長的頭部與冷卻液接觸，它的內部裝有負溫度係數的熱敏電阻。如下圖1所示，當發動機冷卻液溫度逐漸升高時，熱敏電阻的阻值將逐漸下降，相反則增大，結果發動機冷卻液溫度發生變化時感測器的輸出電壓也相應變化。ecu接收冷卻液溫度感測器傳來的訊號後，對發動機的噴油時間和點火時間進行修正。判...
發動機油溫表和發動機冷卻液溫度表有什麼區別啊
是一樣的東西，在汽車上，水箱裡加的就是冷卻液，所以水溫表，在專業上也稱為冷卻液表，其實是同一個表。水溫表的感測器是一種熱敏電阻式感測器。用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小。從而驅動表頭指標擺動。以前汽車發動機的冷卻水都是用自來水來充當。現在很多汽車發動機冷卻系統...