1樓：
保溫隔熱紙、玻璃纖維棉板/氈、聚氨酯發泡板（pu/pir）、離心剝離纖維棉/岩棉、微納隔熱板、氣凝膠氈不導熱。
1、保溫隔熱紙：fibergc-10~50系列隔熱紙導熱係數0.027瓦米開，厚度0.
4~5mm，白色，紙狀，具有超薄的優勢，常用於it類小型電子產品以及家電領域，極少用於建築類的保溫隔熱；
2、玻璃纖維棉板/氈：導熱係數0.035瓦米開，厚度3mm~5mm，白色，分硬板和軟氈狀，玻璃纖維結構，用於家電產品、管道等；
3、聚氨酯發泡板（pu/pir）：導熱係數0.02~0.035瓦米開，多色，硬質、脆性，厚度10mm~200mm；
4、離心剝離纖維棉/岩棉：導熱係數一般為0.038瓦米開，厚度30~200mm，黃色，用於建築行業，機房、庫房等；
5、微納隔熱板：導熱係數0.02瓦米開，耐溫較高，多用於高溫環境；
6、氣凝膠氈：常溫下導熱係數0.018w/(k·m)，厚度2mm~10mm，白色或藍色，柔性氈，可根據要求定製成硬性板狀材料，適用於裝置、管道保溫。
擴充套件資料
隔熱材料分為多孔材料和熱反射材料兩類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙內的空氣或惰性氣體的導熱係數很低，如泡沫材料、纖維材料等；後一種材料具有很高的反射係數，能將熱量反射出去，如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金屬的聚酯、聚醯亞胺薄膜等。
航空航天工業對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等效能。各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機座艙和駕駛艙內常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高矽氧棉來隔熱。
導彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應用，又將單一的隔熱材料發展為夾層結構。導彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上塗一層數毫米厚的發泡塗料，在常溫下作為防腐蝕塗層，當氣動加熱達到200°c以上時，便均勻發泡而起隔熱作用。
人造地球衛星是在高溫、低溫交變的環境中運動，須使用高反射效能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚醯亞胺薄膜組成。另外，表面隔熱瓦的研製成功解決了太空梭的隔熱問題，同時也標誌著隔熱材料發展的更高水平。
2樓：陽光點的燦爛點
塑膠、木材、軟木、玻璃纖維、空氣、土。
上述幾種材料都是熱的絕緣體。最不善於傳熱的是羊毛、羽毛、毛皮、棉花、石棉、軟木和其他鬆軟的物質。冬季人們穿棉衣、毛衣或羽絨服，正是因為這類東西都是熱的不良導體，可以儲存身體散發出的熱量，達到保暖的目的。
液體中，除了水銀以外，都不善於傳熱， 氣體比液體更不善於傳熱。不善於傳熱的物體可以用於製作保溫杯等保溫設施。
3樓：匿名使用者
這和導熱係數有關的，一般金屬導熱的最快，導熱差的有塑料木頭陶瓷等還有現在生產出來的導熱磚
4樓：匿名使用者
在物理中，不導熱或導熱慢的叫熱的不良導體。
相對於容易導熱的金屬類材料來說，常見的熱的不良導體有：
棉花、塑料、真空裝置、木頭等。
5樓：匿名使用者
沒有不導熱的東西。陶瓷、石綿導熱慢
有什麼材料能耐高溫，而且不導熱或者導熱係數非常小的？
6樓：清楓頱闋鄌
保溫材料熱阻越大copy保溫效能越好，反之亦然。 保溫材料都是孔隙率很高的物質，因為他們有很多洞洞，所以很輕，洞中間的空氣導熱效能小，所以起到保溫的作用。可是，並不是孔隙率越大，保溫效能越好。
其一，當孔隙是開口型的，空氣就會與外解進行熱交換，保溫效能就下降；其二，當孔隙率超過一定的範圍，這時，孔率的腔變大，內部的空氣行程對流。大家知道對流換熱遠大於輻射換熱，這時候，導熱效能也下降了。
材料導熱係數的大小，受本身的物理構成、密實程度、構造特徵、環境的溫溼度及熱流方向的影響。通常，金屬材料的導熱係數最大，無機非金屬材料次之，有機材料最小；相同組成時，晶態比非晶態材料的導熱係數大些；密實性大的材料，導熱係數亦大；在孔隙率相同時，具有微細孔或封閉孔構造的材料，其導熱係數偏小。此外，材料含水，導熱係數會明顯增大；材料在高溫下的導熱係數比常溫下大些；順纖維方向的導熱係數也會大些。
7樓：閎秋英晏醜
可以試試不鏽鋼，主要容易加工，熔點1400度，導熱17算比較好加工的材料了，而且耐高溫
8樓：僧素蘭業冬
搜一下：有什麼材料能耐高溫，而且不導熱或者導熱係數非常小的？
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