東風天龍420雷諾6x2啟航版這車用著怎麼樣。比j6p

1樓：兒子說

買天龍包你後悔，本人天龍3年車主。油耗38一40內貿集裝箱。爬坡沒勁

2樓：匿名使用者

控制最佳轉速

行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最合適。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。

保持最佳車速

最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。

控制換檔轉速

換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。

不變道、不超車

在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記儘量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。

東風天龍420牽引車油耗多少。

3樓：獨酌酌酌

東風天龍420牽引車油耗(l/100km)是10.9。

等速油耗是指汽車在

良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上執行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。如法國和德國就把90km/h和120km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。

我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。

特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。

4樓：匿名使用者

我不到2年天龍420雷諾壞了很多回電瓶1對，離合器分棒換了2個，打駕駛室液壓2個，水夯1個，機油散熱器1個，雨刷電機1個，發動機漲緊輪1個，。

5樓：商車網技術顧問

東風天龍覆蓋3個類別、11個系列、51個車型，動力為260馬力至420馬力，作為東風商用車公司磨礪三年推出的重量級產品，東風天龍的問世改變了東風公司商用車缺重的局面，標誌著東風商用車正式性進軍大噸位重卡市場，對東風商用車公司具有里程碑式的作用。

東風天龍重卡可根據使用者選擇搭配dci11、東風康明斯和玉柴等發動機[3]。發動機功率覆蓋260~420馬力，最大扭矩達1870牛·米，最大排量達11.1升。

這裡特別提下的是dci11發動機。這款發動機是東風公司引進歐洲頂級的雷諾發動機後，消化吸收創新製造出的一款新的發動機，是一款11升的大功率節能型發動東風天龍

機，最低油耗為190g/kw·h，可滿足歐ⅲ排放標準，還可根據需要隨時升級到歐iv標準，耐久性里程100萬公里。其動力更強勁、效能更優越。

6樓：匿名使用者

東風天龍重卡 420馬力 6x4 牽引車(amt) 驅動形式：6x4 發動機：東風dci420-50 國v 馬力：420馬力變速箱：df14am

油耗計算應該從幾個車系來區分

國產：國產車目前普遍存在耗油較高，整體質量略顯遜色的缺點，但是優點也很明顯，就是**便宜，但是還是不推薦，買車不是為了買麻煩。。。總是出現問題的話肯定不舒服。

一般6-14個油/100公里都有。

美國：一般9-14個油/100公里

因為美國車輛一般自重較高，而且發動機排量也大所以油耗相對肯定也高一些

日本：一般6-9個油/100公里

日本為能源緊張國家，所以一般汽車自重教輕，而且大部分採取小排量小功率發動機。

德國：德國車一般在中國還算是比較適中的車輛型號，耗油適中。車自重也比較合理，一般耗油為7-10個油/100公里。而且車的質量也不錯，所以應該是比較不錯的選擇

所耗油量：100/7.5=13.3升

油耗：13.4/130*100=6.1升/百公里，即每百公里油耗為6.1升

7樓：匿名使用者

請問。3.42速比和3.909的速比。那種爬坡省力