1樓：想自由
這是因為開啟了車外迴圈，高速時吹進來的，而且溫控開關在熱風位置，要是怕熱就放在冷風位置，要是不想有風吹進，把內外迴圈放在內迴圈就可以了，我覺得還是外迴圈好，透點氣 。冬季放在內迴圈，夏季放在外迴圈。
拓展資料：使用者啟動汽車空調系統後，壓縮機工作，驅使製冷劑在密封的空調系統中迴圈，壓縮機將氣態製冷劑壓縮成高溫高壓的製冷劑氣體後排出壓縮機，並經管路流入冷凝器後，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態製冷劑流出。高溫高壓液態製冷劑經管路進入乾燥儲液器內，經過乾燥、過濾後流進膨脹閥節流，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態製冷劑進入蒸發器。
在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生製冷效果，製冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態製冷劑經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個迴圈，只要壓縮機連續工作，製冷劑就在空調系統中連續迴圈，產生製冷效果;壓縮機停止工作，空調系統內製冷劑隨之停止流動，不產生製冷效果。
2樓：蔥風滿城
開車時沒有開空調，但是在出風口仍有熱風散出的原因如下：
車子在行駛中，空調口出來的熱風是自然風。因為是從發動機艙進來的風，外迴圈狀態下，如果新鮮空氣經過了發動機預熱，車內出風口就感到是熱風。
拓展資料：
車載空調是由壓縮機、冷凝器、節流元件、蒸發器、風機及必要的控制部件構成，用於調節車內溫度、溼度，給乘員提供舒適環境的空調系統。
當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑，經壓縮，製冷劑的溫度和壓力升高，並被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態製冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，並進入蒸發器。
在蒸發器內，低溫低壓的液態製冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪迴圈。這樣，通過製冷劑在系統內的迴圈，不斷吸收車內空氣的熱量並排到車外空氣中，使車內空氣的溫度逐漸下降。
製冷劑在系統裡不斷迴圈流動，每一迴圈包括四個過程:壓縮過程、冷凝過程、節流過程、蒸發過程。
3樓：買炫
我的是不開空調，外迴圈。主駕駛熱風，副駕駛冷風………
4樓：匿名使用者
據我估計原因應該是這是因為你開啟了車外迴圈，高速時吹進來的，而且你的溫控開關在熱風位置，要是怕熱就放在冷風位置，要是不想有風吹進，把內外迴圈放在內迴圈就可以了，我覺得還是外迴圈好，透點氣 。冬季放在內迴圈，夏季放在外迴圈。
5樓：
這是因為你開啟了車外迴圈，高速時吹進來的，而且你的溫控開關在熱風位置，要是怕熱就放在冷風位置，要是不想有風吹進，把內外迴圈放在內迴圈就可以了，我覺得還是外迴圈好，透點氣
6樓：匿名使用者
是不是把鼓風機開啟了 而且空調的旋鈕轉的是紅色的那邊看看還有熱風吹出來嗎 把內外迴圈都開口 然後關上 看看可以嗎
7樓：_樑上君子
這種情況我也遇到過，而且是車速越快越明顯，把空調的內/外迴圈調節到內迴圈就好了。
空調內外迴圈是控制空調進風的，開外迴圈的時候是從駕駛室外面進風，進風口在副駕駛正對的發動機艙處。
8樓：匿名使用者
你把空調的冷熱開關調到冷的位置。
9樓：匿名使用者
把車輛出風外迴圈調成內迴圈就可以解決了。
10樓：市珈藍
可能是三元催化器發紅
11樓：匿名使用者
因為你開的是外迴圈啊，換成內迴圈就可以了。
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