1樓：奉壹
高鐵最初也是由日本人設想出來的，二戰後，日本經濟復甦，現有鐵路已經不能滿足交通運輸了，對於線路運輸又提出了更高的要求，高鐵並孕育而生。
2023年，日本在東京建設到大阪的新幹線；2023年，東京奧運會前這條高鐵正式通車執行。這也是世界上第一條商業執行的高速鐵路，所以說高速鐵路的最初是由日本人發明的。
法國，是第二個研究高鐵商業執行的國家，他們的高鐵是屬於tgv動車組。他們的研究技術和日本的不同，屬於原創自主研發，這中間也是非常曲折的過程。
第三個高鐵技術大國是德國，他們和法國研究時間基本上接近，但是德國開通的時間更晚。並且德國的高鐵技術也是原創研發，他們的高鐵稱之為:ice。
擴充套件資料
高鐵的發展史，可以概括為:始於日本，發展於德法，騰飛於中國，這4個國家也是今天公認的高鐵強國。不過要說世界上高速鐵路系統技術最全、整合能力最強、運營里程最長、執行速度最高、在建規模最大的國家，還是中國。
基本特點
1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
3、大量採用高架橋樑和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
5、高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
2樓：
高鐵是德、法、日這3個國家先提出的。
德、法、日這3個國家先提出的原因：
1、人口稠密和城市密集，而且生活水準較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點停靠。
2、較高的社會經濟和科技基礎，能夠保證高速輪軌的施工、執行與維修需要。
就這兩點而言，以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶和中國大型的城市群是最適合不過的。
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最早提出bai 中國共du產黨 這個名稱的是zhi蔡和森。dao1920年8月13日和9月16日，回在留法勤工儉學的蔡答和森，給 寫的兩封信中，詳細地研討了共產黨問題，提出 先要組織黨 共產黨，因為它是革命運動的發動者 宣傳者 先鋒隊 作戰部。他在對西歐各國共產黨特別是 共產黨考察的基礎上，提出了具...
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