1樓：月似當時
螺桿空壓機排氣溫度高，因為壓縮過程不可能做到等溫壓縮，升溫高低與壓縮速率，壓比，氣量及壓縮機散熱條件等有關。螺桿空壓機是連續工作，散熱條件比較惡劣，排氣溫度高是必然。
當轉子的齧合端面轉到與機殼排氣口相通時，被壓縮的氣體開始排出，直至齒尖與齒溝的齧合面移至排氣端面，此時陰陽轉子的齧合面與機殼排氣口的齒溝空間為0，即完成排氣過程，在此同時轉子的齧合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，進氣過程又再進行。
在壓縮機的機體中，平行地配置著一對相互齧合的螺旋形轉子，通常把節圓外具有凸齒的轉子，稱為陽轉子或陽螺桿。
把節圓內具有凹齒的轉子，稱為陰轉子或陰螺桿，一般陽轉子與原動機連線，由陽轉子帶動陰轉子轉動轉子上的最後一對軸承實現軸向定位，並承受壓縮機中的軸向力。轉子兩端的圓柱滾子軸承使轉子實現徑向定位，並承受壓縮機中的徑向力。
在壓縮機機體的兩端，分別開設一定形狀和大小的孔口。一個供吸氣用，稱為進氣口;另一個供排氣用，稱作排氣口。
擴充套件資料
螺桿式空壓機壓縮原理：
(1) 吸氣過程：
電機驅動/內燃機轉子，主從轉子的齒溝空間在轉至進氣端壁開口時，其空間大，外界的空氣充滿其中，當轉子的進氣側端面轉離了殼之進氣口時，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉子與機殼之間，完成吸氣過程。
(2) 壓縮過程：
在吸氣結束時，主、從轉子齒峰與機殼形成的封閉容積隨著轉子角度的變化而減少，並按螺旋狀移動，此為「壓縮過程」。
(3) 壓縮氣體與噴油過程：
在輸送過程中，容積不斷減少，氣體不斷被壓縮，壓力提高，溫度升高，同時，因氣壓差而變成霧狀的潤滑油被噴入壓縮腔，從而達到壓縮、降低溫度密封和潤滑的作用。
（4）排氣過程：
當轉子之封閉齒峰旋轉到與機殼排氣口相遇時，被壓縮的空氣開始排放，直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面，此時齒溝空間為零，即完成排氣過程。與此同時，主從轉子的另一對齒溝已旋轉至進氣端，形成最大空間，開始吸氣過程，由此開始一個新的壓縮迴圈。
2樓：匡金後方
所有的空壓機出口氣溫都會比進口氣溫高一些。這是壓縮過程不可能做到等溫壓縮，升溫高低與壓縮速率，壓比，氣量及壓縮機散熱條件等有關。螺桿空壓機是連續工作，散熱條件比較惡劣，排氣溫度高是必然的。
3樓：伊禧施知慧
有幾種原因：
1、冷卻劑少了會排氣高溫。
2、油冷卻器髒了，散熱風扇壞了，散熱不好會排氣高溫。
3、管路若設計了溫控旁通閥，這個閥壞了，冷卻油直接回主機不到油冷卻器散熱會排氣高溫。
4、排氣高溫的感溫元件壞了會誤報排氣高溫。
4樓：
散熱器太髒了，油少嗎
螺桿空壓機排氣溫度過高怎麼回事？
5樓：君威
螺桿空壓機排氣溫度過高有以下幾個方面：空壓機房通風散熱不好，空壓機執行產生的熱量散不出；環境灰塵多，空壓機散熱器堵塞沒及時清理；機組潤滑油少了；週期保養時間到了；散熱系統故障（散熱風機、油路斷油閥、溫控閥、溫度感測器等）；主機問題。有空壓機問題，找屹邦！
螺桿空壓機為什麼會排氣溫度高？
6樓：漢諾斯空壓機
螺桿壓縮機排氣溫度過高是一種常見故障,往往不能引起人們的重視。產生排氣溫度過高的原因主要有：潤滑系統及油路元件對溫度的影響;冷卻系統對排氣溫度的影響;檢測、控制管路故障對排氣溫度的影響。
排氣溫度過高不僅影響生產還會加劇裝置的損耗,縮短裝置壽命;此外還會加速油品惡化,降低潤滑油的效能和閃點等,甚至引起潤滑油自燃,導致壓縮機燒燬或壓縮機發生**。
高排氣溫度是螺桿空壓機最常見的故障，其危害也較大。裝置長期在高排氣溫度狀況下執行，主要有以下危害：
（1）、排氣溫度越高，壓縮機為考慮膨脹而留的間隙越大，壓縮機的效率降低，導致電能依舊消耗，產氣量下降；
（2）、降低油的使用壽命；
（3）、高排氣溫度會導致更多的潤滑油處於氣相，增加油分離的困難，從而導致更多的油進入供氣管網，不僅油耗大量增加，同時使供氣品質下降，可能影響用氣裝置質量；
（4）、裝置長期處於高排氣溫度狀態下執行，會導致使用壽命減少；
（5）、使環境溫度升高，引起吸氣溫度升高，在消耗相同功耗的情況下，吸氣溫度每升高3℃，產氣量降低1％。
7樓：最笨哲人
所有的空壓機出口氣溫都會比進口氣溫高一些。這是壓縮過程不可能做到等溫壓縮，升溫高低與壓縮速率，壓比，氣量及壓縮機散熱條件等有關。螺桿空壓機是連續工作，散熱條件比較惡劣，因此更為接近絕熱壓縮，而非等溫壓縮。
所以排氣溫度高是必然的。
螺桿空壓機排氣溫度過高怎麼回事，螺桿空壓機排氣溫度過高怎麼回事？
螺桿式空氣壓縮機排氣溫度過高是最常見的故障之一了。一般原因有 三濾和潤滑油使用時間過長需要更換保養了。環境溫度過高。散熱不良，冷卻器灰塵過多，冷卻風扇有問題，水冷卻器堵塞，溫度感測器問題等等因素！螺桿空壓機排氣溫度過高怎麼回事？螺桿空壓機排氣溫度過高有以下幾個方面 空壓機房通風散熱不好，空壓機執行產...
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